深圳開建地鐵線

⑴ 深圳地鐵21號線什麼時候開工建設

深圳地鐵21號線，2025年開始施工，機場東出發——沙井海上田園——塘廈。

⑵ 深圳建一條長約50.34千米地鐵線，設站18座，何時能建成呢

大家都知道自從新中國成立以來，我國的各大城市都在積極建設發展之中，時至今日各大城市的綜合實力都有著顯著的提升，但是提到發展最為迅速的城市當屬於深圳市了，如今的深圳它已經是國內非常出名的一線城市，從一個小漁村發展成為國際大都市，深圳的發展腳步是飛快的，深圳之所以可以發展得這么出色，一方面抓住了發展的機遇，另外與其優越的地理位置也有著密不可分的關聯，地理位置優越就意味著交通便捷，要想富，先修路，完善的交通是其發展的一大助力。

深圳地鐵14號線除了有預留到惠州的條件之外，遠期還規劃從起點預留延伸至會展中心南站條件，所以不難猜想，日後這條地鐵線建成之後必將成為一條交通骨幹線，大家對於該線路的建設是不是很期待呢？

⑶ 規劃中，深圳共將建設多少條地鐵線路各條線路的具體站點是什麼

深圳現有3條鐵路線，廣深線、平南線及平鹽線，廣深線為國家1級干線，正線為3線。深圳境內長度約24公里，設有四座車站。平南鐵路為國家Ill級干線，正線為單線，全長50公里，現有車站7座。平鹽鐵路為I級工業企業線，正線為單線，全長20．2公里，設有3座車站。根據改造建議，平南及平鹽線將在發展城市未來軌道交通中改造成深D；怖的外環軌道線。

1. 廣深線（10號線）：（深切l至平湖段）在現有的長途客運基礎上，增加城市客運鐵路交 通的功能。深圳至平湖增設站以下車站，老街站，筍崗站，布吉檢查站，布吉站，及平湖。

2. 平南線（11號線）： 目前主要為蛇口港貨運服務及兼顧少量長途客運服務，利用率低。 改造後可貨客兼營，增加停靠車站，形成城鎮之間的便捷軌道交通工具。在平湖和南山之間現有車站：蛇口車站、深圳西站、西麗車站、塘朗車站、飯田車站、編組站、平湖車站。建議增設的車站為內環路、南頭檢查站、華泰路、沙河路、紅花嶺工業區等。在西麗段可考慮改線經過留仙村與2號線形成換乘。

3. 平鹽線（12號線）： 目前主要服務於鹽田港，起到連接國家鐵路網的功能。在平湖和鹽田之間設以下車站：平湖車站、白泥坑車站、橫崗車站、鹽田車站、大梅沙車站、小梅沙車站。為使平鹽線及平湖線更有效地連接，增加覆蓋面積及避開平湖貨運樞紐，平湖兩翼線可以考慮南移。

深圳現有鐵路樞紐為一字型鐵路樞紐，包括一條干線和兩條支線，即廣深鐵路干線、平南鐵路、平鹽鐵路。為配合國家《中長期鐵路網規劃》的實施，落實市委、市政府的統一部署，深圳將全面推進本地區國家鐵路「兩線兩站」建設，兩線即廣深客運專線（北京—武漢—廣州—深圳客運專線組成部分）、廈深鐵路（杭州—廈門—深圳客運專線組成部分），兩站即是龍華新深圳客運站、平湖集裝箱中心站.

⑷ 深圳第四期建設規劃中的地鐵線，長多少呢設站多少呢

一條地鐵線的修建對於許多城市來說，都是不可或缺的交通資源，特別是與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展都會起到很關鍵性作用意義，進而會較好的持續帶動很多產業的進步了，而從這條新地鐵線來說，它們所擁有的發展作用很大，也成為當地城市在區域表現下很關鍵的交通資源，對其線路的打造作用也更關鍵的了，而從目前城市對其地鐵線的需求性來說，它所打造的社會作用同樣很大，也成為當地城市很地位的意義，深圳由於城市交通壓力大，地鐵需求性高，所以在對地鐵線的支持和認可程度也較高。

廣東省內的地鐵線很多，從多角度說，地鐵線是一個區域表現表現中尤為突出的交通資源，因而其地鐵線對於各個城區的銜接上都會很強的戰略意義，而從目前我國城市表現過程說，深圳對於地鐵線的打造都會有很高的修建意義，而且這條地鐵線的打造規模大，影響力大，通過對其積極打造之後，則可以讓其城市的發展都更有社會動力的了，所以它是屬於當地城市很關鍵的交通要素，更是不可少的一條地鐵。

⑸ 深圳再添一條地鐵線，將結束一個區沒有地鐵的歷史，長多少呢

如今提到廣東相信大家都不陌生了，廣東省作為我國的經濟大省，一直是很多人嚮往的發展之地，但是大多數人還是想去廣州和深圳發展，因為它們經濟發展好，是我國一線城市。廣州位居中國百強城市排行榜前三，是我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐，在校大學生總量居全國第一。所以說廣州的發展一方面離不開交通狀況的完善，另一方面就是科教能力。

深圳地鐵8號線的建設將完善深圳市的地鐵線路網，優化鹽田區交通格局，方便人們出行，緩解交通壓力，帶動沿線區域的經濟發展。同時一期工程還承載著深圳市民「乘坐地鐵去看海」的期待，實現一站式觀海。所以大家是不是很期待深圳地鐵8號線的建成呢？

⑹ 深圳修建的地鐵線，長多少呢沿途設多少站點呢

深圳是我國城市地鐵線建設速度很快的城市，也是在總里程上全國排名很高的城市，由於城市經濟發展需要，已經投入使用的地鐵線項目工程較多，而且在與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展也會因此而變得更突出的了，當然，也由於是對地鐵線的不斷建設，從而帶動了深圳多個產業的發展，也因此讓許多城區之間的發展步伐協調一致，而這條新地鐵線工程也是其中典型，通過對其打造，也讓許多深圳市民感受到便利化的交通出行，同時讓城市的發展變得更突出的了，所以從這條地鐵線表現中而言，對它的建設也備受重視的了。

最後從其建設開通日期上說，它是計劃在2023年的時候投入使用的，作為一條聯系坪山新區及龍崗中心區的普速服務的地鐵線，它將會成為深圳東部發展軸很重要的地鐵交通線，所以從這個層面說，其地鐵線的發展能力會比較重要，也是當地很重要的潛力交通資源，也因此是備受深圳市民的期待。

⑺ 深圳現在有地鐵在建設中嗎計劃中的有哪些地鐵

深圳地鐵線路規劃圖，點擊放大觀看

近期建設項目

2011年-2016年，按建設時序排列

11號線：福田中心區至松崗

全長51.2公里，設計為快速干線，站間距3-5公里，設計時速120-140公里

9號線：向西村至深圳灣

全長25公里

7號線：太安至動物園

全長29.8公里

6號線：深圳北站至松崗

全長37.2公里，途經光明新區

8號線：國貿至小梅沙

全長26.4公里，為觀光旅遊線路，可能設計成懸磁浮，正進行前期研究

以上各線路建設完成後，深圳城市軌道交通線路將達到10條，通車里程約348公里，形成比較完善的城市軌道交通網路。

⑻ 深圳是什麼時候開始有地鐵的

2004年就有，不過抄當時只有1號線和4號線。。。。1號線是羅湖到世界之窗，4號線是福田口岸（當時叫皇崗）到少年宮。
2009年9月，1號線從世界之窗延長之深大
2010年年底 開通 2號線和3號線。。。2號線當時是赤灣到世界之窗，3號線是草埔到雙龍
今年6月，1號線從深大延長至機場、2號線從世界之窗延長至新秀、3號線從草埔延長至紅嶺、4號線從少年宮延長至清湖，5號線也開通了

⑼ 深圳准備修建多少條地鐵線路

已完成的深圳地鐵一期工程包括羅寶線（原一號線）東段和龍華線（原四號線）南段，
於2004年12月28日試通車運營。總計19個車站，21.866千米。
羅寶線
羅寶線大致位於人民南路、解放路、深南路地底，大致呈東西行。 羅寶線包括以下站點：
已開通：羅湖-國貿-老街-大劇院-科學館-華強路-崗廈-會展中心-購物公園-香蜜湖-車公廟-竹子林-僑城東-華僑城-世界之窗
未開通：（接世界之窗）-白石洲-高新園-深大-桃園-大新-鯉魚門-新安-寶安中心-寶體-坪州-西鄉-固戍-後瑞-機場東
（羅寶線一期延長線將在2008年12月28日開通）
（羅寶線可換乘蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線）
蛇口線
蛇口線包括以下站點：
未開通：赤灣-蛇口港-海上世界-水灣-東角頭-灣廈-海月-登良-後海-科苑-紅樹灣-世界之窗-華僑北-深康-安托山-僑香-香蜜-香梅北-景田-蓮花西-福田-市民中心-崗廈北-華強北-燕南-大劇院-東門-黃北-新秀
（蛇口線可換成羅寶線、龍崗線、龍華線、環中線）
龍崗線
龍崗線包括以下站點：
未開通：……益田-石廈-購物廣場-福田-少年宮-蓮花村-華新-通心嶺-紅嶺-老街-曬布-翠竹-田貝-水貝-草埔-布吉-木棉灣-大芬-丹竹頭-六約-塘坑-松柏-銀海-荷坳-大運-愛聯-吉祥-龍城廣場-南聯-雙龍……龍崗地鐵有限公司建設中(可見標志不同)
（……代表有預留線）
（龍崗線可換乘羅寶線、蛇口線、龍華線、環中線）
龍華線
龍華線位於深圳中心區「中軸線」及金田路地底，大致呈南北行。 龍華線包括以下站點：
已開通：少年宮-市民中心-會展中心-福民-福田口岸港鐵在深建設圖片(來源自地鐵族)
未開通：（接少年宮）蓮花北-上梅林-民樂-白石龍-深圳北-紅山-上塘-龍勝-龍華-清湖……
（……代表有預留線）
（龍華線可換乘羅寶線、蛇口線、龍岩線、環中線）
環中線
環中線包括以下站點：
未開通：黃貝-怡景-太安-布心-白鴿籠-布吉-長龍-下水徑-上水徑-楊美-坂田-五和-民治-深圳北-長嶺坡-塘朗-大學城-西里-留仙洞-興東-洪浪-靈芝-翻身-寶安中心-寶華-臨海-前海灣-蛇口灣
（環中線可換乘羅寶線、蛇口線、龍岩線、龍華線)