莘庄地鐵站規劃

Ⅰ 上海地鐵一號線莘庄西延伸段

莘庄站西延，地面，1公里。
向南不會跨滬杭鐵路，向北不會過滬閔路，只能延鐵路線北側向西，最西不會過鐵三角。
滬杭鐵路莘東路地道附近，90%.

Ⅱ 未來閔行區莘庄會有幾條地鐵經過

根據規劃，還是只有1號線和5號線

但是5號線會比現在延長

看圖：

Ⅲ 從莘庄到金山的地鐵線路怎麼規劃

1號線在現在線位和高架公路之間的綠化帶高架通過，在現有車站廣場上方修建高架車站。
在中環路立交橋車輛段之前落地，下穿立交橋走既有線位進上海南站地鐵站。

金山線在莘庄站擴大到2台8線。金山線在莘庄能進行折返作業。
之後利用現有1號線線位，調整線間距、電化設施、設備限界、信號系統，使之符合國鐵標准。
改造外環路和蓮花路車站的線路和站台。作為金山線車站。
在中環路立交橋處向下，在地鐵車輛段的下方穿過，上海南站機待線末端處引出，將北側6股道劃出來單獨作為市域、滬杭車場。南側保留作為普速車場。

Ⅳ 虹橋機場到莘庄地鐵站有軌道交通規劃嗎

有過規劃5號線北延伸到虹橋樞紐 但現在沒有動工計劃 據說近期內可能性不大

Ⅳ 想知道上海地鐵規劃的情況和現狀

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。
以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
參考資料：上海地鐵網站：http://www.shmetro.com/

Ⅵ 上海地鐵22號線說是在建設了莘庄那邊已經開始了，是真的么哪時候的規劃才能實現呀@@@

22號線是金山到上海南站，途徑莘庄，預計2011年底竣工。
莘庄到虹橋火車站這條線路名稱改了又改，目前沒有列入規劃。

Ⅶ 莘庄綜合交通樞紐的TOD模式

TOD(Transit-Oriented-Development)是「以公共交通為導向」的開發模式。這個概念由新城市主義代表人物彼得·卡爾索爾普專提出，是為屬了解決二戰後美國城市的無限制蔓延而採取的一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區開發模式。其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然後以公共交通為中心，實現各個城市功能組團的有機協調。TOD是國際上最具有代表性的城市社區開發模式，同時也是新城市主義最具代表性的模式之一。
作為上海第一個真正意義上的TOD項目，TODTOWN(莘庄綜合交通樞紐)充分挖掘交通樞紐用地價值，建造出地上、地下共計70餘萬平方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休閑等為一體的新一代城市綜合體，為莘庄乃至上海西南片區帶來綠色、舒適、時尚的國際生活新趨勢。

Ⅷ 前段時間看到上海好多媒體在報道莘庄地鐵上蓋項目,是跟國金中心,港匯恆隆廣場這些上蓋項目類似的嗎

在上海地鐵上蓋開發項目並不少見，如浦西的環貿廣場和樓主所說的浦版東國金中心IFC、港匯恆隆廣場都是權成功的代表案例。
莘庄地鐵上蓋項目的正式名稱是TODTOWN（莘庄綜合交通樞紐），除了對現有莘庄交通工程的改建，還將建設集住宅、商業、休閑於一體的「空中之城」，涵蓋了5萬平方米的辦公、14萬平方米的商場、2萬平方米的酒店、9萬平方米的住宅、8.5萬平方米的服務式公寓及2萬平方米的公建配套。作為上海第一個真正意義上的TOD項目，TODTOWN項目以公共交通為導向，以軌道交通換乘站及其核心商業為中心，以5-10分鍾步行時間為半徑，建造出地上、地下共計70萬平方米的新一代城市綜合體，比上文提到的幾個項目有過之而無不及。
事實上，莘庄綜合交通樞紐的投資方之一——新鴻基地產，就是國金中心和環貿廣場的締造者，運用以往成功的經驗，將該項目建設成輻射上海西南片區甚至影響整個上海的地鐵上蓋項目。

Ⅸ 莘庄地鐵站要改造，莘梓苑的房子還能買嗎將來擴建地鐵站的時候，這個小區會不會拆除呀

你是說新珠苑吧？
莘建東路上的，北廣場應該被規劃進去了，買了等拆遷吧

Ⅹ 上海地鐵1號線莘庄向西延伸是到哪裡

向西延伸1公里，從現在的莘庄站往西1千米的話，不會太遠的。