北京地鐵m6號線路圖延長

『壹』 北京地鐵6號線二期的計劃

2014年2月28日 西段短軌通2014年3月30日 西段長軌通2014年5月30日 東段短軌通2014年6月30日 東段長軌通2014年7月25日 全線動車調試2014年8月20日 與一期貫通調試2014年9月15日 具備運營條件2014年12月28日 開通試運營

『貳』 北京地鐵6號線長多少米

截至2020年1月，北京地鐵6號線全長52.9千米，共設34座車站，全部為地下車站，採用8節編組B型列車。

『叄』 北京地鐵6號線西延線什麼時候開通

據了解，北京地鐵6號線西延段預計2013年年底開工，預計開通時間為2016年底。參考 採納

『肆』 北京地鐵6號線西延了嗎

是的，已經西延到金安橋，跟S1號線磁懸浮接軌了。
但是蘋果園由於特殊原因暫時沒有開放。

『伍』 北京地鐵M6線到什麼地方

北京地鐵6號線是一條建設中的貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線，西起石景山區蘋果園站，東至通州區東小營，並與S1線相連到達門頭溝新城，是北京地鐵「三環、四橫、五縱、七放射」中重要的「一橫」，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力。該線全長52公里，共有33個站，分三期建成。全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線共用。

『陸』 最近新聞說北京地鐵6號線向東延長到燕郊南城的消息，買大廠學府瀾灣三期的房子有潛力嗎

你愛買就買去，跑洛川吧喊毛線呢。

『柒』 北京6號線延長線什麼時候通車

公交線路：地鐵6號線，全程約29.9公里

1、從海淀五路居乘坐地鐵6號線,經過19站, 到達草房站版

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二期，物資學院權站，至東小營站，今年9月開通；

三期，金安橋站，至田村站，明年年底通車。

『捌』 北京地鐵六號線線路圖

1、北京地鐵六號線站點：海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公庄西、車公庄、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院路、通州北關、通運門、北運河西、北運河東、郝家府、東夏園、潞城。

2、首末車時間：（潞城）首車時間：5:50，末車時間：22:49；（海淀五路居）首車時間：5:23，全程末車時間：22:40，（半程終點草房）末車時間：23:19。

(8)北京地鐵m6號線路圖延長擴展閱讀：

車輛設施：

北京地鐵6號線採用長春軌道客車股份有限公司研製的DKZ47型列車（64組，車號：06 001-06 064），該車屬於8節B型車（「六動兩拖」，6M+2T），採用不銹鋼車體。

與2010年製造的DKZ31,32,33（分別用於北京地鐵15號線，北京地鐵亦庄線，北京地鐵9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號線列車並未有安裝「黑匣子」，但卻擁有1時15分的超長時間供電。

列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運行時速每小時100千米，旅行時速為每小時50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部塗有黃線，車頭黃色和黑色搭配。

『玖』 有北京地鐵6號線西延的最新消息嗎

目前處於研究待批階段。據北京青年報消息：地鐵6號線西延後，將可換乘四條線路。由北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》通過專家評估。記者昨天獲悉，該方案經修改完善後將報國家發改委審批。 與原來的方案相比，地鐵6號線終點將原來的五路居改為楊庄東街。據介紹，受市發改委委託，中國國際工程咨詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》咨詢評估會，來自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專家組成了專家組, 對北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》進行評審。 「專家組經過現場踏勘、交流和分組討論，認為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》內容全面，數據翔實，較為全面地分析了6號線西延後對一、二期工程所產生的影響。提出的主要技術標准及系統規模基本合理，工程技術方案總體可行。」 據介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊庄東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊庄東街至一期起點）；全線共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。 據悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫通運營,系統制式保持一致，6號線西延工程仍採用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開始試運營。6號線二期土建工程也已經開工。

『拾』 北京地鐵6號線為什麼要延長到燕郊

群眾的需要啊，那麼多人在燕郊住，每天要長途跋涉到北京來上班，光靠陸路交通很難緩解的，所以才要延長地鐵。