成都17號地鐵線通哪裡

㈠ 成都地鐵17號線全線通青城山嗎

剛剛查詢了一下，目前17號線沒有說到青城山的站點和路線不過有預計到都江堰，現在去青城山還是乘坐2號線到犀浦然後轉高鐵，幾站就到了，還是很方便快捷的。

㈡ 成都17號地鐵何時開通

截止到2020年11月份，預計成都17號地鐵開通時間為2020年年底前。

該線路為市域快速軌道交通層次中的重要西部快線，開通運營後，將與現在的1、2、3、4號線不同，而與18號線的最高設計時速一樣，達到140公里。線路將採用8A編組列車運行，運能比目前1、2、3、4號線所採用的B型車更大。

(2)成都17號地鐵線通哪裡擴展閱讀：

17號線一期工程起於成都溫江區的金星站，止於成都武侯區的機投橋站，線路長26.145公里，其中高架段長約5.5公里，過渡段長約0.5公里，地下段長約20.1公里，線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設，共設車站9座（8座換乘站）。

其中高架站2座，為金星站、黃石站，地下站7座，為市五醫院站、鳳溪河站、溫泉大道站、明光站、九江北站、白佛橋站、機投橋站，設永義車輛段和五桐廟車輛基地。

㈢ 成都地鐵十七號起止線路

全線共設車站9座（含8座換乘站），其中高架站2座，為易園站、國色天香站，地下站7座，為來鳳路站、鳳溪站、鳳溪大道南站、鳳翔站、九江北站、永康森林公園站、機投鎮站，設永義車輛段和五桐廟車輛基地，分別位於溫江區和雙流區。

㈣ 成都地鐵17號線二期的具體站點有哪些

成都地鐵號線二期的具體站點如下圖：

㈤ 成都市地鐵官方網站成都市地鐵17號線，好久動工大致走向

成都17號線是連接中心城區、溫江、雙流東升的市域快線。線路起於一環路的5號線大石西路站，沿成新快速路出中心城區後，分別延伸至溫江區和雙流縣東升鎮，長49.6公里，設車站21座。一期工程范圍為易園站(含)至機投鎮站(含)。之前報道是2017年開修，其他具體詳情沒有。

㈥ 成都地鐵17號線的介紹

17號線是成都的一條處於規劃階段的地鐵線路，大致呈西北~東南走向，線路為易園站~機投鎮站，計劃2017年動工。

㈦ 成都地鐵17號線所有站點

成都地鐵十七號線所有站點應該是在網路上有可以查到，如果要是讓我爆粗，所有的這個站名我爆不出來，而且在某種意義上來講，這也是比較難的，如果想知道的話可以去網路查一下，是比較方便的。

㈧ 成都地鐵17號線的線路走向

成都地鐵10號線走向分析（可能對應原規劃R1線）：太平園站－八一傢具城－金橋醫院站－航空港T1站－航空港T2站－雙流西站－新津縣城成都地鐵11號線走向分析（沒有對應的原圖紙規劃，所以只能靠起點位置和發散方向來猜測）：琉璃場東－……－賽車博物館站－……－三岔湖成都地鐵12號線走向分析成都地鐵13號線走向分析（可能對應原規劃R2線）：順江路－三官堂－川師－煙草公司－三聖花鄉－龍華寺站－經濟開發區南站－世紀大道站－東山國際新城站成都地鐵14號線走向分析（可能對應原規劃R3線）：成都東站－十陵森林公園南站－西河鎮站－西平鎮站－洛帶鎮站－紅花塘站－白果鎮（線路終點位置顯示有規劃機場，所以，估計14號線的走向會根據機場選址做調整，反正從火車東站到第二機場會有地鐵線）成都地鐵15號線走向分析（可能對應原規劃R4線）：馬鞍北路－八里小區站－麻柳站－雙巴堰站－保利社區－海都路站－川音站－石油大學站－新東站－……—青白江城區－……－金堂縣城成都地鐵16號線走向分析（可能對應原規劃R5北支線）：光華村站－（沿光華大道走向）－鳳翔站－湧泉站－鳳溪大道中站－來鳳路站－踏水鎮17號線走向分析（可能對應原規劃R5南支線）：大石西路－清水河大橋－機投鎮站－永康森林公園站－九江北站－蛟龍工業港站－蛟龍工業港南站－金灣社區站－彭鎮北站－彭鎮站－彭鎮南站－板橋村原規劃R0走向分析（成都地鐵9號線）：十洪大道－十陵森林公園站－十陵站－范家院子站－北湖公園東站－雙巴堰站－北三環站－古柏村－上？河站－金泉站－兩河森林公園站－黃土村站－武青北路站－機投鎮站－西區大道口站－百錦路站－金橋醫院站－太平寺站－元華站－孵化園站－生物研究所站－賽車博物館站－三聖鄉站－十洪大道原規劃R6走向分析：洛帶鎮站－同安北路站－同安站－成渝高速路口站－書房村公園站－蒲草站－龍泉西站－老成渝路口站－經濟開發區站－經濟開發區南站－龍泉工業園區站－雙陸路站－新華路站－會展中心站－德賽二街站－三江站－德賽四街站－川大新校東站－信息學院站－長城路站－接待寺站－迎春橋站－彭鎮北站－沿河社區站（設置R6停車場）

㈨ 成都地鐵17號線二期的具體站點有哪些

成都地鐵17號線二期的具體站點如下圖：

㈩ 成都17號線清水河站口在什麼地方

成都地鐵清水河大橋站位於成都2.5環正西方向，規劃與成都地鐵17號線換乘，是成都西邊的一個重要樞紐車站，同時也是7號線為數不多的地下三層島式車站。此次底板澆築主要採用52m、56m天泵各一台同時作業，共使用混凝土方量近1000m³。自本月初基坑見底以來，在分部經理榮登陸及班子成員的帶領及指揮下，項目全體人員國慶節放棄休假，一直在為澆築首段底板做足准備，確保進入主體施工階段後工程順利實施，同時也盡早為清水河大橋站車站上方市政配套跨線橋營造施工條件。