佛山三山地鐵規劃

① 三山北站有地鐵嗎

進821道路，抄左轉，直行，沿632省道，沿330高速，向東，全程2124公里，途經18個紅綠燈，地鐵2號線，步行走424米，高鐵15號線，公交365路，右轉，公交114路，進880公路，向南，0點發車，沿175公路，地鐵0號線，駕車行駛145公里，經過9個站牌，進861高速，高鐵0號線，沿135道路，進574省道，三山北站有地鐵嚛。

② 廣東佛山南海三山新城規劃地區范圍是什麼

咪就喺以前三山嘅地方咯，就喺改咗個名喈

③ 南海新交通最新消息：有望年底試運營，全程30分鍾

南海新交通最新消息來了，預計年底試運營，全程30分鍾。

7月10日，記者從南海新交通機電項目承建方獲悉，南海新交通機電項目夏西地下站首次受電成功，各類指標參數和設備運行正常，為南海新交通全線「電通」以及首通段年底試運營，奠定了堅實的基礎。

南海新交通的車輛

南海新交通試驗段線路設計全程運行時間約30分鍾，是連通佛山與廣州兩市的重要銜接性工程之一，是全國首個採取獨立路權、實現自動駕駛的新型公共交通項目。根據規劃，南海新交通在蟲雷崗公園站與廣佛線換乘，在三山新城南站與規劃中的佛山地鐵4號線相交，在林岳西站、林岳東站與地鐵2號線並線換乘，同時爭取將線路往東延伸，對接廣州南站。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 5條軌道交通、108條路……佛山要出手治理140處擁堵點

佛山新一輪治堵計劃來啦！

近日，佛山市政府出台《佛山市交通擁堵綜合治理三年行動計劃（2020—2022年）》。修路、建設軌道交通……對症下葯治理全市140處堵點！

全市治理140處堵點

三年行動計劃提出，至2022年底，實現中心城區高峰期路網車速不低於23公里/小時，擁堵延時指數下降至1.65。

對此，市交通運輸局解讀稱，未來三年，佛山將從交通設施擴容、設施挖潛增效、需求調控深化等三個方面入手，完成全市140處擁堵點治理。

在交通設施上，佛山推進軌道建設，開通地鐵2號線一期、廣州7號線西延線、廣佛環線一期、地鐵3號線、南海新交通試驗段（桂城至三山樞紐段）等5條軌道線。同時，推動108條道路建設，持續打通各區內部的主次幹道和「斷頭路」，增加路網的連通性。

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⑤ 廣州地鐵1號線，真的延長到三山嗎

不會，佛山11號線從廣州到順德，途徑三山。

⑥ 佛山南海三山國際物流港區的布局與規劃

佛山市南海區三山物流港區，是一個在廣佛都市區快速城市化進程中極具發展潛力的新興發展片區，總用地面積約650公頃。

規劃以新城市主義理論為指導思想，對三山國際物流港區的空間形態進行細致研究，提出「如意三山、魅力新港」為主題，力圖通過具有針對性的、可持續的功能定位、產業發展思路，以及和諧、生態、緊湊的城市空間形態，營造一個充滿活力、充滿魅力的吉祥如意新港。

規劃利用櫓尾撬水道辟出的內港區作為中央景觀區。以南北向為文化商務軸，加強同林岳商務區的聯系；以東西向為文化景觀軸，作為主要的景觀開放空間軸線。同時根據土地價值綜合評價，將土地價值最高、最具升值潛力的地鐵站輻射范圍作為中心商業區，布置商業中心、文化中心、三山Mall、公寓等生活服務設施，力圖在廣珠西高速路以東，圍繞中央景觀區形成價值最高的「三山RBD」核心片區。

景觀設計以「一心一帶兩軸多核」為空間布局，規劃核心區呈現「綠軸、綠楔、景觀核心」的串珠型景觀綠地系統模式，並且充分利用多條水系、邊坡等開放空間形成「楔狀」綠化滲透，將江景、山景充分引入城市空間。

⑦ 佛山那來那麼多錢搞一環和闌尾多年的地鐵

本來就是這樣啦，佛山自己既GDP都只有順德既一半度，你話巨點做大工程呀，用順德人既錢來發展佛山既經濟，人人都不願意啦！佛山只不過就系地級市，其實經濟上跟一個容桂，一個大良差不了多少 查看更多答案>>

⑧ 佛山三水新動力廣場有規劃4號地鐵口嗎

佛山地鐵來4號線（三水河口源-三山新城），長約30公里；途經佛山西站、張槎、季華路、陳村，是中心組團內部一條東西向的線路，聯系南海區和禪城區。
四號線一期在此前公布的規劃線路為東西走向，由平勝至張槎，在修編之後的線路則將繼續往西經過蓮塘後轉向北，在佛山西站與三號線相交後繼續向北，直至獅山大學城，長約30公里。實現禪西新城與佛山西站的連接。

⑨ 佛山地鐵的地鐵4號線

佛山地鐵4號線（三水河口-三山新城），長約30公里；途經佛山西站、張槎、季華路、陳村，是中心組團內部一條東西向的線路，聯系南海區和禪城區。
四號線一期在此前公布的規劃線路為東西走向，由平勝至張槎，在修編之後的線路則將繼續往西經過蓮塘後轉向北，在佛山西站與三號線相交後繼續向北，直至獅山大學城，長約30公里。實現禪西新城與佛山西站的連接。

⑩ 佛山地鐵6號線的線路概況

佛山地鐵號線是佛山地鐵的第六條地鐵線路
由於佛山組團發展的調整，佛山組團發展正式去除九江、龍江組團，因此順應佛山組團發展的要求，佛山地鐵也取消了九江、龍江的地鐵的規劃，改為保留佛山地鐵6號線，平洲到樂從小布段地鐵路線，並於2018年前規劃開建
2014年12月18日新聞更新 
6號線一期向北延伸對接廣州滘口客運站
根據修編方案，6號線一期從滘口站到樂從站。對比此前的6號線（九江至竹園），有了較大變化，新方案取消了平洲方向，選擇繼續北上，對接廣州地鐵5號線滘口站。
根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，新增一條延長線至順德路州。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山1號線，而可能加長的延長線則為1號線延長線。
修編方案顯示，廣佛地鐵南延線多個站點將會與同樣列入修編的6號線一起共用，而1號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵（1號線）的新增部分。換言之，未來廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可以換乘6號線，也可以不下車繼續往南至樂從路州。
佛山地鐵一號線（現廣佛線）可能加長：部分站點或成六號線站點
眾所周知，廣佛地鐵包括在建的廣州段，已通車的廣佛線，還有在建的南延線。不過，根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，設一條延長線至順德路洲。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山一號線，而可能加長的延長線則為一號線延長線。原規劃中廣佛地鐵延伸至路洲這一設計將在此次重新論證。
也許有市民會問，那麼在建的南延線不是廣佛地鐵的延長線嗎?短期來看，廣佛地鐵的確有一條南延線，不過，若這次修編獲批，南延線多個站點將會與同樣列入修編的六號線一起「共用」，而一號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵的新增部分。也就是說，未來，廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可換乘六號線，也可繼續往南至樂從路洲。
猜想：地鐵改規劃棄平洲片區?有新交通覆蓋
無論是即將論證的佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)，還是原來批復的《佛山市快速軌道交通線網規劃》，平洲包括三山這個片區一直存在地鐵覆蓋的空白。原來，《佛山市快速軌道交通線網規劃》中還有六號線覆蓋平洲，如今六號線若改線，只有二號線在平洲與番禺的交界處，設了一兩個邊緣站點而已。其他地鐵線均沒有在平洲設置站點。
這是為何?此次修編都有線路增加了覆蓋片區，緣何卻要放棄平洲片區的覆蓋呢?記者觀察發現，在南海的新交通規劃中，在建的新交通1號線已經從平洲出發，直達桂城中心，並且可以實現與其他地鐵線的換乘。這意味著，即便沒有地鐵覆蓋，平洲片區也已有有軌電車這一新型的軌道交通。六號線的修改，不僅填補了原規劃的其他區域空白，也減少了建設上的經濟浪費。