世界上第一條地鐵線路採用的施工方法是

㈠ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

(1)世界上第一條地鐵線路採用的施工方法是擴展閱讀：

1863年初的倫敦，世界上第一條地鐵線路震驚了整個城市，在當時，在城市地下打洞並且安裝軌道是一件不可想像的事情。當地的牧師甚至指責地鐵開發公司在自掘墳墓，大多數人認為這是一件不可能完成的事情。

在歷時三年的施工和多方阻撓後，大都會地鐵（Metropolitan Railway）投入了運營。1863年1月10日，倫敦三萬民眾在地下試乘了四英里場的地下鐵路。

地鐵最早誕生於英國有其歷史因素。倫敦作為當時世界上最大最繁榮的城市，長期處於交通癱瘓的狀態。馬車、街邊小販和日常通勤的路人，讓道路變得異常擁擠。

維多利亞時期的空想家查爾斯.皮爾森第一個想到要將路挪到地下。在1840年左右，他不停地游說當局建設地下鐵路，但反對者認為這個想法是不切實際的，因為當時的鐵路僅僅能夠穿過山洞，怎麼可能修建出穿過城市中心的鐵路呢。

問題的解決方案很簡單，那就是——明挖回填技術（Cut and Cover）

這項技術需要先將馬路挖出一條巨大的壕溝，然後使用磚塊進行封頂，最後對溝壑進行回填。這種方法不僅會對路面造成巨大的破壞，有時還需要拆毀地上的建築。

1861年位於國王十字車站附近的明挖工點的素描畫由於技術的限制，地表建築物會因為地鐵挖掘工程造成地基不穩，並且由於坑積水和某些地層土質疏鬆垮塌，天氣的原因也常常會對工程造成極大的影響。

經歷過多方阻撓和克服了種種困難，擔任工程負責人的資深鐵路工程師約翰·福樂（John Fowler）最終完成了大都會地鐵工程。在地鐵試運營當天，還是有很多市民爭相前往體驗並直呼真香。這條地鐵很快成為了倫敦交通的重要組成部分。

新的地鐵很快建立起來，新的商圈在地鐵站周圍孕育而生。三十年間，倫敦地鐵系統增長到80公里。

地鐵在城市中心為地下鐵路，在郊區就成了建在堤壩上的地上鐵路。然而，倫敦還在不斷擴大，每個人都希望能使用上地鐵系統，而常規的明挖回填技術已經越來越捉襟見肘。大多時候倫敦市中心的樓房、管道和天氣等原因導致這項技術難以實施。人們需要新的技術來建造地鐵。

鑽挖式隧道技術的問世讓人們看到了希望，這種新的技術只要幾十甚至十幾人的團隊就可以在地下深處挖掘隧道。

由於不用挖開地表，使用新技術挖掘的隧道往往要比明挖回填的隧道深很多。並且新隧道的挖掘不會對地表造成影響，更不用拆毀地面的建築和埋藏的管道。

第一條使用新技術挖掘的深層隧道地鐵線——城市及南倫敦鐵路在1890年投入運營並獲得成功，近十條鐵路在接下來的二十年間陸續建成。

這項革命性的新技術甚至被用於挖掘幾條從倫敦泰晤士河下經過的地鐵線。

二十世紀初期，布達佩斯、柏林、巴黎和紐約都建成了地鐵線。

而今天已經有55個國家的160多座城市，都修建了地下鐵路來應對地上交通堵塞。

㈡ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界第一條地鐵誕生於英國倫敦。

世界上最早的(也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

發展歷程

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

㈢ 世界第一條地鐵的發展歷程

大都會復地鐵在1890年成為第一制個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，目前這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。
其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

㈣ 世界上第一條地鐵是哪條誰提出.設計.建造的

倫敦地鐵是世界上的第一條地鐵。它開通於142年前。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發達的城市之一，12條地鐵線在城市的地下縱橫交錯，構築了密集的城市軌道交通網。在這個擁有700萬人口的城市裡，地鐵的每日客流量高達200萬人次。100多年來，地鐵不僅大大緩解了地上交通的壓力，也構成了倫敦城市生活的一個重要特徵。

19世紀，英國曾經是世界上最發達的國家。19世紀中期，蒸汽機車已經在英國普遍使用，各大城市間的鐵路基本鋪好。從全國各地通向倫敦的火車軌道一直鋪到了城市的邊緣，倫敦人可以輕松地到達英國各地。

但當時大多數倫敦市民不必經常往返於各個城市，而倫敦市內的主要交通工具還是馬車，出租馬車價格非常昂貴。

從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，幾乎翻了一番。城市中心布滿了密密麻麻的房屋，街道狹小不堪，相對富裕的倫敦居民開始向較遠的郊區搬遷居住，工作時間再回到倫敦市中心。但從倫敦的邊緣沒有直接通向市中心的便捷道路，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。

倫敦市於是組織了交通委員會向所有人徵集解決交通問題的方案。一位名叫查爾斯·皮爾森的律師提出了一個修建「倫敦中央火車站」的設想，但是這個設想涉及了大規模的拆遷，被議會否定了；不過議會隨後同意由一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的提案。不久，這兩個提案被結合起來，形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念：在地下通行的火車。

在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它的未來進行過各種各樣負面的猜測：比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死等等。

當時的地道挖掘方法也很笨拙：先把地鐵途經的地上部分住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋。這個工程拆毀了不少房屋，興師動眾，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。由於這條地鐵運行後的資金回報數字還處在虛擬狀態，因此不少投資商十分謹慎。

地鐵在挖掘過程中還遇到了一次麻煩：1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水，腳手架橫七豎八地泡在水裡。但幸好從那以後，地鐵的修建並沒有再出現什麼大的紕漏。

1862年，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。由鐵路公司提供的蒸汽機車開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。

1863年1月10日，地鐵開放，第一天的乘客總數就達到了4萬人次。按照當年7月的統計，在地鐵向公眾開放的前6個月里，乘客數目達到477萬人次，平均每天有2.65萬人次乘坐。地下鐵路成為倫敦歷史上第一個多數市民可以負擔和使用的公共交通工具。

7年後，也就是1870年，倫敦人在地面上也鋪起了鐵軌，把馬車軲轆架在了鐵軌上，這樣，兩匹馬就可以拖動能夠承載50人的車廂，形成了大型的地上公交設施。這種被稱為「地上鐵」的公共馬車，和地下鐵路共同搭起了倫敦歷史上公共交通的第一個構架。

經過100多年，「地上鐵」馬車早就進了博物館，公共汽車也已經換了好幾代，倫敦的地鐵則跟著城市一起不斷地擴建，幾乎所有的線路都建設了延長線。除了市中心外，相當一部分地鐵軌道是在地面上鋪設的。有些地鐵軌道和站台甚至與長途火車共用，沒有任何區別

㈤ 世界第一條地鐵誕生在哪裡

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽專機車屬。

大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。
其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

㈥ 世界上第一條地鐵是哪年修建的

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），是為了解決當內時倫敦的交通堵容塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河。但這條鐵路並不算成功，在數月後便關閉。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地下鐵。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1906年全數電氣化。

㈦ 世界上第一條地鐵是哪一條

大都會地鐵。

大都會線為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月10日通車，為世界上最早的一條地鐵路線。

盡管在1854年就被批準的鐵路計劃由於財政等各種原因被一再推遲，但公共交通系統最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有4萬名乘客搭乘該條線路，列車為每10分鍾一班。到了1880年，擴展後的大都會鐵路每年運載4千萬名乘客。

發展歷程：

大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。

到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

㈧ 世界上第一條地鐵是什麼

19世紀中葉，倫敦比以前的任何城市發展得都快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要城市提供更為快速、便捷的運輸工具，以緩解狹窄街道上擁擠車輛帶來的交通壓力。

1843年，皮爾遜為倫敦設計了世界上最早的城市地鐵系統，他把自己的建議提交議會。但由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長約6.5千米的地鐵。經過近10年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區地鐵」正式開始營業。盡管這段路程只有幾千米，但這條線路還是非常成功的，第一年這條地鐵就運送了950萬人次的旅客。地鐵成了當時的一大奇觀，也成了倫敦的重要交通工具。人們都以能乘坐地鐵為快。然而，當時電還沒有發明出來，地鐵內使用蒸汽機車，隧道內漆黑一片、煙霧彌漫，乘客們不得不忍受「煙熏汽蒸」。1890年世界上出現了電動機車後，地鐵這才步入它的黃金時代。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。

㈨ 世界上第一條地鐵是誰發明的

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種回種原因，10年後，英國議會才批准在法答林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「

大都會地區鐵路」正式開始營業。

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。