哈爾濱地鐵總體規劃圖

『叄』 哈爾濱地鐵是黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通系統．哈市地鐵始建於2008年，其中部分路段利用了既有的「73

A、地鐵有高速、安全、准時、舒適、便捷等優點，該選項說法正確；
B、地鐵能快速大量輸送乘客，減少地面的交通擁擠，該選項說法正確；
C、修建地鐵不只用金屬材料，還要用到復合材料等，該選項說法不正確；
D、錳鋼韌性好、硬度大可用於鋪設鋼軌，該選項說法正確．
故選：C．

『肆』 哈爾濱地鐵的規劃目標

根據城復市總體規劃，未來制15年哈爾濱市將建設一個國際區域中心區、4個副中心區、4大產業基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發展布局的改變。哈爾濱軌道交通工程將以BOT的方式，由工大集團負責籌資、建設、經營，在協議期內完成項目的建設、運營和設備維護。工大集團將在地鐵投入使用後，第一個獲得運營收益。協議期滿，工大集團再將地鐵移交給當地政府。
按照該計劃，工大集團為一號線一期工程投資額預計達58.9億元，一期工程東起哈爾濱東站，西端終點至哈醫大二院，工程總長14.4公里。
地鐵一期投用後，從哈醫大二院到博物館的路程只需10分鍾，平均兩分鍾跑一公里。按照大站停靠三五分鍾、小站停靠兩分鍾的運行設計，從哈東站到哈醫大二院全程只需30分鍾左右。哈爾濱地鐵建成運行成熟後，車間時段將縮短為兩分鍾，每兩分鍾就有一輛車到達。
一期工程後，地鐵的輸送能力將達到每小時1.49萬人次，全日客運量可達到21.2萬人次，這將使全市的地面公交日客運量減少4200車次。
根據《哈爾濱市軌道交通網路規劃》，哈爾濱市編制的《軌道交通沿線土地控制規劃》，全市軌交通控制用地總面積339.61公頃。一期工程沿線土地控制面積近23公頃。

『伍』 哈爾濱地鐵有幾條線啊

在建的有一條，明年開建的有2條，遠期規劃的共九線一環十條線路（遠期的太遙遠，暫時可以忽略了）：

近期（2008—2017）規劃了3條線：

1號線站點：哈爾濱東站——南直路——交通學院——太平橋——工程大學——煙廠——龍江街——博物館——鐵路局——教化廣場——西大橋——和興路——電表廠——理工大學——黑龍江大學——醫大二院——農科院——哈爾濱南站。

2號線：哈爾濱北站——金山路，站點待定。從哈北站起途徑江北商大，太陽島，兆麟公園，尚志大街，哈站，紅軍街，中山路，公濱路，到金山路口止。

3號線（環線）站點：哈西客站——學府四道街——哈西大街——醫大二院——征儀路——旭升街——星光廠——進鄉街——東光廠——軸承廠——紅旗大街——贛水路——會展中心——海河路——先鋒路——紅平小區——太平橋——靖宇公園——十二道街——景陽街——兆麟公園——經緯街——上海街——公路大橋——前進路——河山街——上江街——靈江路——群力第五大道——群力第六大道——工農大街——汽車齒輪廠——哈西客站。

1號線1、2期工程（哈爾濱東站——哈爾濱南站）已經開工，將於今年年底通車，明年上半年正式載客運營。一號線3期工程有望隨後延伸到平房區。2、3號線將於明年（2013年）開工。

遠期規劃了4、5、6、7、8、9、10等線路，大致線路經過為康安路、和興路、三大動力路、進鄉街、哈平路、和平路、宣化街、長江路、新陽路等哈市主要街路，連通各大商圈和交通節點。

4、5號線很可能在前三條線建完之後隨即啟動，因為在修建宣化高架橋的時候已經預留了4號線線路位置，橋墩進行了優化避讓；五號線上有7381工程的3公里多現成隧道，比起其他規劃線路更易實施建設。

『陸』 哈爾濱地鐵的總體規劃

2009年，哈市修編的地鐵線網規劃為「九線一環」，共10條線路，形成」一環、兩橫、三縱、四射」的網路形態，總里程340公里。

2012年6月，哈爾濱市城市軌道交通近期建設規劃（2008～2018年）由1、2和3號線組成，形成「十字+環線」的骨架線路，線路總長89.58公里，總投資562.2億元。

2017年，哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017-2022年）環境影響評價公示，規劃包括1號線四期工程、2號線二期工程（包含北延段及東延段）、4號線一期工程、5號線一期工程，共4個項目。線路總長約85km，全部為地下線，共設車站65座，初步匡算總投資約565億元。此項目處於規劃階段，後期存在變化的可能性，最終方案以國家正式批復為准。

拓展資料：

哈爾濱地鐵（Harbin Metro）是指服務於中國黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通，其第一條線路於2013年9月26日開通試運營，使哈爾濱成為中國首個建有高寒地鐵系統的城市。

據2017年11月哈爾濱地鐵官網信息顯示，其開通運營線路共有2條，分別為1號線、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計23.073千米；共設車站21座，其中換乘車站1座，就是醫大二院站。

據2017年11月哈爾濱地鐵官網信息顯示，其在建線路共有3條（段），分別為1號線三期工程、2號線一期工程、3號線二期工程，在建里程69.319餘千米；遠期規劃共10條線路。

『柒』 哈爾濱地鐵四號線，怎麼規劃的

哈爾濱地鐵4號線（簡稱：4號線）是哈爾濱地鐵「九線一環」規劃中的一條地鐵，由正線與支線兩段線路組成，全長25.15千米。4號線正線北起道外區大新街，止於王崗，長19.15千米，設17座車站；支線起於黑龍江省政府，止於道外區化工路，長度6千米，設5座車站。

哈爾濱地鐵4號線（Line 4）由正線和支線組成。正線北起道外大新街，經景陽街、承德街、宣化街、長江路、省政府、和平路、保健路，至王崗，全長19.15公里，設17座車站；支線由省政府，經珠江路，至道外化工路，全長6公里，設5座車站。哈西客站項目規劃地鐵4號線走向由哈醫大二院站接入哈西客站，並向群力延伸。

現在還沒有確切消息說地鐵該路線，所以應該還是這條路線。

『捌』 哈爾濱將迎來新地鐵，全長32千米，設站30座，沿線市民有福了，是嗎

說到哈爾濱，你對這座城市第一印象是什麼呢？是冬季的哈爾濱冰雪節，還是“遠東地區最大的教堂”聖索菲亞教堂，又或者是“網紅商業街”中央大街，如今，哈爾濱是北方地區最受歡迎的網紅城市，尤其是進入冬天後，每天看雪的遊客絡繹不絕，旅遊業也成為哈爾濱最重要的產業。

作為哈爾濱地鐵3號線的重要組成部分，3號線二期至規劃起就備受外界的關注，市民都在討論地鐵3號線何時通車，由於哈爾濱特殊的地理環境，這條地鐵線路施工難度巨大，被評為是是整個黑龍江省在建難度最大、社會影響最廣的地鐵項目，但這些困難都在被工程師一一克服。

目前，哈爾濱地鐵3號線二期工程，已經進入施工建設的關鍵階段，各項工作都在有序進行，預計最快2020年將會實現通車運營。

隨著哈爾濱地鐵的加快建設，未來會有效緩解交通擁堵問題，方便市民的日常出行，進一步提升城市通行效力，同時還可以有效加強東西城區之間的聯系，同時也有利於3號線周邊的商業開發，促進哈爾濱經濟的發展。

『玖』 哈爾濱地鐵建成了嗎

根據哈爾濱市城市總體規劃，哈爾濱市軌道交通網路規劃包括4線1環共5條線路和2條支線，總長143公里，設115座車站，建設期約20年。建成後將形成一個四通八達、方便快捷的網路交通格局。哈爾濱市地鐵一號線主要是利用「7381」人防洞體，西起哈醫大二院，東至哈東站，橫貫城市中心區，全長14.33公里，建設期4年，設車站16座，1座車輛段、1處控制中心和2座變電所，共有6座換乘車站，將重點完成全線土建工程施工、軌道敷設、供電設備安裝和接觸網架設及系統聯動調試，預計於2012年末竣工通車。

『拾』 哈爾濱地鐵3號線的規劃

工程計劃建設期為：2014 年開始土建施工，2017 年建成開始試運營，施工總工期5年。
三號線一期工程為西客站至醫大二院聯絡線,全長:5.607公里,途經:哈爾濱西站（換乘6號線、9號線）—學府四道街—哈西大街—醫大二院（換乘1號線）共5座車站。
三號線二期工程分為兩段:東段和北段。全長:24.343公里。東段由一期工程終點醫大二院站向東延伸至東光機械廠站,途經:醫大二院（換乘1號線）—征儀路（換乘4號線）—旭升街—星光機械廠—進鄉街（換乘5號線、10號線）—東光機械廠共6個站點;北段由一期工程起點汽車齒輪廠站向北延伸至太平橋站。途經:太平橋（換乘1號線）—靖宇公園—五道街—北馬路—兆麟公園（換乘2號線）—經緯街—上海街（換乘5號線）—河梁街—河松街—河山街—上江路—興江路—群力第五大道—群力第六大道—工農大街—汽車齒輪廠—哈爾濱西站（換乘6號線、9號線）,共18個站點。