蘇州科技城要規劃地鐵嗎

Ⅰ 蘇州地鐵2號線為什麼不到科技城

從蘇來高新軟體園到市源區這邊只有一輛333路公交，首先，科技城開發的時間比較晚，各項企業入住的又能很少，而且地勢比偏辟，兩面環山，網上寫的挺好，但本人感覺科技城給我的感覺是很孤獨且凄涼，每天上下班的少之又少，我本人也是在蘇州高新區軟體園上班的，現住在新區二中，每天上下班都要坐公交車，所以很是麻煩，所以政府考慮的是一個地區的繁華，他才會捨得投入大量的資金去建設地鐵，如果你要是老闆，你看到科技每天上下班的就那麼點人，我想你也不會去建地鐵，更別說去投資了，呵呵，您認為呢/。？

Ⅱ 未來科技城板塊規劃及未來升值空間如何

杭州未來科技城（海創園）是中組部、國資委確定的全國4個未來科技城之一，是第三批國家級海外高層次人才創新創業基地，規劃面積113平方公里。杭州未來科技城重點建設區為35平方公里，具體范圍為北至宣杭鐵路，東至杭州繞城高速公路，南至和睦水鄉，西至東西大道（含永樂區塊）。
杭州未來科技城的超速發展產業優勢是主要的支撐力量，淘寶城之外，杭州未來科技城還擁有多個高科技企業，中國移動4G研究院、奧克斯研究院等。這些企業吸納大量人才的同時，也為杭州未來科技城提供了源源不斷的消費主力軍，富力、江蘇新城、建工、合景泰富等外來開發商大鱷也紛至沓來。

《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）修改（草案）》也提出杭州將新增三大城市副中心，分別是杭州未來科技城、城北，和大江東。杭州城市總體規劃（2001-2020年）的目標時間為2020年，也就是說如果這一目標順利實現，杭州未來科技城將在6年之內建成為杭州的城市副中心，大量的人員流入，該區域房源需求大於供給的狀態，該區域內房子升值也是可預見的。

未來科技城板塊毗鄰西溪濕地，國家5A級旅遊景區，與西湖、西池並稱杭州「三西」，園區約70%的面積為河港、池塘、湖漾、沼澤，整個園區六條河流縱橫交匯，水道如巷、諸島棋布，形成了西溪獨特的濕地景緻。

目前該區域配套也已逐步規劃完善：

教育方面：杭師大倉前附小2014年底開建，學軍中學海創園校區已確定入駐。區域內還規劃有杭州未來科技城幼兒園、第一小學等總計30多所教育設施將要開建。

交通方面：快速公交6號線(蔣村到老餘杭)今年開建，預計明年上路；軌道交通5號貫穿杭州未來科技城，與2、6號線可實現無縫換乘，規劃2019年試運營。

配套方面：除了南面的西溪印象城、北面的海港城、淘寶城3期外，將引進銀泰城，面積400畝，項目地址初定在東西大道以西，鳳新東路兩側。

Ⅲ 蘇州地鐵9號線改規劃了

2019年3月22日蘇州高新區管委會做客蘇州廣電《政風行風熱線》就交通、環保等話題和市民進行交流，節目中對於市民關心的交通出行，高新區管委會表示，正在積極爭取軌道交通9號線建設，根據規劃。

9號線將建立起從蘇州高新區到姑蘇區到園區的東西向快速通道，高新區管委會副主任周曉春說，整個高新區西部的地鐵建設還是滯後的，所以9號線建設在積極爭取。

(3)蘇州科技城要規劃地鐵嗎擴展閱讀：

蘇州軌道交通9號線，呈東西走向，連接了新區、姑蘇區、園區、崑山市、太倉市3個區2個市。線位走向利用原規劃的蘇州軌道交通S1線走向，建立起西部生態城、科技城至姑蘇區、工業園區的東西向快速通道。

有效分擔蘇州軌道交通1號線的運力不足。將太湖，蘇州科技城，大陽山森林公園、森林水世界、探險樂園、白馬澗，楓橋（寒山寺)、桃花塢、山塘街、留園、北寺塔、蘇州博物館、拙政園、獅子林聯系起來。

Ⅳ 未來科技城挨地鐵比較近的項目

未來科技來城目前比較適合您的項源目如下：

未來公元項目位於未來科學城南區（京承高速北七家出口800米路南），是由金融街控股集團和北京未來科技城昌融置業有限公司聯合開發的。
目前在售的戶型主要有三種：建築面積104平米和建築面積136平米3居、建築面積148平米4居。改項目於2020年10月份交房，有裝修，帶五恆科技系統。

希望我的回答能幫助到您

Ⅳ 未來科技城的規劃情況

1.板塊整體規劃

①目前重點發展板塊

杭州未來科技城（海創園）是中組部、國資委確定的全國4個未來科技城之一，是第三批國家級海外高層次人才創新創業基地。海創園規劃面積113平方公里，位於杭州市中心西側，毗鄰杭州西溪國家濕地公園和浙江大學，區位優越、環境優美、資源豐富、空間廣闊，是浙江省十二五期間重點打造的杭州城西科創產業集聚區的創新極核。

相對於現有各類高新園區、科研平台，科技城努力打造自身特色：一是以引進海外高層次人才為優先目標，尤其重視「帶項目、帶技術、帶資金」的高端人才及創業團隊的引進，走內涵式發展道路；二是以浙江經濟特色為核心支撐，支持研發項目與民企、引導民間資本成為產業資本，形成「人才+資本」的創業特色；三是以全新的引才用才機制為重要保障，通過創新政策和體制機制，引導中央企業、大型民企搭建平台，發揮引才用才主體作用，構建人才吸收和開發利用體系。規劃圖中可以看出版塊內大面積的研發用地，不難看出未來科技城的定位為高新科技園區。目前有的項目如阿里巴巴西溪園區，夢想小鎮，海創園，恆生科技園等等。

②金融島板塊

西溪金融島范圍北至文二西路，南至綠汀路，東至荊長大道，西至良睦路，規劃總用地面積約447公頃。處於未來科技城39平方公里重點建設區域東南片區五常濕地，東側跨繞城高速公路與國家西溪濕地公園無縫對接，北側緊靠阿里巴巴西溪園區及高尚居住區，南側為五常產業園區及居住區，西側向和睦原生態水鄉濕地延伸，規劃為未來科技城城市公共中心。

金融島的設計方案由伍茲貝格中標，伍茲貝格的設計作品遍布全球。世界知名的阿曼·商業中心、悉尼·瓦林格商場、墨爾本·會議中心、深圳·海岸購物中心、香港·新城市廣場以及石家莊國際會展中心等，都寫下過精彩篇章。

2.人口規劃

從2014年開始，未來科技城陸續有企業上市，至今已有7家企業完成上市。預計到2016年底，區域內上市企業將會達到30家。

2011年底，未來科技城常住人口為27.5萬人；2012年底增幅5.5%，達到26.5萬人；2013年這個數字增加到31.7萬人，而到了2014年，保守估計該數據已經超過40萬人。並且，未來科技城引進的常住人口大多為高層次高學歷高智商人群，甚至還有大量海歸人士。

未來科技城規劃的常駐人口數量為70萬，目前保守估計已經完成50%。

Ⅵ 除了3、5號線，科技城是否還有其他交通規劃

根據初步規劃，餘杭區有軌電車主要集中在未來科技城板塊，共有6條線路，幾乎輻射閑林、老餘杭、留下及倉前，全長74.4公里，工期從2016年至2020年不等。也就是說，到2020年，有軌電車將成為未來科技城出行的主要代步工具。

「十三五」期間，主要建的有軌電車線路有三條：

有軌電車1號線：從三墩附近出發，沿文一西路，經過夢想小鎮、倉前、阿里巴巴和餘杭鎮，到達青山湖，並且和地鐵5號線二期、地鐵3號線接軌。

有軌電車2號線：從餘杭街道始發至留下，經五常大道、荊長大道和五常濕地，與地鐵線會合。

有軌電車3號線：由閑林鎮始發，經由閑林東路、良睦路通往未來科技城核心區，這條線對閑林板塊是一大利好。

杭臨城鐵今年下半年開工2019年建成使用，餘杭區內規劃了2條城際鐵路，杭州-海寧城際鐵路和杭州-臨安城際鐵路。

杭臨城鐵：5月8日，杭臨城鐵《初步設計》通過了省發改委審查。臨安線已經完成前期設計工作，接下來，就是深化地鐵設計方案，製作施工圖。預計今年下半年開工，力爭2019年和地鐵5號線同步建成使用。

杭臨城鐵總長34.98公里，設12個站，其中地下站5座、高架站7座。在綠汀路站，可與地鐵3號線（規劃）、5號線換乘。

杭臨線全線通車後，1個左右，就能從臨安到達杭州市中心，出行就像坐公交車一樣。不僅方便了臨安和杭州市中心居民出行，臨安市主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師范大學、浙江農林大學這些優質的教育資源，也能連起來了。

杭州—海寧城際鐵路：杭海線目前已完成現場勘察、工程許可、初步設計評審，不過開工時間尚不能明確。

按規劃，杭海城際鐵路全長約47公里。從地鐵1號線餘杭高鐵站出發，往東接入海寧的鄉鎮，向東延伸至海寧市區，途經中國皮革城，終點在碧雲路站。沿線經過餘杭區和海寧許村鎮、長安鎮、周王廟鎮、鹽官鎮、斜橋鎮、海寧主城區，共設站12座。

現在從杭州到海寧，開車走杭浦高速要1個多。今後，坐城鐵，從餘杭高鐵站到終點站碧雲路站，0.5左右就能到。整條線路力爭2018年年底建成。

快速公交，目前4號線和7號線均已運行，接下來還要繼續加快完善BRT快速公交網路建設，並且開辟臨平創業城與主城間的公交專用線，實現與主城BRT系統無縫對接。

4號線二期工程：目前運行的B4線，從火車東站到中泰公交站為止，在《規劃》（意見稿）中，B4線二期還會繼續往西，一直到達老餘杭街道中心的BRT公交總站。

6號線一期工程：這條線路早在2015年就已經得到建設許可，規劃從蔣村公交中心站到未來科技城。不過由於未來科技城段有地鐵和有軌電車的規劃，為了優化線路，整體施工暫緩，目前只有文一西路上少數站點在建設中。在《規劃》（意見稿）中，這條線路要延伸，從良睦路出發，穿過未來科技城，一直要到老餘杭街道。

7號線二期工程：現在運行的B7線從焦家村到崇賢新城，在《規劃》（意見稿）中，這條線路還將繼續往北延伸，從崇賢新城的臨時BRT總站出發，沿崇康路一直到塘棲鎮。

註：以上地鐵所有規劃線路都有待國家審批，最終線路走向以地鐵集團公布為准。

另外，在城市道路方面，餘杭主要推進臨平「三路一環」快速路、留祥路西延、疏港大道快速路等路網建設，加快藕花洲大街、人民路等道路整治工程。

並持續推進公共停車場建設，大力實施停車產業化。至2020年新增公共泊位5000個，每年新增或改造公共停車泊位1000個。

加快新能源充電樁建設，在新建配建項目及公共停車場（庫）中設置充電樁。加快建成半徑5公里的電動汽車充換電圈網路。

在城市步行和自行車交通系統建設方面50個，打造有餘杭特色的綠色慢行系統。

Ⅶ 我就想不通科技城為什麼不建地鐵

因為有有軌電車，地鐵就被取消了...........