最新武漢地鐵線路圖

❶ 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

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截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

❷ 武漢地鐵規詳細線路及劃圖

這里有圖，自己去看看：http://bbs.cnhubei.com/thread-844651-1-1.html

❸ 求武漢地鐵規劃圖高清 高清 2017版、2020版

維基網路上的線路圖還不錯，你可以去回看看答：http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Wuhan_Metro_Map_of_2017_in_Chinese.png。

❹ 求武漢輕軌路線圖

武漢只有輕軌抄1號線，於襲2004年9月開通。
今年7月28日將開通地鐵1號線，是輕軌1號線的延長線。
解放大道沿線調整遷移舵落口、聯工路（輕軌古田一路）、古田二路、堤角站；京漢大道前進一路下行站，遷移至輕軌友誼路站；在輕軌徐州新村、丹水池站臨時增設相應公交站點。

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

❺ 武漢地鐵2號線線路圖

武漢地鐵來2號線途徑的源地點有這些：

天河機場—航空總部—宋家崗—巨龍大道—盤龍域—宏圖大道—常青城—金銀潭站—常青花園站—長港路站—漢口火車站—范湖站—王家墩東站—青年路站—中山公園站—循禮門站—江漢路站—積玉橋站—螃蟹岬站—小龜山站—洪山廣場站—中南路站—寶通寺站—街道口站—廣埠屯站—虎泉站—楊家灣站—光谷廣場站。

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武漢地鐵2號線線路票價

票價與計價方式

武漢軌道交通統一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。

每次乘車限時180分鍾，超出180分鍾車票失效，按最高票價補票。

❻ 武漢地鐵10號線最新線路圖

沌口萬家湖（換乘16號）→寶鋼華中公司（沌陽大道江城大道交匯處換乘規劃中的17號）→江城大道南太子湖（換乘6號線）→江城大道四新南路→江城大道四新大道交匯處（換乘11號12號線）→江城大道墨水湖站→江城大道五里墩（換乘4號線）→琴台大道龍燈堤→硚口路京漢大道（換乘1號線）→建設大道寶豐一路→武漢商務區（換乘3號7號）→雲飛路（換乘3號）→漢口火車站南廣場（換乘2號）→發展大道唐家墩交匯處（換乘6號）→發展大道竹葉山（換乘8號）→發展大道二七路（換乘3號）→解放大道轉車樓路口（換乘1號）→周大福金融中心【707超高層旁下穿長江去武昌鐵機路】→和平大道鐵機路口（換乘5號）【左轉彎穿過武漢理工大學余家頭校區】→友誼大道園林路口（換乘12號鋼都花園站）→友誼大道建設一路交匯處站→友誼大道工業路仁和路交匯處【友誼大道工業二路口右轉彎】→團結大道塗家墩站【靠近和平派出所、穿過團結大道左轉彎穿過綠化公園】→天興洲綠島小區→楊春湖路（換乘4號楊春湖站）→武漢火車站

從左下角到右上角，一條紅線是10號線

❼ 武漢地鐵整體圖

看圖，希望採納哦

❽ 武漢地鐵4號線線路圖

武漢地鐵號線線路圖如下：

武漢地鐵4號線全程33.4公里，從黃金口站（首站）到武漢火車站（末站）大約55分鍾。

武漢地鐵4號線共設28座車站。平日第一班車是6:00，周末第一班車是6:30，末班車是22:30。4號線是武漢市第二條橫跨長江的地鐵線路，也是武漢市開通運營的第三條地鐵線路。

途經漢陽區、武昌區、洪山區，連接武漢火車站、武昌火車站、漢陽火車站。全線於2014年12月28日投入運營。

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4號線建設意義

4號線穿過武昌最繁華的商業區、客運集散中心、東湖新城開發區和陽春湖城市副中心，連接武昌火車站和武漢火車站兩個鐵路樞紐客運站。

軌道交通4號線一期工程與武漢市軌道交通1號線、武漢市軌道交通2號線一期工程共同構成武漢市「I」型軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城市軌道交通和地鐵「三網」的快速無縫換乘。

四號線二期工程的建設，無論是為了改善城市內外交通，還是從城市建設、經濟發展、綜合交通、環境保護等方面來衡量，都是必要的。為緩解日益嚴重的跨江交通擁堵，支持漢陽地區建設，替代漢陽中心城區土地利用功能等。

四號線二期工程的建成有效地連接了漢陽和武昌，連接了長江兩岸的經濟帶，實現了軌道交通與三鎮的連接，有效地促進了三鎮的均衡發展。至此，漢陽將結束無地鐵的歷史，漢口地鐵密度增加，武昌地鐵數量進一步增加，三鎮軌道交通格局加速形成「環」。

❾ 武漢地鐵交通圖

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