萬州東站地鐵規劃

㈠ 萬州20年的發展規劃目標

萬州區被交通部確定為國家公路運輸樞紐城市，其總體布局方案已通過區級初評。按照規劃，該區將統籌考慮奉節、開縣、雲陽、忠縣等四個渝東北地區重要區縣，建立起一個現代化、綜合型國家道路樞紐場站體系，將具有11個客運站和11個貨運站。今年4月29日，交通部發出《關於印發國家公路運輸樞紐布局規劃的通知》，並將萬州等179個大中城市確定為國家公路運輸樞紐城市。同時，我市主城區和萬州區一同被列為國家公路運輸樞紐城市。萬州區國家公路運輸樞紐總體布局規劃的年限為2007年至2020年，分近期、遠期兩個階段實施。按此規劃，客運樞紐站的功能應充分考慮與區鄉客運、城市公汽、計程車、鐵路、水路、航空等多種方式的快速接駁、便利換乘的需要，體現「零換乘」的思想，逐步打造綜合交通換乘樞紐；貨運樞紐站的功能配備應充分考慮現代物流的「無縫銜接」、貨運交易、車輛停放等綜合服務功能。據悉，目前萬州只有萬州汽車客運總站(國本路汽車站)、萬州汽車北站、萬州汽車南站、萬州西山車站、萬州雙河口汽車站(剛建成)這5個上規模汽車站，遠落後於國家建設萬州為全國公路運輸樞紐城市的標准。按照規劃，萬州區國家公路樞紐客運站系統最終由萬州客運總站、雙河口客運站、萬州客運北站、萬州客運南站、陳家壩客運站、萬州客運東站、萬州客運西站、奉節客運站、雲陽客運站、開縣客運站、忠縣客運站等11個客運站組成；在此基礎上，還將建成塘坊貨運站、城西貨運站、龍定貨運站、蘆家壩貨運站、紅溪溝貨運站、江南貨運站、青草背貨運站、雲陽貨運站、開縣貨運站、奉節貨運站、忠縣貨運站等11個大型貨運站。

㈡ 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

㈢ 潮汕到萬州坐火車怎麼走

去深圳轉車。
潮汕坐動車到
深圳北站
2個小時20分鍾、二等座車票90塊錢。
深圳北站坐地鐵
環中線
到布吉（
深圳東站
）
深圳東站到萬州的火車
K1092次、下午17:33從深圳東站始發、次日晚上23:10到達
萬州火車站
、運行時間29小時37分鍾、票價：
硬座
224、
硬卧
381、軟卧598

㈣ 從萬州到四川大學華西醫院坐地鐵幾號線

萬州距離成都差不多500公里，你得先從萬州北站坐高鐵到達成都東站，然後從成都東站坐地鐵2號線（犀浦方向）到天府廣場站下，轉1號線（科學城方向）到華西壩站下。
（2019年6月28日回答）

㈤ 重慶將新添一座大型樞紐站，一期已完成征地工作，何時建成呢

對於重慶想必大家都是非常的熟悉了，作為我國西部地區的直轄市，重慶的發展一直都非常受到人們的重視，如今的重慶不僅在經濟實力方面比較突出，其旅遊名氣也很高，如今的重慶已經成為一座網紅城市了，每年都會有很多的人前來重慶遊玩。重慶的整體發展之所以可以這么的出色，與其不斷完善的交通網有著密不可分的關聯。

重慶東站建設的位置是在南岸區茶園片區，隨著它的的建設會很好的帶動茶園新區周邊的發展，未來還會有很多條軌道交通經過茶園新區，可以很好的連接江北機場以及其它對外交通樞紐，大家對於重慶東站的建設是不是很期待呢？

㈥ 成都市有幾個高鐵站分別在哪裡

截至2019年月，成都市有四個高鐵站，分別是成都東站、成都南站、成都西站、成都站，具體位置如下：

1、成都東站

成都東站位於四川省成都市成華區保和街道邛崍山路333號，東至邛崍山路，南至岷江路，西至中環路錦綉大道段，北至金馬河路，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一。

成都東站由東廣場、西廣場以及站房3個部分組成。成都東站站房共有5層，自上向下為候車層（3F）、站台層（2F）、出站層（1F）、成都地鐵2號線站台層（-1F）、成都地鐵7號線站台層（-2F）。

(6)萬州東站地鐵規劃擴展閱讀

成都東站的歷史沿革：

原成都東站位於八里庄，其建制前身為原成都站的貨運室和運轉室。1961年4月1日，由原成都站（時為客貨一等站）正式劃出新設成都東站，為貨運一等站。2010年12月28日，因另外新建成都東站（客站），原成都東站（貨站）更名為八里站。

新成都東站前身為沙河堡站，建於1960年，為四等站，新成都東站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日，新的成都東站舉行開工動員大會；同年12月31日，成都東站施工現場鏟下第一方土，正式進入施工階段。

2010年1月28日，成都東站東區主站房主體鋼結構南北兩翼貫通； 同年2月4日，成都東站站區倒邊過渡施工完工；同年4月14日，成都東站西站房地面層（即正負零層）提前實現封頂；同年6月30日，成都東站主站房鋼結構工程順利封頂。

2011年5月1日，成都東站舉行竣工儀式。2015年1月8日，成都東站按新優化方案正式試運行。明確了明確東、西廣場功能分工。

㈦ 從東莞東站出發去重慶萬州，怎麼走才能盡量快盡量省錢

東莞到廣州東，每天的列車的車次近百個。

然後地鐵再到白雲機場吧

公交線路：地鐵3號線北延段，全程約30.6公里

1、從廣州東站乘坐地鐵3號線北延段,經過11站, 到達機場南站

2、步行約370米,到達廣州白雲國際機場

飛機票白雲機場-萬州五橋機場，每天只有一個航班

事先訂票優惠更多

提前最好是一個半小時到達機場（因為第一次坐飛機），拿身份證到訂票的航空公司櫃台去辦理登機手續和托運（不清楚位置可以詢問現場的工作人員），然後過去安檢，通過後按登機牌上面的標識，找到所屬的登機口，等待登機即可

㈧ 請問深圳東有到萬州的火車嗎深圳東具體位置在那啊

有K1092 深圳東前身是布吉火車站，改造後，於2012年12月21日啟用，深圳東站東臨龍崗大道，西靠吉華路

㈨ 重慶菜園壩汽車站到重慶西高鐵站怎麼坐車

1. 打的

全程約16.4公里，36分鍾，費用37元。途經：菜袁路、成渝高速。

2.公交

325路，約17.27公里，1小時26分鍾。途徑22站 。重慶菜園壩汽車站上車，華岩寺下車。

重慶西站（Chongqingxi Railway Station），位於中國重慶市沙坪壩區，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國西部地區最大的客運樞紐系統，是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

2014年12月，重慶西站開工建設。2018年1月25日，重慶西站一期建成並投入使用。 重慶西站建築面積約為12萬平方米，站房總高度38.40米，設置15台31線29站檯面（含2條正線），接發車能力約381對/日，設計年客流量4218萬人次。

拓展資料：

重慶有幾個火車站

1.重慶站

位置：菜園壩

重慶站就是大家熟知的菜園壩火車站，早在1952年7月就建成投入使用了，設有4站台、7站檯面，接入渝黔鐵路、成渝鐵路、襄渝鐵路。

發車方向：

普速列車：K1583次重慶—烏魯木齊、5612次重慶—內江、5629次重慶—遵義西、K2637次和K2611次重慶—西寧、K1004次重慶—西安、K1064次重慶—哈爾濱西、K590次重慶—北京西、K1583次和K2611、K2637重慶—蘭州。

2.沙坪壩站

位置：沙坪壩區天陳路

緊鄰三峽廣場的沙坪壩火車站始建於1979年，原名 「重慶北站」，龍頭寺火車站建成後，這里就更名「沙坪壩站」。

發車方向：

成都、簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山。

3.重慶北站

位置：龍頭寺

重慶北站北廣場

發車方向：

城際：萬州

動車、高鐵：豐都、廈門、石柱、青島、漢口、上海虹橋、長壽、寧波、合川、南通、深圳、成都、南京南、西安北、福州、杭州東、武漢、南昌、遂寧、武漢、潼南、營山。

普速列車：Z49次北京西—成都、Z50次成都—北京西、K503次長沙—成都東、K504次成都東—長沙、Z258次重慶北—上海南、Z4次重慶北—北京西。

重慶北站南廣場

發車方向：

普速：K1574次重慶北—長春、K687次重慶北—汕頭、K9431次重慶—廣元、K775次重慶北—廣州、K1270次重慶—福州、K543次重慶—阿克蘇、Z223次重慶—拉薩、K358次重慶北—廣州、K1077次重慶北—寧波。

K191次成都—廣州、K193次廣州—成都、K587次深圳—成都、K653次成都東—南寧、K813次達州—廣州、K585次成都—深圳西、K579次成都東—長沙、K835次廣元—深圳西。

4.重慶西站

位置：上橋

重慶西站東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華岩旅遊風景區，北臨渝昆高速西環立交。距重慶江北國際機場40公里，距重慶北站17公里，距重慶站12公里。作為渝貴鐵路始發終到站，重慶西站將於渝貴鐵路同步開通投用。

發車方向：

珞璜、綦江、趕水、桐梓、婁山關、遵義、龍坑、息烽、修文、貴陽以及成都方向。

5.重慶東站

位置：茶園附近(規劃中)

去年11月，鐵路總公司在北京組織召開了重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程預可研方案暨重慶東站規劃方案審查會。據了解，重慶東站將建成以高速鐵路為核心，集長途汽車、地鐵、公交、計程車、社會車輛等於一體的綜合門戶樞紐。