杭州良渚新城地鐵規劃

Ⅰ 良渚新城杜文路能步行通過104國道到良渚地鐵站嗎

1、新104國道為一級公路中的干線公路，按《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）第9.1.5條規定，平面交叉開口間距最小要1000m，杜文路距104國道與良渚大道（原東西大道）交叉口間距僅570m。因此，杜文路與下游交叉的間距不滿足規范要求。 2、杜文路為城市次幹路，城市次幹路接104國道這類高等級公路中分帶不宜打開，杜文路與104國道相接採用右進右出，且開口處104國道已設有輔助車道，杜文路接上去對104國道主線行車影響較小。綜合上述原因，杜文路與新104國道不宜設置紅綠燈直行通車，敬請諒解！

Ⅱ 杭州地鐵二號線詳細線路

截止到2019年8月，杭州地鐵二號線共有24站：

朝陽站、曹家橋站、潘水站、人民路站、杭發廠站、人民廣場站（杭州地鐵5號線換乘）、建設一路站、建設三路站（杭州地鐵7號線換乘）、振寧路站、飛虹路站、盈豐路站、錢江世紀城站（杭州地鐵6號線換乘）、錢江路站（杭州地鐵4號線、杭州地鐵9號線換乘）

慶春廣場站、慶菱路站、建國北路站（杭州地鐵5號線換乘）、中河北路站、鳳起路站（杭州地鐵1號線換乘）、武林門站（杭州地鐵3號線換乘）、沈塘橋站、下寧橋站、學院路站（杭州地鐵10號線換乘）、古翠路站和豐潭路站。

(2)杭州良渚新城地鐵規劃擴展閱讀：

杭州地鐵2號線：首末班車時間：朝陽站06：00－22：46、豐潭路站06：04－22：43。

地鐵2號線：東南段線路南起蕭山區的朝陽站，基本沿市心路走行，穿越錢塘江後，止於錢江新城的錢江路站，全長18．3公里，設13座地下車站，1個車輛段（蜀山車輛段），1座主變電所（建設一路主變）。

Ⅲ 地鐵為啥不到良渚老鎮

良渚新城已經規劃好了，地鐵當然通新城，良渚老鎮功能就慢慢地退化了。

Ⅳ 杭州地鐵10號線南延、穿越西湖群山地鐵14號線利好銀湖、崇賢！

10月29日，杭州發布關於西溪濕地綠堤免票開放的文章中，一張看似不相關的規劃圖，意外透露了杭州地鐵10號線南段、地鐵14號線南段的走向。

這兩條都是杭州目前較缺乏的南北向地鐵線路，曾在《地鐵四期建議方案》中流出。

10號線有望南延

以後地鐵能到植物園、靈隱寺

利好之江、聞堰！

首先是備受關注的杭州地鐵10號線。

10號線一期自西湖區浙大站到良渚的新興路站，與杭德輕軌相接。

在這張圖中，10號線浙大站繼續沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。

圖源/地鐵四期14號線建議方案

如果地鐵14號線規劃納入杭州地鐵四期，目前還沒有地鐵覆蓋的崇賢、富陽銀湖部分區域都將受益。

值得提醒的是，杭州市地鐵集團曾表示，杭州地鐵四期的前期規劃已啟動，尚處於初步階段。

四期線路走向由杭州規劃和自然資源局研究，地鐵集團是建設方。相關方案需要先後上報市裡、省里、再上報國家發改委，最終會如何批復還不好說。

正式方案獲國家批復後，才會向市民公布。

但毫無疑問，地鐵10號線南延段、14號線方案的意外出現，說明兩條線路最終落地的可能性較大，最終的站位走向或有微調，圖片僅供參考，以正式發布方案為准哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 良渚板塊的的規劃

夢棲小鎮位於杭州市主城區西側，東臨未來科技城，西與臨安市接壤，核心區（創新設計區）面積約2.96平方公里。

近日中國美院杭州第三個校區，將花落良渚。

美院良渚校區位於在建的地鐵2號線終點站良渚站附近，在古墩路南側，佔地約483畝，總建築20萬平方米以上，計劃招生4000名。根據規劃，美院良渚校區將以「三院三基地+X」的建設構架，打造創新設計教育、研發和產業孵化新型校區。

將共建一所跨學科、跨文化的設計開放大學。目前招生定位為研究生。

該學院年均招收100名左右創新設計類專業方向雙證碩士研究生。目前，夢棲小鎮正落實相關教學區域，預計今年下半年第一批研究生將在良渚開啟新的「旅程」。

三年內，良渚新城還計劃實施社會民生項目13個，其中學校項目12個，計劃實現古墩路小學、大陸一小、謝村小學、運河村小學、小洋壩小學、新城一小等7個學校（共168班）竣工投入使用。

Ⅵ 在三墩這一塊工作，現在在考慮良渚這一塊的房子，良渚的北大資源頤和江南周邊配套怎麼樣

項目本身具有別墅、洋房等改善型住宅，周邊的良渚文化村被評為國家4A級景區，自版然環境還不錯，總體來權說居住舒適感是非常不錯的。

交通配套： 地鐵2號線良渚站800米左右
教育配套：項目周邊公立學校如良渚第一小、良渚二小、良渚第一中學等，後期已在良渚新城規劃中國美術學院良渚分院，項目自身也規劃有幼兒園，良渚文化村還有安吉路小學分部（民辦）。東面300米有個在建的良渚新城第一小學在建，預計2019年9月首期開學 。
醫療配套：項目邊上便是老牌知名醫院浙一醫院在良渚開設的門診部，後期將在良渚新城規劃杭州第二人民醫院良渚分院
商業配套：地鐵二號線杜甫村站上蓋有總建築面積近17萬方永旺夢樂城，地下一層地上四層，是集休閑、娛樂、購物、美食於一體的大型商業綜合體。

希望能夠幫到您！

Ⅶ 杭州未來科技城和良渚新城的房子，請問買哪裡更好

其實看你在哪邊工作，哪邊離得近就買哪邊，古墩路沿線主要有個地鐵二號線，文一西路未來也有地鐵和快速公交，個人感覺文一西路那邊發展要快一點，沿線兩邊都是樓盤和產業園

Ⅷ 良渚新城杜文路能直接通過104國道到良渚地鐵站嗎

1、新抄104國道為一級公路襲中的干線公路，按《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）第9.1.5條規定，平面交叉開口間距最小要1000m，杜文路距104國道與良渚大道（原東西大道）交叉口間距僅570m。因此，杜文路與下游交叉的間距不滿足規范要求。
2、杜文路為城市次幹路，城市次幹路接104國道這類高等級公路中分帶不宜打開，杜文路與104國道相接採用右進右出，且開口處104國道已設有輔助車道，杜文路接上去對104國道主線行車影響較小。
綜合上述原因，杜文路與新104國道不宜設置紅綠燈直行通車，敬請諒解！

Ⅸ 杭州餘杭仁和鎮地鐵有沒有規劃

自己看吧，藍色的線是規劃的2號線西北段延伸段，離仁和鎮還是有點遠的，目前正在施工2號線西北段，估計至少要2015年通車，延伸段還沒施工呢。

Ⅹ 杭州地鐵一號、二號線的規劃路線走向怎樣分別有哪些站點

1號線——起於臨平副城及下沙副城中心區，止於江南的蕭山湘湖，線路全長58公里。設車站39座（包括2座預留車站）。

該線位於城市最主要的客流走廊之上，為一條根據城市形態特徵形成的「東-北-西-南」的「Y」狀半環形骨幹線。線路穿過武林廣場、湖濱形成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，途經規劃中的滬杭高速鐵路/磁懸浮站、火車東站、城站火車站及九堡高速公路客運站、汽車南站，有利於城際客流和城市內部客流之間的集散。同時，從構築「大都市」的戰略角度，將主城與下沙、臨平、江南副城連通。

2號線

2號線——線路西起良渚瓶窯片區，過繞城公路，經勾庄轉向南沿古墩路、文新路、文二路、保俶路至少年宮廣場；向東經慶春路、新行政中心後過錢塘江，沿蕭山的市心路南北貫穿蕭山城區，至蜀山車輛段，預留遠期延伸到臨浦組團的條件。線路全長48公里，設車站31座。

該線位於城市最主要的客流走廊之上，為一條西北—東南走向的骨幹線。該線將西北文教區、省行政中心、錢江新城連接，有利於緩解主城區交通壓力，同時，構築一條蕭山副城與主城的快捷通道，遠期預留延伸到臨浦組團的條件。

具體可以看這里: http://www.hangzhou.com.cn/20050801/ca854441.htm