地鐵線路分支

⑴ 廣州地鐵三號線有兩個分叉是怎麼回事

要看你這趟車的終點站是哪裡.如果不是你要去的方向，在體育西站換乘..換乘時，要看好電視上的車去往哪裡，不要上錯車。

⑵ 沈陽市地鐵線都途徑哪裡

十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、於洪廣版場站、迎賓路權站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、沈陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站、黎明廣場站。

⑶ 沈陽地鐵一共幾條線路啊

已有一號線 二號線
地鐵一號線：
十三號街 5：34-21：00
黎明廣場 6：00-21：30
地鐵二號線 ：
全運路 5：30-21：00
三檯子 6：00-21：30

⑷ 如何判斷地鐵線路圖的道岔左右位

判斷地鐵線路圖的道岔左右位方法：

面對尖軌，尖軌密貼右邊基本軌的道岔開通左位；

面對尖軌，尖軌密貼左邊基本軌的道岔開通右位。正線道岔的側向限制速度是35km／h，車場除試車線外的道岔的側向限制速度是25km／h。

道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，地鐵道岔，道岔長度較單開道岔為短。

適用於編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。雙開道岔就是把一條線路一分為二，地鐵道岔施工工法，但是，分開的兩條線路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群佔地空間的優點。

(4)地鐵線路分支擴展閱讀：

道岔設計注意事項：

道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應於區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，並使軌縫位於間距的中心。

道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為±1mm，其他各部位應為＋3mm、－2mm。查照間隔不得小於1391mm。護背距離不得大於1348mm。

⑸ 廣州地鐵三號線為什麼分兩條

原因是：三號線中有一條是地鐵三號線北延段，方便乘客將可以經地鐵來往市區中心與新機場，番禺可以直接到廣州東站和天河客運站，去東站只需下車後在另一側站台搭乘，不用特地轉線。方便了乘客，同時不用特意去修建一條地鐵線。

廣州地鐵3號線主線從天河客運站出發，穿過華南理工大學。沿五山路、天河路到達體育西路向南延伸，經過海心沙、赤崗塔、海珠公園、洛溪島，繼續沿新光快速路向南，經過光明北路向東到達清河東路。

北延段南起體育西路，穿過廣州天河體育中心、廣州東站，燕嶺公園向西北到達廣州大道北，經過廣州大道北、同泰路，向北到達106國道，最終到達機場北站。東延段西起番禺區的番禺廣場站，然後沿亞運大道向東延伸至京珠高速路，接著在亞運大道立交的西側轉向東南，再向東下穿京珠高速路與廣州地鐵4號線高架交替，最後到達廣州亞運城媒體中心的海傍站。

(5)地鐵線路分支擴展閱讀：

廣州地鐵3號線是廣州地鐵營運的路線之一，大致呈南北走向，全線長65.31公里，包括一條主線和一條支線，共設30個站，是中國大陸首條營運時速達120km/h的地鐵線路。總投資為人民幣159.05億元。代表色為橙色。開通初期車廂編制為三節，後於2010年4月28日起全線升級為六節。

3號線目前設有兩個車輛段，與2號線共用嘉禾車輛段，位於嘉禾望崗站東北邊，3號線使用該車輛段的北半部；而專用的廈滘車輛段則位於廈滘站東邊。廣州地鐵3號線全線65.31公里皆為地下段，是全世界所有地鐵當中地下段最長的。

⑹ 上海地鐵10號線的分支是怎麼回事

地鐵10號線和11號線都是Y型線路設計。10號線在龍溪路分叉，一個方嚮往虹橋火車站，另一個方嚮往航中路。你在換上10號線時應注意聽車上廣播得知你所乘車次的終點站與你的目的地是否一致，如不一致，應在龍溪路或者其以前站點下車換乘。
你也可尋求站務人員的幫助。
新江灣城到虹橋火車站約35分鍾。

⑺ 上海地鐵十號線的兩條支線是怎麼回事，去虹橋火車站該如何乘坐

上海地鐵十號線的兩條支線是指上海地鐵十號線有兩個終點方向，一個是虹橋火車站，一個是航中路。去虹橋火車站如果該趟地鐵終點站是虹橋火車站則直接坐到終點站即可，若終點站不是虹橋火車站則應該在龍溪路換乘終點站是虹橋火車站的地鐵。

上海地鐵10號線有三個起始站，分別是新江灣城、虹橋火車站和航中路。這其中以虹橋火車站為始末是最普遍的現象，始發時間為06:52，末班車到達時間為23:02。上海地鐵10號線主線東北起自楊浦區新江灣城站，途經淞滬路、四平路、河南路、復興路、淮海路、虹橋路等客運交通走廊。

(7)地鐵線路分支擴展閱讀

上海地鐵10號線的發展：

2019年7月，上海地鐵10號線東延伸已經完成了長軌貫通，它也將是目前上海市在建的四條地鐵線路當中最先完成通車的。上海地鐵10號線的浦東段臨近上海自貿區，這也是整個上海地鐵網路當中一道」漂亮完美「的弧線，這代表了浦東新區北部完整的交通體系。

上海地鐵10號線東延伸段只有6個站點，其中5個站點都是位於浦東新區的高架站，其中基隆路站是它的終點站，港城路站則是10號線與6號線的換乘站。從建設進度上來看，上海地鐵目前僅僅有4條在建線路，除了10號線之外，都是全新開通的地鐵。

⑻ 上海地鐵十號線的兩條支線是怎麼回事，去虹橋火車站該如何乘坐

1、不是兩條新線路吧，只是十號線在西端有兩個分支而已（虹橋火車站~龍溪路，航中路~龍溪路）。主線還是是：龍溪路~新江灣城。

2、十號線不能直接去虹橋火車站，推薦以下幾種方式（以上海南站到虹橋站為例）：

（1）十號線轉三號線：

⑼ 地鐵有兩個方向，怎麼區分的

地鐵方向區分技巧復：

按照地鐵設計制規范，南北走向的線路，我們通常將南向北的方向定義為上行方向，北向南的方向則定義為下行方向；東西走向的線路，將西向東的方向定義為上行方向，東向西的方向定義為下行方向；而環形線路，我們將列車在外側軌道線的運行方向定義為上行方向，內側軌道線的運行方向定義為下行方向。

如信號機在編號時，上行方向的信號機以字母「S」開頭，而下行方向的信號機則以字母「X」開頭；採用電話閉塞法組織行車時，上行方向將使用黃色底色的路票， 下行方向則使用藍色底色的路票。

⑽ 上海地鐵11號線，怎麼分主線和支線

不叫「主線」「支線」而是叫「嘉定方向」「安亭方向」。去上賽場，選安亭方向
有3個方法區分：
1、在地鐵站候車時，注意聽車站廣播，「列車即將進站，本次列車**方向」
2、列車進站時，車頭顯示屏有「安亭」或「嘉定北」
3、上車後，有車廂廣播「歡迎乘坐地鐵11號線，本次列車方向安亭（或者嘉定北）」即便上錯車，也可以在嘉定新城站之前下車原地等候後續列車