十三號線地鐵線路多少站

『壹』 |地深圳地鐵13號線的站點路線規劃

深圳地鐵13號線是石岩線。線路全長約27km，途經石岩、聯系留仙洞總部基專地、科技園、後海，屬覆蓋了深圳整個中部發展軸。地鐵13號線的建設緩解深圳灣口岸的交通擁堵，並將其改造為綜合交通樞紐。
深圳市城市軌道交通13號線工程線路南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同發路-沙河西路-寶石路-田心大道-觀光路-松白路-長春路走行，終點位於深莞邊界。線路全長約45.4km，全為地下線，設車站22座，其中換乘車站14座。設置公明車輛段和羊台山停車場。設置3座主變電所(利用在建6號線1座，新建2座)。控制中心設置於深圳線網控制中心NOCC內。
深圳地鐵13號線設車站16座，其中換乘車站11座。由南向北依次為深圳灣口岸站、登良東站、後海站、科苑站、深大東站、深大站、科興站、松坪站、西麗火車站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、應人石站、羅租站、寶石路站和上屋北站。交通規劃專家認為，地鐵13號線未來建成後，將有效緩解目前附近區域的交通擁堵壓。

『貳』 上海地鐵13號線各站站名

嘉定區金運路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，南京西路站，靜安區南京西路站，經石門一路、瑞金一路、下穿復興公園、馬當路、蒙自路、黃浦江、 沿長清北路、成山路、滬南路、綠科路，到達二期工程終點華夏中路站

上海地鐵13號線串聯起上海市城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。

(2)十三號線地鐵線路多少站擴展閱讀

2008年12月28日，上海地鐵13號線開工建設一期工程（金運路站至南京西路站）。

2010年4月20日，上海地鐵世博專線（馬當路站、盧浦大橋站（現世博會博物館站）、世博大道站）開通運營。作為世博園內專用軌道交通，世博專線在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。

2011年11月15日，上海地鐵13號線一期工程軌道工程正式開工。

2012年6月19日，上海地鐵13號線首列車抵滬。12月30日，上海地鐵13號線一期工程西段（金運路站至金沙江路站）開通運營。

2013年6月15日，祁連山南路站開通。

2014年12月28日，上海地鐵13號線一期工程東段（隆德路站至長壽路站）開通運營。

『叄』 上海13號線的站點有哪些

• 國家會展中心站－（換乘上海軌道交通2號線、在建上海軌道交通17號線）

• 運樂路站

• 閔北路站

• 紀展路站

• 紀翟路站

• 開興路站

• 金運路站

• 金沙江西路站

• 豐庄站

• 祁連山南路站

• 真北路站

• 大渡河路站－（換乘在建上海軌道交通15號線）

• 金沙江路站－（換乘上海軌道交通3號線、上海軌道交通4號線）

• 隆德路站－（換乘上海軌道交通11號線）

• 武寧路站－（換乘在建上海軌道交通14號線）

• 長壽路站－（換乘上海軌道交通7號線）

• 江寧路站

• 漢中路站－（換乘上海軌道交通1號線、上海軌道交通12號線）

• 自然博物館站

• 南京西路站－（虛擬換乘上海軌道交通2號線、上海軌道交通12號線）

• 淮海中路站

• 新天地站－（換乘上海軌道交通10號線）

• 馬當路站－（換乘上海軌道交通9號線）

• 世博會博物館站

• 世博大道站

• 長清路站－（換乘上海軌道交通7號線）

• 成山路站－（換乘上海軌道交通8號線）

• 東明路站－（換乘上海軌道交通6號線）

• 華鵬路站

• 下南路站

• 北蔡站

• 陳春路站

• 蓮溪路站－（換乘在建上海軌道交通18號線）

• 華夏中路站－（換乘上海軌道交通16號線）

• 中科路站

• 學林路站

• 張江路站

『肆』 北京地鐵十三號線 站名都有那些

1301/201-西直門：元時稱和義門，明初在和義門舊址重建，是明、清時北京通往西部山區的門戶，由城樓、箭樓、瓮城組成。城樓與箭樓均為三檐兩層。1969年修建地鐵，將城樓、箭樓拆除。拆除箭樓之時，發現元代箭樓被包於明代箭樓之內，甚為轟動，為當時新中國重大考古成果之一。

1302-大鍾寺：大鍾寺原名覺生寺，建於清雍正11年(1733年)，佔地三萬多平方米，寺院呈長方形，座北朝南，曾是清帝祈雨的場所之一。寺內珍藏著明成祖朱棣下令鑄造的永樂大鍾，鍾高6.75米，直徑3.3米，重約46.5噸，具有五絕：一絕：鑄造年代最久；二絕：鑄成經種最多；三絕：鍾聲傳播最遠；四絕：力學結構最佳；五絕：鑄造工藝最高。寺內還有鍾鈴大觀陳列和九亭鍾園展覽。

1303-知春路：位於海淀區東南部。東起學院路，西至海淀路。該路為迎接1990年第十一屆亞運會而開辟，因知春里而得名。知春路南側是知春里與知春東里，知春里原是泥塘窪地，知春東里原是農田。前者1980年開始建設，後者1984年開始建設住宅區。其時開辟知春路，1990年建成。

1304-五道口：因鐵路道口得名。解放前，西直門火車站向北是沒有人煙的荒地，故將與鐵路交叉的小路的道口按編號排序為一道口、二道口……，此地原為第五個道口，因此得名五道口。現僅存地名。

1305-上地：位於海淀區北部。東起京包鐵路，西北至東北旺路，南至北京體育大學。因地勢高而稱。曾名永順庄，取永遠和順意。村內原有蘇老公廟。蘇老公是清末慈禧太後的太監，有農田千頃。民國元年（1912）後，其後人蘇德在清河開設聚豐糧店，兼營油鹽。九十年代在此規劃建設北京市新技術產業開發試驗區的信息產業基地。

1306-西二旗：因村得名。明代的軍制是在一些要害之地設置衛或所，以盡保家衛國之責。一般地說，一個衛有五千六百人，一個千戶所有一千一百二十人，一個百戶所有一百一十二人。每個所統領兩個總旗，十個小旗。每個小旗有十名兵卒，每個總旗有五十名兵卒。西二旗村就是明代牧馬的各小旗官軍的駐地，後來演變成村落，並以當時小旗的編號和所處方位命名。

1307-龍澤：因在龍澤苑小區附近而得名。龍澤苑小區總規劃建築面積約45萬平方米，其中住宅面積約38萬平方米。配套公建約4萬平方米。各項設施齊全，市政設施完善。是「回龍觀文化居住社區」的龍頭項目。

1308-回龍觀：以觀得名。此村成村於清代，村內原建有明弘治十七年（1504）的玄福宮，為明代帝後謁陵時駐蹕處，俗稱回龍觀，現尚存遺址。故村以觀名。現為回龍觀鎮政府所在地。

1309-霍營：（暫缺）

1310-立水橋：因臨近立水橋而得站名。明代時在清河修了一座木橋，但因車輛多，沒多久就被壓壞了，於是在原址上重修了一座石橋，用的都是十分堅硬的花崗岩，因固的橋墩立於水中，支撐寬闊的橋面，故得名「立水橋」。隨後離橋不遠的無名小村也被稱為立水橋村，以後該村又逐步成為京北的重鎮，南北走向的道路也越變越寬，於是將立水橋到安定門的道路稱為安立路。而今老的石橋已變成鋼筋混凝土大橋，並在其西側建成了亞洲第一座跨河城市鐵路斜拉橋，成為立水橋地區的標志性建築，「立水橋」也不只是一座橋梁的名稱，而成為著名的地名。

1311-北苑：苑，是飼養禽獸及培育林木的地方。封建時代特指帝王花園。北苑是明清時皇家的游獵之地，與南苑對稱。

1312-望京西：因位於大望京村西而得名。望京村因村北部舊有望京館得名。村名源自遼代，曾於此村東北部孫侯村（今孫河）建望京館，為南北使臣宿息飲餞之所。遼金時稱望京館，元時稱望京，明時改稱大望京，以別於西鄰村落小望京。《宸垣識略》：「望京館在城東北五十里孫侯村，遼建，為南北使辰宿息飲餞之所。宋王曾上契丹事曰，出燕京北門至望京館，即此。」又載：「望京村墩台在東直門外，明景泰間築。」據傳，現村南土阜即為遺址。

1313-芍葯居：位於太陽宮村西北。據說，有一老漢善種植芍葯居此，故稱。

1314-光熙門：光熙門是元大都東部北側城門，與西部北側的肅清門遙相對應。遺址在今和平里北街、柳芳北街的連接處，即城鐵柳芳站附近。城鐵路基應為大都土城殘址。東側的土城溝即大都的護城河，從北向南，至光熙門北里南側東折，注入壩河。

1315-柳芳：因原名牛房村諧音得名。據《明會典》載，永樂五年（1407）設有牛房倉。《日下舊聞考》記載，清代設「春場」曾名牛房，俗稱春牛房。民國時期為自然村，稱牛房村。1982年建住宅區，1988年以原牛房的諧音為柳芳。

1316/214-東直門：始建於元代，明初改建。元時稱崇仁門，明洪武時稱東直門，由城門、瓮城、箭樓、譙樓組成。1970年修建地鐵時拆除，1980年在原地址建立交橋。

『伍』 北京地鐵13號線線路圖

1 東直門
2 柳芳
3 光熙門
4 芍葯居
5 望京西
6 北苑
7 立水橋
8 霍營
9 回龍觀
10 龍澤
11 西二旗
12 上地
13 五道口專
14 知春路
15 大鍾寺
16 西直門鐧屬懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

『陸』 北京地鐵13號線以後的站數有多少站

01 西直門
02 大鍾寺
03 知春路
04 五道口
05 上地
06 西二旗
07 龍澤
08 回龍觀
09 霍營
10 立水橋
11 北苑
12 望京西
13 芍葯居
14 光熙門
15 柳芳
16 東直門

『柒』 上海地鐵十三號線

上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條在建中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行。
軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
軌道交通13號線一期工程在2012年建成以後，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網路，每天可接納近800萬人次，佔全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃於2022年開通。
橫穿上海市中心
１３號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等８個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
１３號線全長３３．６公里，均為地下線。２６座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，１３號線將分段修建，預計全線工程總投資為１９８．６８億元，２０１５年完成華江路站至南京西路站線路，長１５．９ｋｍ，設車站１３座；２０２２年完成華江路站至羅山路站線路。
世博專用線
十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
規劃中換乘車站
祁連山南路站 - 與十六號線換乘
大渡河路站 - 與十五號線換乘
金沙江路站 - 與三號線及四號線換乘
隆德路站 - 與十一號線換乘
武寧路站 - 與十四號線換乘
長壽路站 - 與七號線換乘
漢中路站 - 與一號線及十二號線換乘
南京西路站 - 與二號線及十二號線換乘
淡水路站 - 與十號線換乘
馬當路站 - 與九號線換乘
長清路站 - 與七號線換乘
成山路站 - 與八號線換乘
東明路站 - 與六號線換乘

『捌』 上海地鐵13號線線路圖

世博大道站 ——— 金運路站

起點站首末車時間:06:00-22:30

終點站首末車時間:05:30-22:30

全程票價(元):4.00

『玖』 地鐵13號線都有什麼站，詳細點

地鐵13號線上行
西直門
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首末車5:35-22:42
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望京西
芍葯居
光熙門
柳芳
東直門
票制:單一票制;全程票價(元):2.00;起點站首末車時間:西直門-東直門/東直門-西直門5:35-22:42;霍營-西直門5:00/西直門-霍營23:45;終點站首末車時間:霍營-東直門5:00/東直門-回龍觀23:45;北京地鐵運營有限公司
地鐵13號線下行
東直門
Dong
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首末車5:35-22:42
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東直門
柳芳
光熙門
芍葯居
望京西
北苑
立水橋
霍營
回龍觀
龍澤
西二旗
上地
五道口
知春路
大鍾寺
西直門
票制:單一票制;全程票價(元):2.00;起點站首末車時間:西直門-東直門/東直門-西直門5:35-22:42;霍營-西直門5:00/西直門-霍營23:45;終點站首末車時間:霍營-東直門5:00/東直門-回龍觀23:45;北京地鐵運營有限公司