⑴ 為什麼北京地鐵沒有按順序來建
地鐵規劃的時候往往是以線路規劃的先後順序來編號的，而修的內時候往往是按照重要程度容和難易程度來決定的，所以兩者不一樣。至於3號線，是有的，只不過還在規劃圖中，按照最近情況來看，東段（東四十條到東壩）和西段（阜成門到田村）可能先修，最早2018年左右通一段，至於中段估計得等到2020年左右吧……
⑵ 地鐵的線路，為什麼地鐵在運行時不會相撞呢，好像一條線一條道由幾部列車的
和火車一樣，兩站之間的鐵路上沒有相反方向行駛的地鐵，所以不會撞
⑶ 地鐵站不是按順序排號嗎
地鐵站是按地理位置，標志物名稱命名，有運行路線圖的，運行時間表的
⑷ 地鐵不應按里程收費的理由
地鐵坐1站，2分鍾，收費2塊；
坐10站，半小時，收費2塊；
還有坐40站，2個小時，收費2塊；你認為公平嗎？
目前北京地鐵就是這個熊樣。
是，按里程收費，也不能做到絕對的公平合理，但，起碼比現行的要更讓人容易接受吧。
受環境影響，地鐵各站間距離（區間長度）不等，按區間數量收費，還不能准確實現里程收費的做法，但是，它畢竟是最接近的方法。
⑸ 坐地鐵不按選的路線下車可以嗎
您好，可以的，但是您如果是買的臨時票，出閘機的時候可能遇到問題。
希望可以幫到您，感謝您的採納！
⑹ 北京地鐵規劃為什麼不按順序為什麼跳過3號6號等等～～
線路整體規劃已經做好,之後是按需修建,哪條更需要就先修哪條,所以現在線路號是不連續的
⑺ 為什麼北京地鐵不按照開通順序排號
我是上海的 上海現在開通的地鐵分別是1 2 3 4 5 6 8 9七號沒有開
我認為排號是按照規劃的專先後順屬序來的
只不過每條線路的長短各不相同 建造技術方面也不相同 因此先規劃的線路可能會比後規劃的線路晚開通罷了
⑻ 為什麼北京地鐵編號不是完全按順序排列
地鐵是1984年左右就已經規劃好了的，序號都已經定了的，不過沒有興建。北部內新興小區的迅猛發展促使容13號線提前興建。而「八通線」在以前根本沒有規劃，所以還沒有編號。地鐵應該是1-15，總共規劃了15條線路。
⑼ 中國地鐵為什麼不把運營時間延續到0點之後
題主是問末班車發出的時間為何不延續到0點之後？一般來說地鐵單程運營都在半小時以上，45分鍾至60分鍾居多。如果列車是0點之後才從起點站發出，那麼到終點站就要接近凌晨1點了。
這會有兩個問題，一是留給夜間線路施工檢修時間過短，很可能會影響第二天的正常運營；另一個是客流需求並沒有這么旺盛，有點浪費運力。
這是一條分割線。
為了科普地鐵知識，我對運營時間還需要做個解釋，根據最新的國標文件《GB∕T 38374-2019 城市軌道交通運營指標體系》相關的定義，運營時間是指當日第一班載客列車到達始發車站的時間至最後一班列車到達終點站的時間。
也就是說，只要最後一班地鐵列車到達終點站時間超過了0點，那就是運營時間延續到了0點。
那這樣的話，其實我國很多地鐵線路是滿足這個指標的。
我就舉北京、上海、廣州的例子吧，具體可以去各大地鐵公司的官網搜索。在首末班車時間板塊，這個是地鐵官網必須要提供的內容。
⑽ 為什麼地鐵不按序號順序建設
那個號碼是復規劃的編號.規劃與建設是制兩回事,規劃需要的到國家復批幾次,然後實際施工情況,施工難度完全不同,所以肯定不是按順序建起來了.
簡單說就是 先規劃不等於先建設,先建設不等於先動工,即使先動工不一定先完工.明白沒有?