二長沙地鐵規劃修編

㈠ 長沙地鐵什麼時候出第四期規劃

長沙地鐵線路圖(12條線路)

依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，長沙城市軌道交通線網由回12條線路組成，答總長約456公里，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區線網密度0.6公里/平方公里。其中，1-6號線是沿城市主客流走廊布置的骨幹線，7~10號線是市區補充線，11、12號線為市域快線。長沙軌道交通線網方案總體結構布局為「米字形構架，雙十字拓展」，整體上呈主副中心軸帶放射形態。

㈡ 長沙地鐵線路 全部運營⏱ 是不是 要等到2025年左右啊

依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，至2030年長沙軌道交通共建設6條地鐵骨幹線和6條補充線共12條地鐵線路，線路總長約456千米。

㈢ 長沙地鐵規劃圖

㈣ 請問下長沙地鐵最新規劃方案

呵呵 最新規劃已經初步出來了~ 記者11月19日從長沙市規劃局獲悉，長沙市軌道內交通1號線一期工程容勘察、設計及設計咨詢招標將於11月20日上午9點截止。長沙市規劃局副總工程師易衛平向記者透露，按照新的規劃，長沙地鐵2號線與1號線的交點芙蓉廣場站將移至五一廣場站，此外，1號線一期工程取消了曾備受市民關注的伍家嶺站與黑石鋪路站，新增了新河三角洲站、人民路站、南湖路站、時代陽光大道站和披塘路站。
http://www3.xinhuanet.com/chinanews/2009-11/20/content_18290520.htm

㈤ 長沙地鐵二號線最新規劃圖

線路過東二環，進入荷花路站，沿荷花路向東行進，於萬家麗路路口設萬家麗廣場站，與軌道交通4號線換乘，線路繼續向東過嘉雨路，即向南偏轉穿越揚帆花園小區（樁基在10-11米之間）地塊，沿古曲路向南行進，於人民東路路口設人民東路站，向東南穿越圭塘河，轉沿沙灣路，於長沙大道路口南側設長沙大道站。

線路繼續向南沿體育新城南北軸線，穿越規劃的體育新城主體育場，於南側勞動東路上設體育新城站，與軌道交通3號線換乘，線路穿越南側地塊，在沙灣路與曲塘路路口處向東南偏轉，斜穿南側安置小區及待開發地塊，向東穿越京珠高速公路，轉沿杜花路行進，於黎托路路口的西側設立杜花路站，向東與3號線一起，垂直下穿國鐵新長沙站，於國鐵站場下設新長沙站與國鐵換乘，繼續向東穿越瀏陽河，至東岸光達站。
出湘江大道站，線路避開橋頭大市場進入五一大道，於五一廣場立交橋下與軌道交通1號線換乘。線路向東轉沿五一大道南側，於建湘南路路口和芙蓉廣場立交之間設芙蓉廣場站，向東線路穿越芙蓉廣場立交和南北向地下電纜隧道，於迎賓路路口五一大道中設迎賓路站，然後線路左、右線分別從南、北側繞避袁家嶺立交中央主橋的橋樁基礎，於曙光北路路口五一大道的北側設袁家嶺站，線路繼續沿五一大道向東，跨車站路，站前廣場中部偏北位置設長沙火車站站，與沿車站路的軌道交通2A線換乘，與長沙火車站做好換乘接駁⊙該文轉自[長沙地鐵網]
線路出溁灣鎮站，轉沿楓林一路的南側向東，避開麓山賓館，從省水產局樓下穿過，向東過瀟湘中路，穿越湘江，線路從橘子洲南支橋第三跨間穿過，設橘子洲站，受過湘江線路埋深影響，車站設為地下四層島式車站，向東線路穿越湘江東汊，過湘江大道，於橘子洲大橋橋頭的南側設湘江中路站。⊙該文轉自[長沙地鐵網]

㈥ 長沙市軌道交通集團有限公司的長沙軌道交通規劃藍圖

長沙軌道交通線網規劃修編於2010年與城市總體規劃修改、城市綜合交通規劃同時啟動編制工作，並於2011年7月獲長沙市人民政府批復。
總體布局基於長沙市遠景年城市空間結構和用地布局，軌道交通線網方案總體結構布局為「米字型構架，雙十字拓展」。在與城市空間的吻合上，整體上呈主副中心軸帶放射形態。遠景軌道交通線網推薦方案由12條線路構成。
按線網結構層次劃分，線網方案由6條骨幹線和6條補充線構成。1-6號線為骨幹線，其中1號線、2號線、3號線、4號線形成「米」字型構架，支撐空間布局;5號線、6號線在既有十字線基礎上形成第二個十字線。7-12號線為補充線，其中7號線進一步加密城市核心區線網服務，8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線，9號線加強河西CBD與主城南部的聯系，10號線加強中心城區北部跨河通道聯系，11號線、12號線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。
按線網功能層次劃分，線網方案由2條市域快線和10條市區線路構成，其中市域快線分別為11號線和12號線，用以支撐城市組團式空間布局。
方案如下圖所示：
長沙市遠景年軌道交通線網規劃方案圖
方案線路總長456.0km，城市軌道換乘站45處，城際軌道換乘站22處。中心城區范圍內線網規模416.0km，線網密度0.60km/km2;其中主城區范圍內線網密度達到0.76km/km2;城市核心區線網密度達到1.05km/km2。

㈦ 長沙地鐵總規劃圖

樓主你好， 根據《建設規劃》提出，長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其2A、2B，3號線和4號線共6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座；設車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處。在2015年前建成貫穿城市東西和南北軸向的１、２號線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對應，形成軌道交通「十」字型核心線路；在2020年前建成2A線和3號線在中心城區的主要路段，與先期建成的1、2號線主要路段一起形成軌道交通骨幹網路；2020年至2050年在骨幹網路基礎上建設1、2、3號線延伸線工程以及４號線工程和1A、2B支線工程(也可能還要建環線)，形成網格加放射形狀的網路系統。 長沙市軌道交通近期建設規劃由1號線、2號線、2Ａ號支線和3號線組成。[www.cechangsha.com ]

1號線一期工程：2010年開工，2014年完成；線路起於汽車北站站，沿芙蓉路由北向南，經由伍家
嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學院、省政府新址，至終點站萬家麗路站，線路全長22.77ｋｍ，設站17
座。
2號線一期工程：2008年開工，2012年完工；線路起於高新路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓
林路至溁灣鎮，過湘江後沿五一大道，經五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站
後沿荷花路，經體育新城線路轉上勞動路，沿勞動路向東至線路終點新長沙站，線路全長23.15ｋｍ，
設站16座。
2Ａ號線工程：2015年開始建設，2017年投入運營；線路起於古曲路站，向東前行至汽車東站站、
馬坡嶺站後線路左轉，沿泉塘河向北進入星沙，最後至線路終點瀟湘路站，線路全長13.79ｋｍ，設站8
座。
3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工；線路起於師大南院站，經湖南大學站後過湘江
，經侯家塘線路拐上勞動路，沿勞動路向東經東塘、樹木嶺、體育新城至線路終點新長沙站，線路全長
15.75ｋｍ，設站11座。 傳圖片的話會很慢 所以用文字來描述， 希望我的回答能幫到你，有疑問歡迎追問，滿意記得採納哦，謝謝支持= =

㈧ 求長沙的地鐵規劃圖，越詳細越好

這個是能找得到最清楚的了，也可以去網站自己看

㈨ 長沙地鐵規劃圖

長沙軌道交通又叫長沙地鐵，長沙軌道交通規劃，擬於2015年前建成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長45.92km，共設車站32座，工程投資總額約221億元。2020年前實施2A線工程和3號線一期工程。2號線連接大河西先導區的高新開發區和武廣新長沙站，經過五一大道；1號線沿芙蓉路修建，2A線連接星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長沙站，3號線沿勞動路連接河西高校區和武廣新長沙站。 LOGO由長沙拼音首字母「C」、「S」構成，具有高度的識別性，區別於其他地鐵LOGO，同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖，體現了長沙地鐵帶給市民便捷、快速的生活，詮釋了「心憂天下，敢為人先「的長沙精神。快車沖出圓圈，打破常規，表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市精神，更展現了長沙地鐵奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方的開口笑，更體現了乘客的滿意是長沙地鐵一直的追求。紅色是長沙歷史文化的載體，有積極向上、好客熱情之意，在傳統文化中還有吉祥如意的意思，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色代表科技、時尚，沉穩大氣，給人安全感，體現長沙地鐵安全快速的特點快找找這兒有長沙地鐵規劃圖啊，這邊有長沙地鐵規劃圖，我是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧，長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真很想找到長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝你告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的啊，這里有長沙地鐵規劃圖啊，這里有長沙地鐵規劃圖，我還是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問半天哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧,長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真的需要長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的，感謝

㈩ 長沙2a線地鐵什麼時候開工和完工啊 現在看到的只有2號線消息，2a線毫無消息啊

很可惜，不是的
2a還很遙遠~