長沙地鐵線招商

A. 我想進長沙地鐵項目 怎麼樣 請指示 謝謝

我就在長沙地鐵，一號線、

B. 知道長沙地鐵由什麼公司承接不

不管是誰來接，要的人都差不多。無非是信號、通信、軌道、維修、火車司機、站務等等。如果你原來就是鐵路的，基本上都能找到適合你的崗位。特別是站務，基本上不需要什麼特長，但工資不高

C. 長沙地鐵有幾條路線

兩條

D. 長沙地鐵4號出口，有個招商銀行，叫什麼廣場

長沙好多地鐵站，出口也很多，請打開http://map.cmbchina.com/選擇所在城市，再輸入標志性地點即可查詢內附近的招行容網點以及標志性建築。

E. 長沙地鐵四號線租個門面要多少錢

想找好的門面可以上大集商鋪匯，裡面都是經過核實的真實有效的門面轉讓或承租的

F. 長沙地鐵商業發展如何

城市化水平的提高直接帶動各個領域的發展，隨著城市化進程的推進，城市有限的資源面臨著容納更多人口的要求，同時也面臨著城市范圍擴張與居住工作分離的必然前景，軌道交通的發展是城市化進程的必然選擇，對城市發展起到了積極的推動作用。地鐵商業正是隨著城市化水平的提升及城市擴張，而不斷發育成長的一種新興商業形態，他成為各大城市商業地產發展的新「藍海」。所謂地鐵商業，是指由於交通的通達性而帶來的大量人流的集散轉化為商業客流，從而將地鐵站點與商業系統融為一體，實現地鐵與商業系統共同發展的結合體。地鐵商業可劃分為地上商業和地下商業兩個部分，我們今天要討論的地鐵商業就是地下商業。
地鐵作為重要的公共交通工具之一，基於地鐵帶來的便利交通加速了沿線人流量的增加聚集，因而許多一線大城市的商業中心都分布在地鐵沿線。中國地鐵起步較晚基礎，車站相對較新，有更為完備的車站設施，站廳和站檯面積較大等優勢，於是站廳和站台等空餘空間就被人們利用起來建設地鐵商業。
就我國目前而言，地鐵商業發展較好的城市為上海、南京等一線城市，上海徐家匯站口主要是集購、娛、賞、食、游為一體的綜合消費商業布局，其中，百貨商廈、餐飲業、娛樂文化已成為商業中心的主力業態。強化高尚消費和高質量服務功能，推進徐家匯商圈的商業業態調整，大力培育徐家匯商業區高端商品和個性化消費市場，凸顯徐家匯商圈商品和服務的「高集聚、高檔次和高品位飛充分展現城市商業地標形象。南京新街口則依託特色街區，通過地鐵站口與特色街區相連接，以地鐵帶來的巨大人流量推動街區經濟發展，從而帶動地鐵周邊商業發展。
在其他城市地鐵商業不斷發展的同時，長沙的地鐵商業也開始逐漸起步。長沙作為湖南省省會城市，人流量大，外來人口數大。在長沙軌道交通規劃中，將於2020年之前建成軌道交通1-6號線主體工程，而至2030年總共將建設10條線路和2條支線路，包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。其中，1號線及2號線成「十」字在河東的五一廣場相交，3號線及4號線在大河西先導區成「×」型相交，這4條線路成為市區骨幹線。到2020年末，長沙軌道交通通車里程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
就目前長沙軌道交通而言，僅二號線線路開通並投入使用，而長沙首個地鐵商業---運達中央廣場地鐵商業則位於地鐵2號線長沙大道站內。但運達中央廣場地鐵商業並非長沙獨家，不管是地處五一商圈的商業「航母」九龍倉的地鐵商業，還是火車站商圈的宇成朝陽廣場地鐵商業都在熱火朝天的籌備中。而宇成朝陽廣場地鐵商圈作為長沙目前唯一一個雙地鐵商業，地處五鐵交匯處，負一層與負二層的商業街與長沙軌道交通3號線、6號線雙地鐵無縫對接；地鐵2號線、長株潭城際鐵路在項目周邊300米內設站；與長沙火車站相距僅300米，步行即達。憑借火車站商圈雙地鐵的地理價值與龐大的人流價值，一直備受業內外的追捧。宇成朝陽廣場商業項目目前定位於集購物、商務、餐飲、娛樂、親子為一體的時尚生活綜合體，薈萃國際名品、快時尚品牌、最大兒童娛樂中心、全球美食、精品超市及IMAX影院等，將為人們帶來全新的消費概念和生活體驗，打造一站式多功能、現代化、綜合性城市多維空間。
但是由於長沙地鐵商業發展時間短，對地鐵商業的建設經驗不足，與之相對應的也出現了如下幾個問題：首先，目前長沙正式營業的大型地鐵商業並不多，更多的是一些零星的車站商鋪，這些商鋪大多設置在地鐵站廳的公共空間，存在著，散、亂、差的等諸多弊端，加大了城市空間資源的浪費。其次，這些零星的車站商鋪大多為便利店銷售低端商品及大眾商品，而地鐵將長沙的生活帶入了「快節奏」，出入地鐵站的人們時間緊張、目的性消費不強，他們不會為這些便利店駐足。最後，長沙地鐵是商業物業的重要推廣方式，地鐵通道、廊橋、立柱上的廣告牌，地鐵車廂內的到站廣播和扶手廣告以及多媒體廣告這些都是不可多得的信息流，但是就目前的地鐵商業而已並沒有利用資源進行整合，達到商業物流宣傳效果。
根據上面這些長沙地鐵商業所面臨的問題，我們可以借鑒國內外出色地鐵商業建設經驗。首先，在地鐵規劃開發上，必須向深層地下空間發展，建成多層立體式的地下綜合體。涵蓋大型百貨、超市、餐飲、電影、娛樂等商業業態的地下商城，與地面商業形成城市綜合體，從而組成城市地上地下建築互應群，減少城市空間資源的浪費。這種以地鐵交通系統的建設為核心而形成的立體化是今後長沙地鐵商業發展的趨勢所在。其次，在理解了地鐵商業建設位置及模式的前提下做好金融業、餐飲業、旅遊業、商業等多種產業相互交錯、有效合作、積極互動、緊密聯系，共同構成集各種產業於一體的多元化商業經濟模式不僅要留住地鐵站出入的人流，更重要的是吸引有目的性的消費者的前來。最後，地鐵商業圈要以廣闊的空間優勢和持續的時間優勢使物流、信息流、客流、商得以聚集做到資源的整合效應。實現「聚合化、立體式」地鐵商業經濟模式，在時間上和空間上使各種商業形態得以交錯與互補，滿足了不同消費人群的偏好與效用，從而刺激消費，拉動了商業發展和經濟增長。

G. 長沙地鐵有幾條線

截至2020年6月，長沙軌道交通運營線路共6條：

長沙軌道交通1號線、長沙軌道交通2號線、長沙軌道交通3號線、長沙軌道交通4號線、長沙軌道交通5號線、長沙磁浮快線

H. 長沙地鐵1號線走向

長沙市軌道交通1號線一期工程起於芙蓉北路與江灣路路口南側的汽車北站，沿芙蓉北路向南敷設，在福元路路口設福元路站後下穿市污水處理廠及瀏陽河並轉向西行，穿越長沙市近期重點建設片區--新河三角洲，在橫二路與縱二路路口南側設新河三角洲站;在黃興北路與開福寺路路口南側設開福寺站與長株潭城際線換乘;沿規劃黃興北路穿越棚戶區及營盤路過江隧道，在湘雅路路口設湘雅路站、營盤路路口北側設營盤路站、五一路路口設五一廣場站與軌道交通2號線換乘;線路穿越黃興路商業步行街，在黃興廣場北側設人民路站、城南路路口設南門口站，之後後沿勞動西路東行，在侯家塘設站與規劃3號線換乘後於侯家塘路口轉向，沿芙蓉南路繼續向南敷設，在南湖路路口設南湖路站、赤黃路路口設赤黃路站、新建西路路口設新建西路站;之後線路穿越新中路立交及京廣鐵路，依次在萬芙路路口設鐵道學院站、友誼路路口設友誼路站、湘府路路口設省政府站、黑石路路口設時代陽光大道站;過南三環後，在披塘路路口設披塘路站、中意路路口設大白路站站與規劃4號線及長株潭城際線換乘;之後線路在中意路南側出洞，以高架線的方式沿芙蓉南路側分帶敷設至一期工程終點萬家麗路站，並接入尚雙塘車輛段。
1號線一期工程線路全長約23.55km，其中地下線22.211km，高架線1.129km，過渡段0.21km。全線共設車站20座，包括地下站19座，高架站1座，其中換乘站共6座，分別為新河三角洲站（與彈性線換乘）、開福寺站（與長株潭城際線換乘）、五一廣場站（與2號線換乘）、侯家塘站（與3號線換乘）、省政府站（與彈性線換乘）、大白路站（與4號線、長株潭城際線換乘）。全線在汽車北站和侯家塘站設主變電所，在萬家麗路南側設尚雙塘車輛段。

I. 長沙地鐵商鋪怎麼招商

目前沒有開始招商，項目還在規劃當中，建議去五一廣場站，貴是貴了點，但是是中心站。
記住，五一廣場，萬家麗站，火車站，火車南站，還有一個我忘記了，總共5個中心站。

J. 長沙地鐵共有幾條線路什麼時候可以通車呢

長沙地鐵目前共有五條線路，分別是1,2,3,4,5號線，這五條線路現在都運行載人了。