亞洲最大地鐵線路圖

『壹』 天津西站是亞洲第一地鐵站

這個地鐵站是亞洲最大的地鐵站，總面積約6.2萬平方米，共設27個出入口，其中14個出入口與地面聯通，另外13個出入口與周圍各大商廈相連，一不小心就迷路了。

這就是江蘇無錫三陽廣場站，是無錫軌道交通一號線、無錫軌道交通二號線的換乘站，也是目前中國最大的一次性建設完成的地鐵車站。
三陽廣場站被譽為「城市之心」，地鐵1、2號線在本站十字相交形成換乘節點，換乘節點採取了圓形作為建築空間設計的靈感來源，在換乘節點處設計為一個圓形的換乘大廳。

以中心半徑25米的圓形付費區為核心，向外再25米作為非付費區，形成完整的直徑100米的圓形站廳層公共區。乘客經此通往1號線及2號線站台，同時滿足出站、過街以及串聯地下商業街的需求。
圓形代表著宇宙空間的基本形狀，既具有極強的內向性，也具有極佳的外向性，向內聚於中心點，向外可以均勻發散，充滿循環運動之美。同時在中國傳統文化中，圓是圓滿、團圓的意思，寓意著無錫城市發展的順利圓滿。

車站設置有配線，考慮到三陽廣場站位於無錫市的商業中心區，將配線上方站廳層區域設置為地下商業街，通過地鐵車站將周邊商業地下空間全部串聯起來。

『貳』 杭州東站是亞洲最大的火車站嗎

截至2019年，杭州東站不是亞洲最大的火車站，只是亞洲最大的交通樞紐之一。回

杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中答國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。

截至2019年，杭州東站鐵路車場規模為3個車場、15個站台、30條到發線，自西向東分別為：寧杭甬場7台13線、滬杭長場6台12線、普速場2台5線，另外在普速車場東面還規劃預留滬杭磁懸浮3台4線。

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亞洲最大的列車編組站：鄭州北站

鄭州北站（Zhengzhoubei Railway Station），位於中國河南省鄭州市金水區沙口路44號。鄭州北站平均每天接發車500列左右，日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起，單日辦理車輛突破3萬輛大關，為世界第一。

鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站，有「編組站教科書」之稱，是亞洲最大的列車編組站。

『叄』 亞洲第一條地鐵在那座城市誕生

1927年日本東京開通了亞洲第一條地鐵線。
我國第一條地鐵北京地鐵一期工程,於1969年10月基本建成,1971年1月試運營。
世界上第一條地鐵於1863年誕生在英國首都倫敦。

『肆』 東京地鐵的布局特色

如果問生活在日本東京的人經常乘坐的交通工具是什麼？那麼絕大多數人的回答都是地鐵。東京地鐵網路相當的發達，如今總共有56條線路，全長332.9公里，僅次於倫敦、紐約，在世界大都市地鐵中長度位居第三，但年均人流量卻是世界第一，為46.6億人次。在不少東京上班族的心中，地鐵已不僅僅是一種交通工具，而成為一種生存手段和生活方式。 東京第一條地鐵開通於1927年，是亞洲最早的地鐵。擁有3760萬人口的世界城市東京地面交通已經達到飽和程度，尤其在上下班的高峰時間，這個號稱裝在車輪上的國度頓時陷入交通擁堵狀態。每當這時，地鐵便顯示了其無可取代的巨大作用。以東京站為例，地下共六層的站台與地面火車站渾然一體，構成了亞洲最大的地鐵車站。同時，與中國不同，日本的鐵路有著列車等級制度（特急，急行，普通，各站停車等），提高了列車運行效率。這些措施有效地疏導著高峰時間的人流。
「在東京，你知道每天早上醒來我最怕的事情是什麼？不是失業，不是房東來收租，而是沒有地鐵坐。」在銀座一家寫字樓里做高級文秘的關口明愛這樣說，和東京大部分的上班族一樣，明愛從一夜的美夢中迷迷糊糊地醒來，拾掇片刻便要迅速投入另一場在我們看來很「噩夢」的地鐵大軍當中去。但這對東京所有人來說已經習以為常，大家摩肩接踵像沙丁魚一般穿梭在地鐵站里。和其它城市不同，東京的地鐵雖然異常擁擠，但氣氛冷漠，每一個人都唇齒緊閉，面色凝重，心事重重，很少有人互相交談，並且列車上禁止撥打手機。東京地鐵高峰時段的擁擠程度可以用「望而生畏」來形容。在早高峰時段，所有列車都會劃分女性專用車廂。在東京的不少地鐵站還有一項肩負特殊工種的制服大軍———他們專門負責在列車開動前，將堵在各個門口的乘客硬生生地塞進車廂，看著車門安全關閉，然後目送人頭攢動的車廂緩緩駛離。雖然地鐵擁堵不堪，但在地鐵里從來沒有相互推搡，發生口角爭端的場景存在。即使有時被擠得動彈不得，但下車時，只要說聲「對不起」，其他人都自覺讓路，秩序井然。
在東京上班族的心中，地鐵已經是他們一種生存手段和生活方式，雖然他們對它抱有種種恐懼和諸多不滿，但現實狀況和多年經歷又讓他們無法與之割捨，那種感情既純粹又復雜。設計以人為本在東京坐地鐵很方便，東京23個區，共有435個地鐵車站，平均2.76公里就設一個車站。在每個地鐵站都有交通時刻表，上面寫著精確的列車到站時間，如有列車延誤，東京所有列車上都會通報延誤信息（包括地鐵，JR，私鐵，新干線等）。在日本，鐵路公司開具的延誤證明書甚至可以作為遲到的理由。東京地鐵很准時，因此在東京上班和參加會議一般都坐地鐵。
東京地鐵的售票服務非常便捷。每個車站都有一排自動售票機，可以臨時買票，也可以買月票。每個車站地鐵線路圖上都標有票價。如果沒買夠也沒關系，車站在出站口都有「精算機」。把票或IC卡投到機器里，機器顯示屏會告訴你差多少錢，把差的錢投入清算機，機器會自動把票面乘車區間延長或吐出清算券，憑此券或延長的車票均可可順利出站。東京地鐵的方便還表現在標識清楚上。一般地鐵站都有地圖，所有的車站都有唯一的編碼，方便乘客了解要從哪裡轉車。地鐵車站的電子顯示屏寫著下趟車幾分鍾到。日本地鐵雖然縱橫交錯，但因為標識清楚，只要順著標識走，保准不會迷路。地鐵站內設有升降機，可以將坐輪椅的乘客直接從地上送到地鐵站。一些重要線路上行駛的列車車廂內，還為盲人提供盲人指示圖標。地鐵列車每節車廂都有空調，冬天列車的座椅會自動加溫，夏天車廂內冷氣充足。車廂里有老年人、殘疾人和孕婦優先坐位，人們會自覺給他們讓位。
東京地鐵的入口處頗有都市意趣。如品川站上面是一幢很大的商務樓，下面是各種商店，恍若去商社洽談業務。原宿站前面是最時尚的竹下通市場，後面是林木蔥郁的明治神宮，而車站本身是歐式古典建築，至今已有八十多年，恍若身處英國偏遠的小鎮。而銀座的地鐵入口處，卻是豪華氣派的頂級大商廈，恍若去逛商場大采購。由此形成了東京地鐵生活場和經濟圈。東京地鐵的功能早已不是單純的交通通道，而是在車站內打造了一個可以娛樂、休閑、用餐、購物乃至通訊、旅遊、觀光的空間。只要一出地鐵的站廳，便是環境整潔、裝潢美觀的中、小型商鋪或餐飲店，如有賣生活日用品的便利店、服裝店、葯品店、電器店、書店、文具店等，也有咖啡店、烏冬麵店、咖喱飯店、料理店、快餐店、西餐店、麵包房、冷飲店等，價格也較便宜，以大眾化為特徵。這一切設施，能使工作了一天的上班族途經時，有一種鬆弛感。特別是在一些大的車站內還設有信息中心、旅遊推介處及觀光咨詢房，使人真實地感到東京地鐵就是一處風情萬千的都市風景線。

『伍』 中國最大的地鐵站，擁有24個出口，這么多出口會不會被繞暈

中國最大的地鐵站擁有24個出口，就是因為這個地鐵足夠大，而且對於我們所有的人來說，來自四面八方，全國整個城市各地。所以對於我們每一個人而言，就需要不同的出口站。當然出口多的地方一定會被繞暈，但是當我們出地鐵口的那一刻就會發現其實對我們來說還是非常方便的，畢竟能夠出去對於我們很多的人而言就非常方便。

當我們真正出去地鐵口的時候，會忽然發現我們到達了我們想那個目的地當然不得不承認的是，我們從進口地鐵站的門口一直到地鐵出站口，一也是有很長一段距離的，甚至需要快速的奔跑才能夠趕上。不過最好的一個優點就是地鐵的一般車和下一班地鐵間距時間十分的短暫，就是因為如此，我們才能夠感覺得到地鐵確實非常的方便，也不需要硬趕著這一班地鐵，所以地鐵對於我們每一個人而言，都是必須重要的一個交通工具。

『陸』 亞洲最大的地鐵站是哪個站

截止到2019年12月20日，亞洲最大的地鐵站記錄被廣州的天河公園站刷新了，總面積達7萬平方米

『柒』 深圳最大的地鐵站是哪個

北站，但是也是最爛的一個站，上班像春運，女生不小心會懷孕。

『捌』 亞洲最大的火車站是哪一個啊

中國正在建設和即將建設的四座特大型火車站都被稱做「亞洲第一大站」。分別是——

一：北京南站——
已經完工的北京南火車站被公認為當前「亞洲第一大站」，整個車站總投入資金超過63億元，由英國建築設計師泰瑞·法瑞（SirTerryFarrell）設計，這個「巨無霸」佔地面積49.92萬平方米，建築面積31萬平方米，等同於20個足球場，1.5個鳥巢，世界第三大機場倫敦希思羅機場所有的航站樓加起來也沒有北京南站大。完整的車站分為5層，地下3層，地上2層，共13站台24股道，容納了28條鐵軌、2條地鐵、800個地下車位、40個計程車車站和50個公交車站，設電梯103部，其中扶梯67部、殘疾人電梯36部。引入36台自動檢票機，到2030年，每小時將有3萬人，每天28萬人，每年有超過1.9億人在這里候車，是城際列車，客運專線列車，京滬高鐵，京津高鐵的客運站，設計使用年限為100年，也是目前中國最大火車站——北京西站運力的幾倍，北京南站於2008年8月1日奧運舉辦前正式啟用。

二：上海虹橋鐵路樞紐站：2008年7月20日正式開工建設的上海虹橋鐵路樞紐站總投資將超過150億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場的面積，站房總建築面積約24萬平方米，設高速和城際普速兩個車場，共16站台30股道，是京滬高鐵，滬寧高鐵，滬杭磁懸浮，滬杭甬客運高鐵專線和京滬鐵路，滬昆鐵路的始發站和終點站，建成後的虹橋樞紐也是集鐵路，浦東磁懸浮，航空，地鐵，輕軌，公交，客運站和計程車為一體的綜合性交通中心，火車站遠期年發送旅客超過8000萬人次，用鋼量將在8萬噸左右，虹橋鐵路樞紐站將在2010年上海世博會召開前投入使用。

三：南京南站：備受關注的「亞洲第一大」火車站南京南站於2008年1月10日打下第一根樁，標志著京滬高鐵五大樞紐站之一的南京南站正式破土動工，它總投資將超過140億元，佔地200萬平方米，相當於近5個天安門廣場的面積，規模將是現在南京站的6倍左右，運營線路主要為京滬高鐵，滬寧高鐵，滬漢蓉快速通道及往西的一些鐵路線，南京南站為高架車站，站台在二樓，候車大廳在三樓，地面一層為換乘廣場，廣場中心區域有地鐵一號線、三號線和六號線的進出站口；廣場南側有一個機場快客停靠帶，高架路聯通祿口機場；在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴，計程車的「零距離」換乘。南京南站將於2010年建成啟用。

四：廣州新站—被成為「世界第一大」火車站的廣州新站規劃佔地面積1140萬平方米，相當於近30個天安門廣場，同為英國建築設計師泰瑞·法瑞（SirTerryFarrell）設計，廣州新站建成後將是目前「亞洲第一大」火車站北京南站的50倍，整個車站設15站台28股道，全部為高架設計，選址在番禺石壁，總投資130億元，5條地鐵和4條高速公路將直通站內，預計到2030年日始發和終到列車664對，通過列車18對，年發送旅客1.7億人以上。

『玖』 全國最深地鐵站有多深

全國最深地鐵制站達到94.467米。軌道10號線紅土地站位於軌道6號線紅土地站下方，與其「十」字相交且換乘，埋深達94.467米，相當於31層樓的高度。而軌道10號線鯉魚池—紅土地區間隧道埋深84米，相當於28層樓高，均創全國地鐵深度紀錄。。

值得一提的是，軌道10號線鯉魚池站埋深也達76米，僅次於10號線紅土地站。

(9)亞洲最大地鐵線路圖擴展閱讀：

據介紹，10號線紅土地站設4個出入口，其中3個出入口與既有6號線紅土地站接駁，還有一個出入口預留。

因為軌道10號線紅土地站埋深較深，從車站到達6號線紅土地站出入口通道，需要連續乘坐四級電扶梯。之後，再乘坐6號線紅土地站現有的電扶梯到達地面。

為了方便乘客進出車站或換乘，10號線紅土地站與6號線紅土地站共有91部電扶梯，組成國內罕見的超級電扶梯網路群。

記者了解到，為方便乘客進出車站，軌道10號線紅土地站也設計了無障礙電梯。10號線紅土地站無障礙電梯的井深為78.7米，相當於26層樓高，是全國地鐵車站最深的無障礙電梯。