泉州市地鐵規劃建設審批進展

❶ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

❷ 高新區地鐵規劃進度如何了

您好，來信收悉，您反映的問題經市地鐵工程建設指揮部辦公室落實，感謝回您對青島地鐵的關注。地鐵線答路和站點的設置是在綜合分析青島市城市總體規劃、區域控制性詳細規劃、周邊客流、道路條件、地質情況等等因素並徵求沿線區市政府意見後最終確定，根據已批青島市城市軌道交通線網規劃，地鐵9號線充分考慮各方面因素後確定。同時，市地鐵辦（地鐵集團）正在進行新一輪的線網規劃修編工作，您提出的沿河東路規劃地鐵線路的建議將進一步研究論證。

❸ 福建泉州將要建的和香港一樣的地鐵是真的嗎

目前有這個計劃的但還不知道什麼時候 的

❹ 泉州什麼時候建地鐵啊

建地鐵的經濟指標 我們是達到了。可惜 泉州市區的總人口少了。比如廈門地鐵其實已經通過審批了，只是人口少於300萬 所以沒辦法建。
我們泉州市區的人口 才幾十萬，不到100萬，你說 要到300萬以上的規模 得幾年？我看最少得10年-15年。 中心市區人口。

附：申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到
1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上

❺ 明明是省內經濟老大，為何泉州這座光明之城沒有修建地鐵

中國遊客到底有多能「折騰」？或許這從這幾年的旅遊業盛況就能看出。這些年，因為國內經濟的發展，很多國人都紛紛走出了國門，去到國外欣賞外國的風景。而隨著國人遊客的參與度越來越高，為了適應龐大的中國遊客群體，不少的國家積極開通了快速通道和免簽，這就能夠看出中國遊客的能量。不過事實上不止中國遊客在走出門，國外遊客也在走進中國旅遊，並且老外前來中國旅遊的歷史比中國遊客走出去更早，就比如在700年前，中國就有一座「光明之城」已經在國外有著極高的知名度。

其次的話，泉州並非是一個中心城區十分發達的城市，事實上，泉州的富裕體現在縣級市富，晉江，南安，石獅和惠安等地都是中國百強縣，所以如果泉州建設地鐵，那麼它就需要貫通這幾個地方，因此相比於地鐵這種大工程，泉州更適合建設輕軌，有消息指出，泉州也有這樣的規劃，我們也希望這里能夠早點建設吧，畢竟城際交通對於經濟發展的重要性真的很高。不知道你覺得為何泉州不能建設地鐵呢？歡迎留下你的看法。

❻ 求大型工程（比如說地鐵項目）從立項到開工建設需要經過哪幾個過程，最好是有文件依據的！！

1-土地報批；2-土地批次批復；3-組織「招拍掛」；4-申辦地震安全性評價；5-項目備案、專審批、核准；6-環境影響評價屬文件審批；7-簽訂《土地出讓合同》；8-建設用地規劃許可；9-土地使用權登記；10-工程規劃許可；11-建設工程消防設計審核；12-新建、改建、擴建建築物雷電災害防護裝置設計及變更審核；13-新建民用建築修建防空地下室許可；14-一般行業建設項目安全設施「三同時」；15-建設工程施工許可證。

❼ 福建泉州市有開通的地鐵嗎

目前是沒有的，不過市區是有規劃要開通地鐵的，暫時還沒有始施工。

❽ 泉州市的地鐵什麼時候開始建，預計什麼時候會建好

因為市區人口要300w 目前政府在規劃撤縣設區 會先建有軌電車（約2019開建
地鐵約2020-2025間開建
求採納 求採納 謝謝

❾ 泉州將新增一座高鐵站，福廈高速鐵路的中間站，何時建成

對於福建相信大家也不陌生，是我國東南沿海省份，有著著名的旅遊城市廈門，旅遊資源豐富，每年去旅遊的遊客很多。在福建除了廈門之外，泉州的發展可以說是全省發展不錯的城市，經濟總量連續21年全省第一，這與泉州一直以來重視交通建設有著密切的關系，交通的發展對各行各業的發展有著一定的促進作用，也會增加人員流動性，刺激消費，促進經濟增長。

新泉州東站的建設將進一步完善泉州的高鐵線路網，方便人們日常出行，會吸引更多投資商的目光，引進一些產業，帶動周圍經濟的發展。所以大家是不是很期待新泉州東站的建設呢？

❿ 滿足怎樣的條件地鐵修建才能通過審批

經過委審批審核通過就可以。

決策者正在評估中國龐大的地鐵建設計劃，該計劃計劃到2020年達到6，000公里，比2015年增加3，000公里。

11月14日，據知情人士透露，國家發展和改革委員會正在更加認真地對待地方地鐵項目計劃的批准，中部和西部省份省會城市的地方政府官員也告訴《經濟觀察報》，他們城市的地鐵計劃，每個城市兩個，還沒有得到批准。

(10)泉州市地鐵規劃建設審批進展擴展閱讀：

注意事項：

地鐵自2013年以來，中國已批准機關發給省政府、國家發展和改革委員會的報告只是計劃，批准後，一波又一波的地鐵建設熱潮，紛紛建設地鐵，我不覺得建設地鐵的城市不是時尚。

跟上時尚，這導致一些城市不切實際，盲目地在地鐵項目。這些項目大多位於三線城市，包頭的地鐵項目是國家發改委收緊地鐵審批的導火索。

包頭市地鐵一期工程於2017年8月被緊急停止，項目需要資金300多一億元，投資較大，但與包頭財政收入能力不匹配，這引起中央高度關注。

中央提出包頭投資更多的地方，用於支持企業發展的福祉更緊迫的任務，這一事件引發了連鎖反應，最終導致國家發展和改革委員會修改文件，收緊地鐵審批。