地鐵線佔地寬度

『壹』 地鐵的軌距是多少

軌距是1600毫米，地鐵的軌距是1432毫米，中國大陸早期的鐵路由英國及比利時工程師承建，因此其軌距沿用英國標准為標准軌。軌距是鐵軌（鋼軌）頂面16mm范圍內兩股鋼軌作用之間的最小距離。

世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標准軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

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最佳軌距：

自19世紀鐵路開始出現，即有爭論何種軌距最佳。從現代角度看，寬軌或窄軌在性能上沒有十分明顯的優點：

1、世上最重的貨車可以在美國及澳大利亞的標准軌上行走。寬軌不一定可以載重更多。

2、高速鐵路都是採用標准軌，寬軌不一定較快。

3、澳大利亞昆士蘭及南非的窄軌（1067mm）鐵路上的列車依然是十分重。窄軌不一定載重較少。

4、建造標准軌的輕便鐵路與窄軌鐵路價格相差並不大。

5、窄軌鐵路亦可以建成達到標准軌一樣的負載量。

只有軌距低於3尺的窄軌鐵路的建造成本才會稍低於標准軌。但這類軌距的運載能力有限，通常只會在運載量有限的登山鐵路使用。

所有的高速鐵路，包括在使用窄軌的中國台灣、日本，使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地，都是採用標准軌興建的。這種標准使一些國家和地區開始為當地原有的非標准軌鐵路進行軌距轉換，使列車能在高速鐵路網路與現行鐵路網路之間行走。

參考資料：網路-軌距

『貳』 地鐵車站施工地面寬度要多少米

標准站長200m，寬20m
加上圍護結構及便道
兩側差不多10m
基本寬度產不多30-50m
但是放坡開挖就很大了，多的話差不多100M

『叄』 地鐵鐵軌的寬度為什麼是1435毫米

慣性的力量會使人們選擇不斷自我強化，並讓你不能輕易走出去，生活中的這種現象就被稱為「路徑依賴」。
一個廣為流傳、引人入勝的例證是：現代鐵路兩條鐵軌之間的標准距離是四英尺又八點五英寸（1435毫米），為什麼採用這個標准呢？
原來，早期的鐵路是由建電車的人所設計的，而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標准。那麼，電車的標准又是從哪裡來的呢？
最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標准。
馬車又為什麼要用這個輪距標准呢？英國馬路轍跡的寬度是四英尺又八點五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。
這些轍跡又是從何而來的呢？
從古羅馬人那裡來的。因為整個歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪設的，而四英尺又八點五英寸正是羅馬戰車的寬度。
任何其他輪寬的戰車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長。
可以再問，羅馬人為什麼以四英尺又八點五英寸為戰車的輪距寬度呢？
原因很簡單，這是牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度。
故事到此還沒有結束
美國太空梭燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之後要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。
所以，最後的結論是：路徑依賴導致了美國太空梭火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。

『肆』 一條地鐵軌道大約多寬

軌距是1435mm，道床寬度一般是2200～2300mm之間，但還要看是不是減振地段，減振地段有特殊的寬度。

『伍』 地鐵鐵軌的寬度和火車鐵軌的寬度一樣嗎是怎麼定這個寬度的

我國的鐵路和地鐵都是採用1435毫米的標准軌距。

人們習慣把鐵路稱為「兩條線」，確切地講是「永不相交的兩條線」。它由兩股平行的鋼軌組成，它們之間的距離是固定不變的，這個固定不變的距離就是軌距。科學表述應該是「軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離」。

中國規定，直線軌距的標準是1435mm，這也是國際標准軌距。大於這個標準的，稱之為寬軌，小於這個標準的稱之為窄軌。

關於標准軌距的來源，說法不一。一種觀點認為，它來自古羅馬的戰車輪距；另一種觀點認為它來自實際運用中的修訂。前一種說法我們已經在從石路到鐵路一節中做了介紹。後一種說法指出，1788年，美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌，當時，車輪的輪緣在外側，兩輪緣之間的距離，也就是兩股軌道的外側距離為5英尺。以後，傑索又把輪緣改在車輪的內側，但5英尺的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英寸，所以兩股軌道的內側距離（軌距）實際上是4英尺8英寸半，即1435mm。這個說法似乎更有道理。實際上，鐵路發展的初期，軌距是五花八門的，寬可達7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使現在，全世界也有30來種不同的軌距。

至於為什麼把1435mm定為國際標准軌距，有其歷史原因。1825年通車的世界上第一條營業鐵路，英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。1846年英國國會把這個軌距確定為標准軌距，非經特准，禁止在新鐵路線上採用其它軌距。當時的英國是資本主義強國，因此也把這個標准推行到他們的殖民地和勢力范圍去。例如，主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達，他就力主採用四英尺八英寸半的軌距。從現實情況看，全世界採用1435mm軌距國家佔多數，所以把1435mm定為國際標准軌距也就順理成章。

『陸』 地鐵列車的主要尺寸是多少

1）一般世界上有三種地鐵列車車型 。A型車為3.0米，B型車為2.8米，C型車為2.6米。當然也有例外 如將來上海軌道交通10號線的超寬A型旗艦車，3.2米 。

A型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m ， 斷面面積=11.4m@

B型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m，斷面面積=10.64m@

C型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m ，斷面面積=9.88m@

2）這三種車型是世界統一的，也就是說，無論是什麼牌子（西門子、龐巴迪、阿爾斯通、日立。），都是按照這三種規格建的。目前唯一的特例是上海軌道交通10號線的超寬AA型旗艦車，3.2米

3）中國北京五號線新車也是目前北京地鐵車輛中最寬敞的，車廂寬2.8米，高3.8米，而普通車廂寬只有2.6米，高度為3.51米。我國地鐵列車根據「體寬」可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。 中國新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米。

4）以DKZ5型車輛為例：

車輛高度（最大處）：3695mm

車體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm

A型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m

B型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m

C型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m

『柒』 地鐵站出入口的高度和寬度

中國路橋網上面有http://www.9to.com/Article/Technique/gui/200905/42567.html
我是合工大地下工程的，正在做這專個作業。。屬。。。

『捌』 地鐵站台寬度一般多長

地鐵車站站台的寬度。島式站台為從站台層一 側的邊緣到另一側邊緣的距離，內側式容站台為從站台 邊緣到車站邊牆之間的凈距離。涉及車站規模的一 項重要指標，取值應注意滿足乘客上、下車，候車及 設置進出站通路的需要。我國《地下鐵道設計規范》 (GBS0157)規定島式站台的最小寬度為8.0m;無柱 側式站台為2.0m。上海地鐵1號線的島式站台的 寬度為8〜14m。