廈門地鐵規劃時間

1. 廈門地鐵的總體規劃

根據《廈門市城市軌道交通線網規劃》，廈門市軌道交通線網由10條線路構成（含2條遠景控制線），總規模387.75公里，設車站190座，含換乘站40座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城市總體規劃，廈門市城市軌道交通線網規劃（2020年）由6條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。 1號線（廈門島——廈門北站）：為廈門島到集美的放射骨架線，構建廈門島與集美快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。
2號線（廈門島——海滄）：為廈門島到海滄的放射骨架線，構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。
3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）：為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。
4號線（廈門新機場——翔安——同安——廈門北站——嵩嶼碼頭）：構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。
5號線（廈門島——翔安——同安）：為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。
6號線：環海灣軸向骨架線，是遠景廈門海灣型城市格局環灣組團間的重要交通支撐。（預留向漳州角美方向延伸條件）
7號線一期（廈門大學站—華榮站）：原地鐵3號線行經站點。（南端預留向南延伸至漳州）
8號線：原《美麗廈門戰略規劃》海滄-廈門島-翔安新機場2號線。（預留城際軌道銜接）
9號線：原《美麗廈門戰略規劃》環島旅遊輕軌4號線。
10號線：原4號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用廈門快速公交2號線線位，全長40.4公里。 廈門市城市軌道交通線網主要指標表線路起訖點線路長度
（km） 車站平均站間距
（m） 一般站換乘站總計廈門地鐵1號線鎮海路站廈門北站30.3177241300廈門地鐵2號線五緣灣站蘆坑站26.10176231118廈門地鐵2號線延伸線蘆坑站天竺山站15.537291726廈門地鐵3號線廈門火車站五緣灣站15.3067131080廈門地鐵3號線延伸線五緣灣站翔安機場站22.56125171538廈門地鐵4號線翔安機場站嵩嶼碼頭站69.6117184094廈門地鐵5號線會展南路站城南站41.28254291900廈門地鐵6號線林埭站影視城站44.50271693廈門地鐵7號線廈門大學站華榮站41.20253281500廈門地鐵8號線翔安機場站林埭站廈門地鐵9號線五緣灣站東渡路站廈門地鐵10號線第一碼頭站城南站40.40311300廈門地鐵10號線支線T4候機樓站廈門北站1300總計387.7515040190上表數據來源：《廈門市城市軌道交通線網規劃》。具體線路情況以實際建設運營為准 依據廈門城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約246.2公里，設車站 138座，其中換乘車站19座，線網密度廈門本島0.65公里/平方公里，島外0.29公里/平方公里。線網中，1、2、3號線分別為本島沿北、東、西方向的放射狀骨幹線路（含1號線支線），主要承擔本島與環灣組團間跨海交通聯系功能，兼顧島內及島外組團內部公共交通骨幹功能；4、5、6號線作為輔助線，支持本島與周邊組團、環灣組團發展。預計2020年，廈門市公共交通分擔率為40%，軌道交通占公共交通的比例達30%～35%，力爭承擔60%的跨海出行量。
（一）基本原則
以城市軌道交通線網規劃為依據，綜合考慮交通需求、經濟承受能力和建設強度，初步形成軌道交通網路的主骨架，提升本島公共交通能力，強化本島與島外聯系，實現與其他交通方式密切配合與銜接，服務城市主要功能區，支撐城市近期建設重點，有效引導城市發展。
（二）近期建設方案
至2020年，建成1、2、3號線一期工程3條線，長約75.3公里，形成放射狀的軌道交通基本骨架。
1號線一期工程起自鎮海路站終於廈門北站北廣場，全長30.3公里，共設24座車站。選用標准B型空調車輛，六輛編組，全程通行時間約為50分鍾。規劃建設期為2013～2018年。
2號線一期工程自五緣灣站至盧坑站，線路長約25.2公里，設站19座，投資176.2億元，規劃建設期為2015～2020年。
3號線一期工程自廈門火車站至五緣灣站，線路長約15.3公里，設站16座，投資123.6億元，規劃建設期為2015～2020年。
建設1號線琦溝綜合維修基地、高崎停車場，2號線盧坑車輛段、浦東停車場，3號線五緣灣停車場。建設主變電所4座，控制中心1座。 1、2、3號線採用B型車體，6輛編組，最高運行時速80公里，六輛編組，可載客約1400人，最高運行時速80公里（長19米、寬2.8米）。在規劃實施階段，進一步研究列車編組數量和運營組織方案。

2. 廈門地鐵為什麼通車時間這么晚

因為遲開始建，建個地鐵不那麼容易，得有上頭的立項和批文才能建，不是想建就能建的。

3. 廈門地鐵什麼時候完工

一號線應該在2017年左右完工，接下來還有2.3.4.5等線。

4. 廈門地鐵最晚班幾點

廈門地鐵最晚的一班是一號線，從北站最晚22：30分發車。

截至2018年4月10日，廈專門地鐵1號線開屬通試運營100天，共計開行列車28479列次，運營里程82.7萬公里，列車運行圖兌現率100%，列車准點率99.98%；累計運送乘客1036萬人次，日均客運量10.36萬人次。

截至2018年12月30日，廈門地鐵1號線開通試運營滿一周年，共計開行列車106900列次，運營里程311.05萬公里，列車運行圖兌現率100%，列車准點率99.97%；累計運送乘客4166.09萬人次，日均客運量11.41萬人次。

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管理規章

廈門地鐵的管理規章為《廈門經濟特區軌道交通條例》，該條例經2018年12月21日廈門市第十五屆人民代表大會常務委員會第二十次會議表決通過，自2019年2月1日起施行。

《廈門經濟特區軌道交通條例》制定通過之前的暫行管理規章有《廈門市軌道交通規劃管理辦法》（自2013年7月1日起施行，有效期5年，至2018年6月30日止）和《廈門市軌道交通控制保護區建設（作業）管理暫行辦法》（自2016年12月1日起施行，有效期2年，至2018年11月30日止）。

5. 廈門地鐵的發展歷史

廈門人的軌道交通夢起於上世紀80年代。
1984年國務院批準的《廈門市城市總體規劃》（1980~2000年），僅考慮了地面電汽車公交。
2010年，廈門市全面啟動城市軌道交通規劃建設工作，成立市軌道交通規劃建設工作領導小組及工作機構。
2010年12月24日，廈門市城市軌道交通建設規劃編制完成並上報國家發改委。
2011年03月11日，廈門市市軌道辦召開新聞發布會，公布我市軌道交通線網規劃及前期工作進展情況。
2011年03月16日至31日，廈門城市軌道交通建設及線網規劃環評進行公示，徵求公眾意見和建議。
2011年05月14日至15日，國家發改委委託中咨公司組織專家來廈評審我市城市軌道交通。
2011年05月31日，廈門市城市軌道交通建設及線網規劃環評正式上報國家環保部。
2011年08月15日至16日，國家環保部組織專家來廈評審我市城市軌道交通建設及線網規劃環評。
2011年09月22日至23日，國家住建部委託省住建廳組織專家來廈開展我市城市軌道交通建設規劃行業評審。
2011年09月28日，我市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響評價報告獲國家環保部批准。
2011年11月21日，廈門軌道交通集團有限公司掛牌成立。
2012年05月11日，《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）》獲國家批准。
2012年06月06日，《廈門市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》正式上報國家發改委。
2012年07月19日至21日，國家發改委委託中咨公司組織專家來廈評審我市軌道交通1號線工程可行性研究報告。
2012年11月17日，我市軌道交通1號線一期工程用地預審獲國家國土部批復。
2013年06月03日，我市軌道交通1號線一期工程環境影響評價報告獲國家環保部批復。
2013年08月23日，我市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告正式獲批。
2013年09月06日，我市軌道交通1號線一期工程初步設計審查通過。
2013年09月27日，我市召開軌道交通1號線一期工程開工動員大會。
2013年11月13日，我市軌道交通1號線一期工程正式開工建設。
2015年01月31日，我市軌道交通2號線一期工程正式開工建設。
2015年12月28日，我市軌道交通3號線控制性工程正式開工建設。
2015年12月28日，我市軌道交通4號線控制性工程正式開工建設。

6. 廈門迎來地鐵大動脈，全長45公里，設站31座，沿途市民有福了嗎

地鐵是最重要基礎交通工具，對於一座城市來說意味非凡，除了能提高緩解城區擁堵，提高通行的效率外，最主要的是能體現城市的綜合實力，但地鐵不是任何城市都能修建的，有著很高的硬性條件，能修建地鐵的都是經濟發達的城市，而福建廈門就要迎來一條地鐵大動脈，沿途的區域要有福了。

廈門地鐵3號線是一條串聯廈門火車站和翔安國際機場的地鐵骨幹線，連接思明區、湖裡區、翔安區，起點是沙坡尾，重點是翔安國際機場，根據線路的規劃，未來還會與4號線、2號線、1號線實現換乘；採用的是6節編組的B型車，目前跨海段順利實現貫通，預計明年上半年正式通車運營。

地鐵3號線自規劃之日起，便受到翔安區市民的廣泛關注，都在盼望著這條地鐵線路能盡快通車，而值得注意的是，為了節約城區的土地面積，地鐵3號線都是地下+高架的鋪設方式。

隨著廈門地鐵3號線進入通車倒計時，這也預示著翔安區即將要結束無地鐵的歷史，屆時廈門火車站到翔安機場的時間會大大縮短，同時還能緩解島內的交通壓力，並且能帶動沿線地區的商業開發，刺激廈門經濟的增長。

7. 廈門地鐵為什麼通車時間這么晚發展的這么晚

因為批建得遲，從開工到現在算很快了。2013年4月才全面開工，到現在四年時間，一般來說開工到建成一條線，要五年時間，所以廈門地鐵建設不算慢的。

8. 廈門地鐵什麼時候開始修建

不是地鐵是輕軌，就是現在的BRT線路改造和增加，新聞說到2020年建成。什麼時候開始修建的這個不清楚，最早的就是BRT的建造時間。

9. 廈門地鐵什麼時候建好啊

還沒開始。雖然上面已經批准，環保剛剛通過！