地鐵規劃松江

1. 松江未來有幾條地鐵

在上海地鐵未來的規劃中，松江並沒有計劃建設的地鐵

也就是說，沒有其他的線路。

松江將來也只有目前的9號線通過，站點和現在也是一樣的

2. 上海市松江區有地鐵站嗎

上海市松江區有地鐵站，截止到2019年10月只有上海地鐵9號線在松江區通過。

上海地鐵9號線呈「東北-西南」走向，線路西南起自松江區松江南站站，途徑閔行區、徐匯區、黃浦區、浦東新區，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，東至浦東新區曹路站。

截至2019年2月，上海地鐵9號線全長64千米；共設35座車站，其中31座地下站、4座高架站；列車採用6節編組A型列車，共有105列地鐵列車，時速80千米/小時，設計壽命30年。

(2)地鐵規劃松江擴展閱讀

上海地鐵車輛設施：截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自2019年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組）。

上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、 13號線的車輛為6節編組；上海地鐵5號線主線6節編組，支線4節編組；6號線的車輛為4節編組；上海地鐵8號線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵16號線為3節或6節編組。

上海地鐵浦江線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂內客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組。

3. 關於上海松江區 新浜建設地鐵的問題

沒有，三期松江段就三站，再松江老城區，松江體育中心、醉白池、松江南站

4. 上海地鐵9號線松江南站地鐵站下來就是滬杭高鐵松江南站（乘高鐵）

是的，幾十米就是

地鐵3號口

不過松江南站的車次很少的

具體位置如下

5. 求上海地鐵遠期規劃圖，越遠越好

上海軌道交通規劃圖延伸線(2010-2020年)
5號線二期 東川路－南橋新城
9號線三期 松江新城－松江南站 民生路－曹路
10號線二期 新江灣城－外高橋
11號線三期 羅山路－黃樓
13號線二期 南京西路－張江
上海軌道交通規劃圖新建線(2010-2020年)
5號線北段 虹橋樞紐－莘庄
14號線 江橋－金橋
15號線 陳太路－紫竹科技園區
16號線一期 虹口足球場－上海動物園
17號線一期 虹橋樞紐－寶山工業園
18號線 場北路－航頭
19號線一期 金橋－長興島
20號線 虹橋樞紐－東方綠舟！
根據上海申通地鐵集團有限公司於2005年組織編制的《上海市軌道交通近期規劃》，至2012年，包括已運營的線路長度，上海將形成軌道交通網路規模約567公里，車站數量達354個。
至2012年增添的新線包括：
●7號線羅店至浦東博覽中心
●10號線虹橋樞紐至新江灣城
●11號線北段嘉定至安亭至羅山路
●11號線南段龍陽路至臨港新城
●12號線七莘路至上川路
●13號線一期華江路至南京西路等

6. 上海地鐵9號線是否將延伸至松江老城中心

9號線遠期規劃到楓涇，自松江新城開始設松江、松江火車站、朱涇、興塔、楓涇等站。（松江站就是松江老城區）

7. 地鐵一號線向西延伸到松江南站是最好的方案

沒有這樣的方案！只有在莘庄區域向西延伸一站的規劃！

8. 松江地鐵什麼時候開通

9號線一期工程（松江新城站———桂林路站） 29號通車了.

12月29日，申城軌交6號線、8號線（一期）、9號線（一期）、4號線修復段、1號線北北延伸段將同步開通。

上海軌道交通9號線一期工程簡介

全長：29.14公里

起訖點：西起松江新城站，東至桂林路站

車站數：全線設12座車站，具有線路長
、站間距大、速度快等特點

換乘點：暫無受益人群：松江市民進市中心方便，大學師生到松江大學城也更便利

便利原因：連接松江新城和徐家匯城市副中心，穿越松江區、閔行區和徐匯區，途經松江新城、松江大學城、佘山國家旅遊度假區、七寶現代居住區、漕河涇新興技術開發區等重要區域

上海軌道交通下周六實現「八線齊發」
www.jfdaily.com 2007-12-21 14:35 稿件來源：新聞晚報
晚報訊 記者昨天從地鐵運營公司獲悉，軌交6號線、8號線（一期）、9號線（一期）、4號線四站五區間環通段、1號線北北延伸段工程已全部通過第三方專家組認定，近百公里新線年底將如期實現通車運營，上海軌道交通下周六將形成「八線齊發」的局面。
專家組分別對「三線二段」的線路、車站、控制中心、車輛基地、供電系統、通訊、信號系統等一系列土建和設施設備條件開展了全面、細致與嚴格的審核認證。經專家組審核，一致認定，6號線、8號線（一期）、9號線（一期）、4號線四站五區間環通段和1號線北北延伸段工程已具備安全開通試運營的基本條件，可如期投入運營。

9. 為啥這次松江要去力爭地鐵12，10號線延伸

因為現在9號線工作日早高峰往楊高中路方向從松江大學城站開始，洞涇、版佘山、泗涇上車的人越權來越多，以致後面的九亭、七寶等站的乘客上車困難。而且松江大學城站、洞涇站、佘山站、泗涇站周邊大型居住區越來越多，客流量還會繼續增長，所以為了緩解9號線的壓力，幫9號線分流，所以也是力爭在地理位置上與9號線相鄰的10號線和12號線能夠繼續西延伸到能和9號線對接。

10. 怎樣從上海地鐵12號線西延伸到松江漕河涇

引入12號線延伸段可能的線路有三種，一是走姚北路，二是走閔松路，三是走莘松路。走姚北路不用拆遷，且有大把的土地可以賣錢；走閔松路建設成本稍高，但是可以照顧到新閔地區的居民；走莘松路成本最高，可以特別照顧新閔地區的居民。綜合考慮下來，12號線延伸段走閔松路的可能性最大：既能考慮到臨港松江科技城（松江漕河涇）上班人流，又能照顧新閔區域的居民出行需求，建設成本不算太高。

松江區換了程書記之後，呈現出蓬勃向上的姿態。這是之前的農業書記沒法比的。按照漕河涇松江園區的規劃尤其是南部綜合體拉斐爾雲廊的建設規模，以及密集的居住人口，這里引入12號線延伸段是必然的。

12號線的東段已於2013年開通，全線將於2015年12月19日開通。