南寧地鐵規劃設計

❶ 南寧軌道交通3號線的建設模式

工程採用「投資和建設分離」，「大標段施工設計總承包模式」進行建設，全線以金湖廣場站為界劃分為兩個標段，2015年6月18日完成總承包單位招標。中國鐵建股份有限公司及中國中鐵股份有限公司分別承建3號線總承包01、02標。 01標包含13站13區間、1出入段線、1車輛段，具體范圍為：心圩車輛段（含）—金湖廣場站（不含）標段及工區工區實施范圍工區實施單位備注01標1工區心圩車輛段出入段線區間（含U型槽）—科園大道站（含）—創業路站（不含）中鐵十九局一站一區間一出入段線（含U型槽）01標2工區創業路站（含）—安吉大道站站（含）中鐵十二局集團第四工程有限公司兩站一區間01標3工區安吉客運站站（不含）—北湖北路站（含）—秀峰路站（不含）—邕武路站（不含）中鐵建大橋局集團第二工程有限公司一站三區間01標4工區秀峰路站、邕武路站中鐵二十局集團第五工程有限公司兩站01標5工區邕武路站（不含）—大雞村站（含）—興桂路站（含）—小雞村站（不含）中鐵十八局集團軌道公司兩站三區間01標6工區小雞村站（含）—東溝嶺站（含）—長崗路站（不含）中鐵十一局集團兩站兩區間01標7工區長崗路站（含）—東葛路站（含）—濱湖路站（含）——金湖廣場站（不含）中鐵十六局集團北京軌道工程有限公司三站三區間02標包含10站9區間、1出入場線、1主變電站，具體范圍為：金湖廣場站（含）—平樂停車場（不含）標段及工區工區實施范圍工區實施單位備注02標8工區金湖廣場站（含）—琅西路站（含）—青竹立交站（不含）—青秀山站（不含）中鐵一局集團第三工程有限公司兩站三區間02標9工區青竹立交站中鐵九局一站02標10工區青秀山站中鐵隧道集團四處有限公司一站02標11工區青秀山站（不含）—市博物館站（含）、總部基地站中鐵隧道集團四處有限公司兩站一區間02標12工區市博物館站（不含）—總部基地站（不含）—廣西規劃館站（含）—慶歌路站（不含）中鐵四局集團第五工程有限公司一站三區間02標13工區慶歌路站（不含）—五象湖站（含）—平良立交站（不含）中鐵港航局集團城軌公司一站二區間02標14工區平良立交站中鐵上海局五公司一站02標15工區平樂停車場出入場線中鐵八局集團城軌公司一出入場線02標16工區慶歌路站中鐵十六局集團北京軌道公司一站

❷ 廣西南寧的地鐵什麼時候可以運行，開通幾條線

南寧軌道交通
南寧軌道交通，也稱
南寧地鐵
，廣西
南寧市
2005年做出了城市內軌道交通發展容規劃，2008年8月國家發改委正式批准，南寧市軌道交通項目總投資約1000億元，是南寧城建史上規模最大的公益項目之一，規劃由骨幹線2條和輔助線4條組成，線網全長178公里，核心區內全長36.2公里，全網線共設車站111座，其中換乘站18座。線網基本覆蓋全市重點發展區域，連接城市中心和周邊地區，構成城市交通的骨幹網路。南寧軌道交通有限責任公司，全面擔負起南寧市城市軌道交通項目的融資、建設、運營管理等職責。目前，一號線廣西大學站正在施工中，全線計劃2011年10月正式施工，預計2015年通車運營。

❸ 南寧軌道交通的規劃

2010年7月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009年－2015年）》，批准建設1號線和2號線，形成「十」字形基本骨架線網。
2011年6月15日，國家發改委以發文批復了南寧軌道交通1號線一期工程可行性研究報告。
2011年11月28日廣西壯族自治區發改委批復了《南寧地鐵1號線一期工程初步設計》，為1號線工程全線開工提供有力保障。
2011年12月29日上午，南寧軌道交通1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行。
2012年12月28日，南寧地鐵1號線全線土建正式開工建設。
2012年12月26日《南寧軌道交通2號線工程（玉洞—西津）可行性研究報告》正式獲得了國家發展和改革委員會的批復。
2013年7月12日，南寧市軌道交通2號線工程（玉洞－西津）初步設計獲廣西壯族自治區發展與改革委員會正式批復。
2013年12月31日，縱穿南寧南北方向的南寧地鐵2號線全線正式開工。
2015年1月21日，經國務院同意，國家發改委批復了《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015-2021）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期，長約75.1公里。
南寧市城市軌道交通近期建設規劃
（2015～2021年）
一、線網規劃
依據南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃，南寧市城市軌道交通線網由8條線路組成，總長約252公里，設車站160座，其中換乘車站23座。規劃2020年，南寧市區公共交通占機動化出行量比例達到62%，軌道交通占公共交通的比例達到30%。
二、近期建設規劃
（一）基本原則
以線網規劃為基礎，拓展中心城區網路，改善交通狀況，支持城市重點發展區域。堅持量力而行、穩步發展的方針，力求近期建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式發展密切配合與銜接，形成城市軌道交通基本網路。
（二）近期建設方案
至2021年，建成2號線東延和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程，長約75.1公里。到2021年，形成5條運營線路、總長128.2公里的軌道交通網路。
2號線東延工程自玉洞至壇興村站，線路長6.5公里，設站4座，投資38.01億元，規劃建設期為2017～2020年。
3號線一期工程自平樂大道至科園東站，線路長26.6公里，設站20座，投資187.06億元，規劃建設期為2015～2019年。
4號線一期工程自南寧南站至新村站，線路長21.4公里，設站17座，投資151.19億元，規劃建設期為2017～2021年。
5號線一期工程自那洪至金橋客運站，線路長20.6公里，設站18座，投資153.11億元，規劃建設期為2016～2020年。
（三）主要技術標准
採用B型車6輛編組(動車組列車)，最高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步深化主要技術標准和運營組織方案。
（四）資金安排
近期建設項目總投資為529.37億元，其中資本金比例40%，計211.75億元，由南寧市財政資金解決。資本金以外的資金採用國內銀行貸款等融資方式解決。
（五）實施保障
近期建設項目由南寧市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。南寧市軌道交通集團有限公司作為項目業主，負責軌道交通項目投資、融資、建設和運營管理。
在規劃實施過程中，進一步完善線網規劃，做好與其他交通方式的銜接。認真總結上一輪近期建設規劃的經驗教訓，深化近期建設項目前期工作，穩定工程建設方案。注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態、環境以及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。

❹ 南寧軌道交通1號線的建設大事記

2005年12月，南寧市地鐵項目前期工作正式啟動，
2008年05月，線網規劃完成編制並獲得市政府批復。
2008年05月南寧市人民政府批準的《南寧市城市軌道交通線網規劃》，由6條線路組成放射形線網，其中骨幹線2條，輔助線4條，線路全長178km。由於城市總體規劃的調整，南寧市軌道交通線網規劃已進行相應調整，根據修編上報的軌道交通線網規劃，線網將增加至8條線路，線路全長達252.1km。
2008年底，南寧市委、市政府決定組建專業軌道交通公司全面負責南寧市地鐵的建設、運營及投融資等工作。
2008年12月，南寧軌道交通有限責任公司正式成立。
2009年02月28日，南寧市地鐵試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南寧軌道交通有限責任公司揭牌儀式，標志著南寧地鐵項目進入了實質性建設階段。
2009年09月底，南寧市軌道交通1號線一期工程全線初步勘察工作全部完成，各標段勘察單位已於10月上旬提交了初勘報告。為今後即將啟動的1號線一期工程全線的設計招標工作創造了條件。
2010年07月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009－2015年）》，批准建設1號線和2號線，形成「十」字形基本骨架線網。
2011年06月15日，國家發改委批復了《南寧地鐵1號線一期工程可行性研究報告》。
2011年11月28日自治區發改委批復了《南寧地鐵1號線一期工程初步設計》，為1號線工程全線開工提供有力保障。
2011年12月29日上午，南寧地鐵1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行，這標志著南寧市軌道交通建設工程全面啟動。
2012年6月18日，南寧市軌道交通1號線工程銀團貸款合同簽訂儀式隆重舉行，簽約金額達123億元。（國開行廣西分行、建行廣西區分行、廣西區農信社、廣西北部灣銀行等4家金融機構將為南寧市軌道交通1號線工程提供總額達123億元的銀團貸款。其中，國開行廣西分行提供97億元的信貸支持，建行廣西區分行提供20億元貸款。）
2012年12月28日，南寧地鐵1號線進入全面土建施工階段。
2013年12月08日,首台盾構機在南湖站下井掘進。
2014年03月10日，魯班路站-廣西大學站區間右線順利貫通，成為南寧地鐵1號線首個貫通的盾構區間。
2015年05月20日，開始鋪軌，首段軌道從南湖站-金湖廣場站區間鋪設。
2015年06月18日，朝陽廣場站主體結構順利封頂，標志著1號線工程所有主體結構施工全部完成。
2015年08月05日，首批兩列地鐵動車組列車抵達屯裡車輛段。
2015年09月09日，全線實現「洞通」。
2015年11月19日，東段（南湖站至南寧東站）實現「短軌通」。
2015年12月02日，東段（南湖站至南寧東站）實現「長軌通」。
2015年12月12日，東段(南湖站至南寧東站)實現「電通」。
2015年12月30日，東段(南湖站至南寧東站)實現「熱滑」。
2016年01月，列車開始上正線（南湖站至南寧東站）進行聯調聯試。
2016年03月27日，開始空載試運行（東段）。
2016年3月29日，全線實現「短軌通」。
2016年4月16日，全線實現「長軌通」。
2016年5月30日，全線實現「電通」
2016年6月20日，全線開始列車上線「熱滑」。
2016年06月28日，東段（南湖站至南寧東站）開通運營。
2016年09月25日，全線開始空載試運行。
2016年12月30日，全線開通運營。

❺ 南寧地鐵

暫時沒有，有規劃一條線路，但那時一二十年以後的事了

❻ 南寧在建的一條地鐵線，投資多少呢一期工程預計何時開通

新中國成立以來，我國各大城市在積極建設基建設施，這其中包括高速公路，高速鐵路，城市地鐵和機場。我國的高速公路和高速鐵路已經可以說比較完善了，城市地鐵要根據一個城市的狀況，我國很多城市都在積極建設地鐵當中，因為這方便人們的出行，緩解交通壓力。

南寧地鐵5號線一期工程的建設將對於南寧市南北方向的延伸發展有十分重要的意義。該項目的建設完善了南寧市的地鐵線路網，為人們的出行提供了方便，緩解了交通的壓力。地鐵的建設，必定會帶著這個城市往越來越好的方面發展，南寧市的經濟必定會得到發展。所以大家是不是很期待南寧地鐵5號線一期工程的建成呢？

❼ 南寧地鐵什麼時候通車

南寧軌道交通，也稱南寧地鐵，2008年8月國家發改委正式批准其開工建設。2009年9月底，南版寧市權軌道交通一號線一期工程全線初步勘察工作全部完成，各標段勘察單位已於10月上旬提交了初勘報告。為今後即將啟動的一號線一期工程全線的設計招標工作創造了條件。2010年7月2日，經國務院批准，國家發展改革委正式批復了《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2009—2015年）》，這標志著南寧城市軌道交通建設項目正式獲得國家立項，南寧城市軌道交通項目開始進入到實質性的建設階段。按照規劃，南寧市城市軌道交通線網1號線一期工程由羅文站至南寧東站，沿城市最重要的東西向發展軸布設，連接城西組團、中心組團、青秀組團，線路總長30.5km，設23座車站。設停車場、車輛段各一座。計劃2010年底開工建設，2015年建成通車試運行

❽ 南寧地鐵規劃和高德地鐵實際地圖不同

你每天坐地鐵看到的線路圖與真實地圖之間的差距究竟有多大？

鐵線路圖是一個典型的數據可視化案例，它能將復雜的線網圖和站點信息清晰有效地傳達給乘客。但同時，你應該早已意識到，它並不符合實際真實的地理信息，是一幅扭曲了的地圖。

世界上最早的地鐵誕生於1863年的倫敦，不過，現在世界各地的地鐵線路圖卻是衍生自1931年的倫敦地鐵圖。因為最早的地鐵線路圖設計要求地圖和實際地理位置要准確對應，後來人們才絕望地認識到，如此下去必將慘不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的制圖師將各個站點之間的距離處理得更有秩序，線路也稍微與實際有點偏差，結果立刻見效，線路圖變得簡潔多了。

▲ 2017年倫敦地鐵線路圖

地鐵建造在地下，乘客們最關心的信息是有哪些線路、以及站點的分布順序等，所以地鐵線路圖一般更偏向於可讀性和設計感。這同時也就帶來了缺點：線路圖上的直線對應的實際軌道並不是直線的，站點的相對位置、距離也不符合實際情況。但是如果按照真實地理信息來繪制地鐵線路圖又會發現，線路或密集或稀疏，各個站之間的距離也大相庭徑，畫出來的圖可讀性非常差。

❾ 南寧在建的一條地鐵線投資約164億元，一期工程預計2021年開通是嗎

新中國成立以來，我國各大城市在積極建設基建設施，這其中包括高速公路，高速鐵路，城市地鐵和機場。我國的高速公路和高速鐵路已經可以說比較完善了，城市地鐵要根據一個城市的狀況，我國很多城市都在積極建設地鐵當中，因為這方便人們的出行，緩解交通壓力。

地鐵對於我們這些上班族來說，是最好的交通方式之一。地鐵速度快，准點率高，因為地鐵晚點一分鍾或者早到一分鍾都是一件大事。還有地鐵能避免擁堵，不會堵車，節約了我們出行的時間。

地鐵的建設，必定會帶著這個城市往越來越好的方面發展，南寧市的經濟必定會得到發展。