深圳鹽田的地鐵規劃

Ⅰ 深圳地鐵8號線規劃圖

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。

Ⅱ 鹽田地鐵什麼時候開通

地鐵8號線，預計10月份吧

Ⅲ 深圳鹽田區的地鐵什麼時候開通啊設計的八號線有哪幾個站點

2015年前開工建設8號線，8號線的前期工作正在順利推進。
8號地鐵聯系羅湖中心區與內蓮塘、沙頭角、容鹽田港、大小梅沙等片區，全長約25.9公里，設站13座，其中換乘站3座;國貿至羅沙公路段，採用地下敷設方式;羅沙公路至梧桐山隧道進口段，採用高架敷設方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，推薦地下敷設方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段，推薦高架敷設方式。

站點：國貿站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。

Ⅳ 深圳市 鹽田區的地鐵什麼時候才開始施工 地鐵站分布在哪些地方

地鐵8號線起點調整為鹽田路站，與2號線換乘，經過大梅沙、東部華僑城、小梅沙之後，向東延伸至葵涌，終點設於葵涌集散中心

Ⅳ 深圳地鐵什麼時候通到鹽田區沙頭角

深圳地鐵8號線有望2012年動工（ 15:45）[ 錄入者:富陽綜合門戶網 | 時間:2009-04-08 08:45:07 | 作者: ]全長約25.9公里，連接羅湖中心區與鹽田區沙頭角記者昨日從鹽田區發改局獲悉，全長約２５．９公里，連接羅湖中心區與鹽田區沙頭角的深圳軌道交通８號線建設，預計於２０１１－２０１２年啟動，比原計劃的２０１５年大大提前。據了解，深圳市軌道交通建設規劃分為三期，軌道交通８號線屬於第三期建設規劃。目前，８號線已納入《深圳市城市軌道交通建設規劃（２０１１～２０２０）》，尚待國家正式批復。８號線的功能定位為：聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務，促進深圳東部地區的開發建設和旅遊業的發展；線路起點國貿，終點小梅沙，全長約２５．９公里，線路設站１３座，在國貿站與軌道１號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道５號線換乘。據介紹，由於深圳東部客流量季節性較強，日常客流不足，８號線原先排在２０１５年左右建設，時序靠後。但在市、區人大代表和政協委員的積極呼籲和鹽田區政府的積極推進下，軌道８號線已成為三期規劃中已啟動前期工作的兩條線路之一。(來源：深圳商報) 我的答案你滿意嗎？

Ⅵ 深圳鹽田區什麼時候才能通上地鐵呀

隨著各區兩會的召開，本報「有話問區長」欄目也開通了。昨日，鹽田區區長袁寶成接受本報記者采訪時表示，2009年鹽田區的頭等大事是保增長和安全維穩，讓「大家都有工做，有飯吃」。他還表示地鐵8號線的修建有望提前啟動，區委區政府將大力推動8號線的建設，早日圓鹽田人民的地鐵夢。
記：市民都非常關心地鐵什麼時候能夠通到鹽田，地鐵8號線要到2015年才修建，請問有沒有新進展？能否提前修通？

袁：早日通地鐵，是鹽田人民的心聲，也是我們區委區政府非常關心重點推進的一件事情。按照原來規劃，連接鹽田和羅湖的地鐵8號線將於2015年後才修建。我們區曾多次向市政府反映並和市軌道辦協商，最終得到了市委市政府的積極回應，市軌道辦現已啟動了8號線的前期工作，基本線位走向已確定。但具體啟動建設的時間需要市政府最終決定，我們將繼續大力推動8號線的建設，早日圓鹽田人民的地鐵夢。

其實有深鹽2通道已經解決了交通問題了，地鐵只是為更加方便大家而已，另外還有人提議鹽田地鐵用磁懸浮技術來降低雜訊，不過本人認為磁懸浮技術的強磁對人體不好，本來鹽田就較狹窄，地鐵只能在居民區中穿行，這樣受強磁困擾的問題就更明顯了。

Ⅶ 為什麼深圳鹽田不開地鐵

深圳鹽田不開地鐵。是因為不在規劃中。隨著未來城市的發展，很有可能會納入新的城市規劃中去。也就是說鹽田的發展從目前來看還不夠繁榮。開地鐵的條件還不具備。

Ⅷ 鹽田沙頭角什麼時候能通地鐵

到沙頭角的深圳地鐵八號線現在還沒列入建設日程，市裡只是說「爭取」在十一五規劃期內建設，並「盡快」將八號線建設列入建設日程。主要的因素是目前鹽田方向的人流量多集中於節假日旅遊人流，平均人流量還沒達到建設地鐵交通的水平，如果冒然上馬，將帶來經濟效益問題。

Ⅸ 鹽田有沒有地鐵

8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站後折返線接出，終至鹽田路站，線路全長12.36km，全線採用地下敷設方式；共設站6個（其中換乘站 1 座，鹽田路站與 8 號線二期工程鹽田路站換乘） 。最大站間距 4.357km （梧桐山南至沙頭角） ，最小站間距 1.158km（海山至鹽田港西） ，平均站間距 2.082km。於鹽田港西站東側及深外高中站西側分別引出一股出入線，採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。新建蓮塘主變電所。列車採用 A型車6輛編組，最快運行速度為80km/h，遠期運輸能力最大達到4.65 萬人次/。 2015 年 12 月底期工程開工，一期預計2019年12月28日投入試運營，建設總工期包括調試總共48個月，開通後將與2 號線三期工程貫通運營，採用與 2 號線相同的系統制式，重點解決蓮塘片區及鹽田區主要區域的通勤交通，地鐵8號線一期預計將終點站鹽田路延長到沙，預計設四個站。