北京地鐵八號線最新規劃

1. 北京地鐵8號線什麼時候全線貫通

截止2020年11月官方沒有具體公布北京地鐵8號線全線貫通時間。2018年3月，北京地鐵版8號線三期工程權火箭萬源站已完成站內主體及附屬結構施工。9月20日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線四期工程開始空載試運行。

12月30日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線二期工程中國美術館站，以及北京地鐵8號線四期工程正式通車試運營，而大紅門站因換乘通道修建受阻，暫緩開通。

(1)北京地鐵八號線最新規劃擴展閱讀：

據2019年9月北京地鐵官網顯示，北京地鐵8號線呈南北走向，北段線路南起東城區中國美術館站，北至昌平區朱辛庄站，南段南起大興區瀛海站，北至東城區珠市口站，北京地鐵8號線全線長為45.6千米，共設35座車站，除了朱辛庄站、德茂站和瀛海為高架車站。

其餘全部為地下車站，採用6節編組B型列車 。2020年4月8日地鐵9號線、8號線（北段）、房山線、亦庄線實施新版運行圖，繼續縮短發車間隔、提升運力，其中，9號線首次跑進1分45秒，達到北京地鐵最小間隔時間。北京地鐵公司共有10條線路跑進2分間隔。

2. 北京地鐵8號線北延

北京地抄鐵8號線
北段：回龍觀東大街——霍營站——西三旗站——清河小營站——永泰庄站——林萃路站——森林公園南門站
中段：森林公園南門站——奧林匹克公園站——奧體中心站——北土城站
南段: 北土城站——安華橋站——黃寺站——鼓樓大街站——什剎海站——南鑼鼓巷站——中國美術館站
地鐵8號線分兩期建設，一期工程全長4.528公里，設4座車站。8號線二期工程全長17.46公里，共設12座地下站，其中換乘站4座，可與6號線、2號線、10號線和13號線進行換乘。地鐵八號線奧運支線是國內唯一設有直飲水系統的地鐵線路，也是北京市第一個採用全封閉式屏蔽門系統。北京地鐵8號線二期工程將於2012年通車

3. 北京地鐵8號線未來有沒有五期

北京地鐵8號線未來有沒有五期：目前，沒有官方消息。
北京地鐵8號線三期已全面開工 計劃2017年底全線通車。

8號線三期北起東城區美術館站，南至大興區五福堂站，全長約17.13公里，共設車站14座，其中7座為換乘站。未來在8號線三期的各站口，還會設置自行車停車場，方便市民乘車。由於東城區近期將出台王府井地下空間利用規劃，8號線三期計劃分兩階段開通，其中珠市口以南將於2016年底通車，珠市口到美術館將根據施工進展最晚在2017年底通車。

4. 北京地鐵八號線南延伸線到哪裡

您好，
北京地鐵8號線沿北京市南、北中軸敷設，是城市南北向的交通骨幹線，北起昌平區南至大興區，全長約46km。
8號線三期工程位於8號線南段，起於二期工程終點中國美術館站南端，向南穿過東城、豐台區至大興區五福堂，全長約17.13km，均為地下線，共設置車站14座。其中7座為換乘站，與既有線換乘站3座，與在建線換乘站2座，與規劃線換乘站2座。三期工程在南四環大紅門橋東南側設置大紅門車輛段一座。
8號線三期工程起於中國美術館站南端，穿過王府井商業街進入台基廠大街，之後轉入前門東大街，沿前門東大街向西至前門箭樓前，由前門箭樓東南側轉向南敷設，並沿前門大街，天橋南大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路向南，在和義地區向東轉入南苑東路敷設，之後下穿北京市運載火箭研究院轉入南大紅門站，進入五福堂地區後設置本工程的終點站五福堂站。
8號線三期工程計劃2014年年底開工，至2016年年底開通珠市口至五福堂段，2017年開通中國美術館站南至珠市口段，8號線全線貫通。

5. 北京地鐵8號線的介紹

北京地鐵8號線（以下簡稱「8號線」），是北京的一條地鐵線路。該線南起大興區瀛海站，北至昌平區朱辛庄站。全長45.6km，設35座車站、2座車廠和1座停車場，線路標識色為草綠色。一期工程（奧運支線）於2008年7月19日開通（其中奧體中心站於2008年10月9日開通），並直接服務於北京奧運會。2011年10月15日一期工程停運改造施工。二期工程北段於2011年12月31日開通；二期工程南段（北土城——鼓樓大街）於2012年12月30日開通（安德里北街站於2015年12月26日開通）；二期工程南段（鼓樓大街——南鑼鼓巷）、昌八聯絡線（回龍觀東大街——朱辛庄）於2013年12月28日開通。三期工程南段和三期南延段將於2017年底開通，三期工程北段將於2018年底開通。

6. 北京地鐵8號線三期站點有哪些站

地鐵8號線三期初步規劃將設14個站點。近日公布的《地鐵8號線三期工程公眾意見征詢表》首次透露了車站站名和站位等信息。記者昨天從北京市軌道交通建設管理公司了解到，目前，8號線三期正處於工程前期階段，具體站位以市規劃委批復後為准。

近日，豐台區東高地菊源北里等快速公交沿線的小區部分業主，陸續收到了一份《地鐵8號線三期工程公眾意見征詢表》。表格中首次公布了目前8號線三期由中國美術館南至大興五福堂之間的14個站點的初步方案。

根據該方案，8號線三期工程線路北起中國美術館南，南至大興五福堂，共14座車站，其中6座為換乘站，全線均為地下線。工程預計2011年12月開工，2015年12月竣工。

北京市軌道交通建設管理公司負責人介紹，南中軸路上有前門、大柵欄、珠市口、天橋、大紅門等商貿區，交通壓力很大，途經東高地的各公交線路尤其是快速公交1號線近年來已不堪重負。而8號線三期中從西窪地站到五福堂站正好覆蓋東高地及其周邊地區。8號線三期開通後，將在很大程度上解決東高地地區10多萬人的出行問題.

目前還沒有具體公布

7. 北京地鐵8號線二期詳細規劃線路圖，是否有林翠路站

北京地鐵8號線分為一期和二期工程。
一期工程就是將於明年6月左右通車的奧運支線。
該線與10號線在熊貓環島站接軌。一期工程設立森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島四站。
地鐵8號線二期工程初步規劃為北起回龍觀地區，經奧林匹克公園，沿中軸線向南直至地安門，近期已經開工。
二期工程線路總長約17.7公里，全部為地下線，設地下車站11座。全線設車輛段一處，位於線路北端回龍觀地區。
二期工程分為南延和北延兩部分，南延為熊貓環島往南至地安門站，不屬於近期建設規劃，開工日期待定。

北京地鐵8號線的規劃站點為：回龍觀、霍營（與13號線銜接）、西三旗、西三旗南、永泰庄、森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島（與10號線銜接）、鼓樓（與2號線銜接）、地安門。

整個規劃的站點中，沒有樓主說的林翠路站。
有些民間人士在呼籲8號線南延線路改線，在地鐵8號線與林萃路的交叉點處增加林萃路站。

個人意見：有關部門在出台地鐵規劃線路時，是經過廣泛、系統考慮的，既考慮現狀，也考慮到了城建規劃，應該說是比較周到的。現在要根據民間人士的呼籲改變規劃，應該是很難的。畢竟民間人士一般考慮問題的出發點比較狹隘（這一點絕無看不起民間人士的意思）。

8. 北京地鐵8號線是什麼

北京地鐵8號線（Beijing Subway Line 8），是北京地鐵分段運行的第二條線路。

於2008年7月19日開通運營一期（奧運支線）（森林公園南門站至北土城站），2008年10月9日開通運營奧體中心站。

2011年12月31日開通運營二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）。

2012年12月30日開通運營二期南段（北土城站至鼓樓大街站）。

2013年12月28日開通運營昌八聯絡線、二期南段剩餘段（朱辛庄站至平西府站、鼓樓大街站至南鑼鼓巷站）。

2015年12月26日開通運營二期南段安德里北街站。

2018年12月30日開通運營二期南段、三期南段、四期（中國美術館站、珠市口站至五福堂站、德茂站至瀛海站），標志色為綠色。

(8)北京地鐵八號線最新規劃擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工。

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

9. 北京地鐵8號線

北京地鐵8號線（朱辛庄--- 南鑼鼓巷）
首車：05:10 ，末車：22:05票價：起步價3元
1 朱辛庄 ，2育知路 ，3平西府，4回龍觀東大街 5 霍營 ，6育新 ，7西小口 ，8永泰庄
9林萃橋，10森林公園南門， 11奧林匹克公園，12奧體中心 ，13北土城 ，14安華橋
15安德里北街 ，16鼓樓大街 ，17什剎海 ，18 南鑼鼓巷。

10. 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(10)北京地鐵八號線最新規劃擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。