廣州無人駕駛apm旅遊地鐵線

⑴ 在廣州乘坐APM線和普通地鐵有什麼不一樣要注意什麼

你好，APM與地鐵線網分開運營，APM全線任意里程都是2元，地鐵系統按里程計價。沒什麼好注專意的，地鐵座位屬多，APM座位幾乎沒有。APM沒有司機，沒有駕駛室，地鐵列車上有。地鐵用的是鋼輪，而APM用的是膠輪。

⑵ 廣州市地鐵APM線是什麼意義

廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。
是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。

⑶ 廣州地鐵APM線是什麼

廣州APM線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，英語：，簡稱回APM線）是廣答州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。廣州APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。

⑷ apm線在廣州塔(地鐵站)的哪個位置

apm無人駕駛線，是一條旅遊觀光為主的線路，與一般的地鐵線不同，是獨立營運的。
apm線在「林和西」與「廣州塔」有地下通道與地鐵3號線相連，但不能與一般的地鐵線車票通用，必須要先出站，在amp另外買票才能乘坐。

⑸ 廣州APM線和地鐵有什麼區別

1、APM列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；

2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；

3、APM線全程一票制，地鐵分段收費。

(5)廣州無人駕駛apm旅遊地鐵線擴展閱讀

1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。

2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，並兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，並針對節點沖切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。

（資料來源：網路：廣州APM線主要工程）

⑹ 現在地鐵系統的運營已經是自動化了，並且廣州的珠江新城地鐵APM線已經是無人駕駛自動化了，在這樣的情

因為還沒有那麼快

⑺ 廣州apm線是什麼

【網路】

廣州APM線（APM=AutomatedPeopleMoversystems），全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅版客自動輸送系統。該系統也權稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。通常指在范圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸。

APM南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。

APM運行全程需時約11分半鍾，載客約300人，列車採用兩節編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16米，但車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能

⑻ 廣州地鐵APM線指的是什麼

廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。

廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米，全部採用地下線路，共設9座車站。

⑼ 廣州apm線是什麼

廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：內Zhujiang New Town Automated People Mover System）的簡稱。是廣州地鐵的一條運容營中的路線，代表色為天藍色。

⑽ 廣州apm線還會延長嗎廣州還會有無駕駛員的地鐵，公交嗎是第一個實...

廣州的APM線不會延長。但有計劃從廣州北站至花都機場的第二條APM線。廣州除此之外沒有無駕駛的地鐵和公交。至於第一個實現這樣技術就肯定不是，APM指的是自動旅客捷運系統（Automated people mover）。

首個的旅客捷運系統是永不停止鐵路（Never Stop Railway），由大英帝國展覽會（British Empire Exhibition）在1924年於倫敦溫布利中建造。這條鐵路由88個無人駕駛的車廂不斷環繞展覽會行駛。車廂行駛於窄軌上，由兩條軌中間一條轉動的螺絲推動；只要在不同的地點改變螺絲的齒距就能使車廂加速或者減至步行速度，使車站的行人可以自由上車下車。該鐵路在展覽會中行駛了兩年後被拆卸

中國第一條APM應該是北京首都國際機場旅客捷運系統，於2008年投入使用，而廣州的APM則是2010年投入使用

就是白雲機場啊……至於站點應該是只有廣州北站和機場……詳情請見：http://news.dayoo.com/guangzhou/201011/22/73437_14538270.htm