⑴ 通過杭州地鐵規劃圖,找出由1號線路與2號線路及5號線路所圍成的區域,並利用相關圖
杭州地鐵1號線設站30個 初設方案通過審查(圖)
中國網 | 時間： 2007-01-10 | 文章來源： 今日早報
杭州地鐵1號線48公里設30個站，初步設計方案昨通過專家審查。圖片來源：錢江晚報
喬司站外觀。圖片來源：錢江晚報
文化廣場站室內效果。圖片來源：錢江晚報
汽車城站站台層效果。圖片來源：錢江晚報
□通訊員 楊春芳 本報記者 鍾黎明 余麗 吳彩萍/文
本報記者 程瑞鑫/攝
從蕭山湘湖到下沙文澤路、臨平世紀大道，長48公里，設30個車站（具體見頭版圖），概算資金220.76億元，計劃於2011年基本建成。經過國內50餘位專家為期4天的嚴格評審，昨日下午，杭州地鐵1號線工程初步設計方案通過審查。這標志著杭州地鐵前期工作又向前邁進了一大步。
送審文本重達8噸
地鐵稱得上杭州以史以來最大的單項工程，地鐵1號線工程初步也稱得上是杭州「最重量級」的設計文本，多達47篇429本，有多少萬字、有多少千張圖紙，沒人仔細地算過，但所有送審的文本加起來共有1.5萬冊，重達8噸。
1月6日，經省發改委組織，來自北京、上海、廣州、南京等地的54位專家會聚杭州，對其進行了為期4天的嚴格審查。昨日下午，專家委員會副主任委員孔繁達用了兩個多小時才讀完專家委員會審查報告。
此次地鐵1號線初步設計總體單位為北京城建設計研究總院。專家組認為，1號線設計文本內容完整，資料翔實，設計深度細度基本達到初步設計的編制要求，可作為施工圖設計的基礎。
創國內地鐵初步設計奇跡
杭州地鐵1號線初步設計包括系統設計、工點設計，共有37個標段。2006年9月15日，經公開招標，國內頂尖的12家設計單位近千名設計人員進駐杭州，同時開展設計。在短短的3個多月時間內，設計人員以「大氣、和諧、精緻、可靠」，「打造具有杭州特色的國內一流地鐵」為設計理念，完成了長達48公里、30個地鐵車站的初步設計任務，而同等長度的地鐵線設計一般得1年以上，在業內被喻為「創下國內地鐵初步設計的奇跡」。
地鐵1號線敲定30個站
在此次審查之前，有傳言說地鐵1號線不再到濱江，昨日審查會證明這一傳言是錯誤的。
根據杭州市軌道交通線網規劃，地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。此次初步設計起於蕭山湘湖，終於下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段（U形槽）0.47公里。設車站30座（地下站27座，高架站3座）、車場兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。
杭州地鐵1號線位於城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。
方案優化配合東部戰略
此次杭州地鐵1號線初步設計方案工程范圍與2006年4月國家發改委批復的《杭州地鐵1號線工程可行性研究報告》建設規模略有變化，即地鐵1號線初步設計長度，由批復建設的53.47公里改為47.97公里，緩建5.5公里。同時，部分線路、車站敷設方式也略有調整，如原來的高架線路有13.5公里調整為地下線，同時5座高架站改為地下車站，增加1座地下站（建華站）等。
調整的原因主要是杭州市於2006年3月對杭州東部地區的規劃作了重大的調整，省、市政府與鐵道部共同確定杭州東站為華東地區的重要交通樞紐，杭州市對東部地區78平方公里進行了控制性規劃，確定為新的城市區域中心。鑒於下沙地區規劃的調整和開發強度的控制，原設計建設至下沙十六號路站現暫建至文澤路站，線路長度縮短5.5公里。
專家委員會審查後認為，從支持決戰東部戰略的實施，改善新城的環境，節約利用土地考慮，這一調整是必要的也是可行的。
對此消息，下沙很多開發商表示，雖然會對（下沙）東部一些江景樓盤有影響，但不會很大。部分業主已經在論壇中討論此事，很多人建議開發商可以通過小區巴士、社區巴士彌補。
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⑵ 杭州地鐵綠城楊柳郡優劣勢
優點：
1.物業有保障，知名開發商。
2.板塊價值：項目位於艮北新城，東面是江干科技園區，內西面為城東新容城，南面是錢江新城二期，北面為浙江省國家大學科技園區。擁有大型生活商業綜合體。
3.交通優勢：項目離地鐵1號線和4號線較近，距離彭埠站只有1.8公里左右。
4.商業配套：自帶大型商業街區，附近配有世紀聯華、九堡麥德龍等綜合體，7公里的地方有武林廣場，乘坐1號線需要6個站。
5.教育資源豐富：澎致小學、澎雅幼兒園、金太陽幼兒園、浙大幼兒園。
6.醫療資源：江幹人民醫院
缺點：
1.價格偏高。
2.環境嘈雜，人流量大。
⑶ 規劃的地鐵站附近有哪些樓盤
規劃中的地鐵和快速交通旁邊的房子：
15號線：保利熙悅（寶山南大，5.1萬，94平，99平，106平，121平）距離地鐵700米。
紫竹半島（閔行吳涇，6萬，73平，104平）距離地鐵站1.3公里。
14號線：龍湖天璞（嘉定江橋，開發商報價5.8萬，80平，100平，117平）距離地鐵1公里。
18號線：中環國際公寓（寶山共康，6萬，139平和158平）距離地鐵800米。
新城西岸公園（周浦萬達，5.8萬，90平，95平，115平和135平）距離地鐵1.6公里。
5號線延伸：中國鐵建香榭國際（奉賢西渡，3.8萬，89平，120平）距離地鐵700米。
BRT —東方體育中心：禹洲雍賢府（奉賢金匯，3.2萬，88平，84平）距離BRT車站800米。
天和前灘時代（奉賢金匯，2.9萬，64平，78平，84平）距離BRT700米。
其中奉賢的兩個樓盤性價比較高，可以對比一下。
⑷ 杭州地鐵萬科杭行道怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：杭州地鐵萬科杭行道
城市：杭州
別名：杭行金座
樓盤位置：杭行路與祥運路交叉口
開發商：杭州商庭房地產開發有限公司
產權年限：40年
建築類型：高層,
公交線路：公共交通（公交）：項目周邊有9個公交車站（運河廣告產業園站、祥運路上祥路口站、北軟路星橋街口站、星橋街杭行路口站、馮家浜站、亭子頭站、祥園路杭行路口站、北軟路祥慶街口站、祥運路公交站）交通便利，四通八達
其他交通方式：道路交通（路網）：項目西面城市主幹道杭行路，通過上塘高架和留石高架入口，駕車可快速暢達杭州主城各大核心板塊（如武林CBD、火車東站等）。
自駕：項目西面城市主幹道杭行路，通過上塘高架和留石高架入口，駕車可快速暢達杭州主城各大核心板塊（如武林CBD、火車東站等）。
規劃信息：其佔地面積為27305平方米，容積率，綠化率20%，共5棟樓，停車位約973個
周邊配套：醫院：市二醫院
商業：萬達商圈；華潤商圈；三墩商圈
文體生活：城北體育公園
產業：北部軟體園；國際生命科技小鎮；智慧網谷小鎮；工業設計小鎮；運河財富中心
其他：地鐵上蓋TOD商業綜合體，地上局部4層，地下一層。
內部配套：入住品牌商家：待定
其他：地鐵上蓋TOD商業綜合體，地上局部4層，地下一層。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑸ 杭州地鐵站盛東村周邊未來規劃是什麼
現在杭州地鐵對蕭山寧圍這一代非常不友好啊，距離盛東村最近的地鐵站應該是高教園區那個站了，也是很多年以後的吧。
⑹ 杭州地鐵東城樓盤房源情況
地鐵東城目前已售罄。（數據更新於2019-11)
⑺ 杭州地鐵3號線現在規劃的路線圖是西到哪裡，能到綠城桃花源不還有就是大概何時運行，感覺還沒挖。
杭州地鐵3號線復現在規制劃的線路圖是西起閑林，不經過綠城桃花源，預計2018年運行。
杭州地鐵3號線：長度36公里。西起閑林，留下，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，止於臨平紅豐路站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
3號線在丁橋的車站，會放2處左右，初步考慮一個在丁蘭廣場附近，一個在筧丁路附近。另外，北景園會設1處；華豐板塊會設1處；長睦板塊會設1處；天都城設1-2處。
3號線和其他線的換乘站已基本確定：
在黃龍體育中心一帶，和10號線換乘；
在武林門站，和2號線換乘；
在武林廣場站、西湖文化廣場站，和1號線換乘；
在沈半路燈具市場附近，和5號線換乘；
在下城區創新創業新天地，和4號線換乘；
在臨平站，和1號線以及今後的9號線換乘。
⑻ 地鐵5號線樓盤杭州地鐵5號線肖山南站附近有那些樓盤世城名府離5號線近幾嗎
地鐵5號線樓盤杭州地鐵5號線肖山南站附近有那些樓盤世城名府離5號線近。