閔行地鐵發展規劃

❶ 上海將迎來一條新地鐵，全程42.3公里，沿途的市民這下有福了，是嗎

上海，是很多人心心嚮往的一座城市，素有“魔都”的稱號，作為我國經濟、金融的中心，上海吸引著無數年輕人前來打拚，希望在這里實現人生的價值。隨著上海社會經濟的發展，城市常住人口的不斷增加，交通出行變得日常擁堵，為了緩解這一情況，上海出台了很多項舉措，新建地鐵就是其中一項。

這條地鐵就是上海地鐵15號線，是一條從寶山顧村公園出發，途經普陀區、長寧區、徐匯區，終點是閔行紫竹高新區站的地鐵線，在2016年就開始修建，工期為四年，按照規劃的進程，2020年12月就會通車運營。

❷ 閔行區先新路地鐵有規劃嗎

先新路三魯路路口附近已經開通有地鐵浦江線浦航路站，沒有其他地鐵線路的規劃。

❸ 上海閔行有幾條地鐵線路

上海市閔行區共七條地鐵線路，從北到南分別是：二號線，十號線，九號線，12號線，一號線，五號線，八號線。

❹ 閔行區地鐵規劃

2020年，閔行將有來望形成自7條軌交線路，40餘座車站的軌交網路。其中，12號線(七莘路-曲阜路站)有望2015年底前開通試運行；5號線南延伸、8號線三期有望於2017年底通車試運行；而15號線2020年底前或可建成通車試運行，途經5區可與10線換乘。

❺ 就目前閔行區的城市交通規劃而言，紫竹半島會受益嗎比如，有新規劃的地鐵線路經過紫竹半島嗎

紫竹半島作為閔抄行區重要襲的地理位置節點，上至各級政府的重視，下至百姓訴求，都決定了這里將在未來十年會有更好的發展前景。一方面，正在規劃的地鐵23號線經過了紫竹半島區域，而最近因為蘭香湖的開建，原定名的「紫東站」，極有可能更名為「蘭香湖站」；另一方面，紫竹半島規劃的水上巴士系統，將使紫竹半島成為新的游覽黃浦江的黃金地段。

❻ 閔行北橋地區未來的規劃如何

北橋在閔行開發區范圍內,而且還有地鐵5號線經過,現在都市生活圈已經形成,加上莘庄的生活圈覆蓋,別墅區,公寓樓的開發,只要人居量存在,生活配套成熟更快。

❼ 閔行北橋地鐵站後面的元江路地塊什麼時候才會發展

為2035年前。

虹橋主城片區（閔行部分）要培育虹橋主城副中心，聚焦樞紐、商貿功能，完善綜合配套，推進吳淞江生態空間建設。閔行主城片區中部單元要提升莘莊主城副中心功能，通過存量更新，增加就業崗位，提升公共服務和環境品質。

閔行主城片區南部單元要促進園區、校區、社區聯動發展，以紫竹為核心，打造上海西南部的科技創新中心。浦江新市鎮（含浦錦街道）要服務周浦—康橋—航頭—浦江城鎮圈統籌發展，推動城鄉一體化。按照各單元、街鎮規劃指引，推進單元規劃和新市鎮總體規劃暨土地利用總體規劃編制。

(7)閔行地鐵發展規劃擴展閱讀：

閔行區總體規劃的相關要求規定：

1、建立永久基本農田分類管控體系，引導農用地復合利用，推進郊野地區現狀低效建設用地減量化。加強對七寶古鎮、浦江召樓老街等歷史文化風貌區和馬橋鎮彭渡村、浦江鎮正義村和革新村等傳統村落保護。

2、加強城市設計，打造具有「江南韻味、國際風范」的魅力新城區。注重城市色彩引導，以國際時尚、繁華交融和江南淡雅底蘊為基調，使副中心、地區中心進一步體現現代感，居住社區和產業園區形成較為統一協調的色彩風格。

3、創新體制機制，加強區內各項政策統籌。建立規劃評估監測機制，定期總結閔行區發展狀況和閔行區總體規劃的實施情況，完善規劃實施機制。

❽ 上海閔行區馬橋鎮會通地鐵嗎

閔行區馬橋鎮最近的地鐵5號線北橋路站，馬橋未來發展前景是很好的，上海十三五計劃未來還會加強城郊交通，應該會有計劃通地鐵。

❾ 地鐵5號線閔行開發區向西延伸有規劃嗎

近二年不會有這方面的規劃。

❿ 想知道上海地鐵規劃的情況和現狀

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。
以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
參考資料：上海地鐵網站：http://www.shmetro.com/