西安五號地鐵線二期路圖

㈠ 西安地鐵5號線站點有哪些啊

西安地鐵5號線線路站點主線站點（加註O為換乘車站）：
紡織城火車站-月登閣-長鳴路-榮家寨-岳家寨-東曲江池-情侶路-雁南路④-會展中心②-明德門-東儀路-青松路-吉祥村③-太白路-黃雁村-勞動南路⑥-高新四路-漢城南路-西窯頭⑤-阿房一路-阿房三路-三橋①-花園路-孫武路-六村堡

㈡ 西安地鐵一共要修幾條線路，分別從哪裡到哪裡

西安地鐵一共要修22條線路

目前西安一共在運營3條地鐵線，在建8條地鐵線，擬建條地鐵線

一、在運營3條地鐵線，分別為：

1.地鐵1號線：後衛寨站——紡織城站

2.地鐵2號線：北客站——韋曲南站

3.地鐵3號線：魚化寨站——保稅區站

二、在建8條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（二期）：森林公園站——後衛寨站

2.西安地鐵4號線 ：北客站——航天新城站

3.西安地鐵5號線（一期）：和平村站——紡織城火車站

4.西安地鐵5號線（二期）：交大創新港站——和平村站

5.西安地鐵6號線（一期）：南客站——紡織城站

6.西安地鐵6號線（二期）：勞動南路站——紡織城站

7.西安地鐵9號線（一期）：紡織城站——秦漢大道站

8.西安地鐵14號線（一期）：北客站——機場站

三、擬建11條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（三期）：秦都站——森林公園站

2.西安地鐵2號線（二期）：常寧站——韋曲南站

3.西安地鐵3號線（二期）：昆明池站——魚化寨站

4.西安地鐵7號線（一期）：子午路站——朝陽站

5.西安地鐵8號線（環線）：廣泰門站——堡子村站

6.西安地鐵10號線（一期）：康復路站——高陵站

7.西安地鐵10號線支線：繩劉村站——高涇中路站

8.西安地鐵11號線：漢陵路站——航天東路站

9.西安地鐵14號線（機場線東延伸）：北客站——賀韶村站

10.西安地鐵15號線：細柳站——韓家灣站

11.西安地鐵16號線：灃東農博園站——能源三路站

(2)西安五號地鐵線二期路圖擴展閱讀：

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。

㈢ 西安地鐵5號線二期什麼時候通車

西安地鐵五號線一期工程2015年9月份才剛施工招標，預計2019年底通車。

地鐵五號線二期，暫時沒有建設計劃，至少2016年不會開工建設，通車時間在2020年以後。

地鐵五號線一期工程西起西郊和平工業園，東至紡織城火車站。線路自和平村站出發沿昆明路向東布設，行至西二環，之後線路轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路布設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣站，出站後線路出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中布設，跨過東三環後，線路轉入地下下穿半引路、繞城高速公路至終點紡織城火車站。地鐵五號線一期工程全長25.24km，其中地下線24.04km、高架線1.05km，地面線0.15km。共設置21座車站（地下站20座，高架站1座 ），設阿房宮車輛段與綜合基地1處、雁鳴湖停車場1處、控制中心1處（與四、六號線共用，位於四號線航天城車輛段內）。全線共設2座主變電站，分別位於和平村站和岳家寨站。工程計劃2015年年底開工，2018年建成運營。地鐵五號線二期工程：西起交大創新港，東至五號線一期終點和平村站，線路全長20.13km，其中地下線為3.21km，其餘均為高架線，共設車站13座，其中2座地下站，11座高架站，設停車場1座，主變電站1座。地鐵5號線一期站點（加註（）為換乘車站）：和平村--阿房宮⑾--西窯頭⑿--漢城南路--新桃園⑻--高新四路--勞動南路⑹--邊家村⑺--黃雁村--南稍門⑵--文藝路--李家村⑷--太乙路--興慶路--青龍寺⑶--岳家寨⑻--榮家寨--長鳴路--月登閣--三殿村--紡織城火車站地鐵5號線二期站點：（從西向東）餘姚--史家堡--新莊--聯庄--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

㈣ 西安五號線從哪到哪

西安來地鐵5號線
西安地鐵源5號線是西安市城市軌道交通網路中一條重要的東西交通大動脈，線路西起中國西部科技創新港，東至西安東站，全長45.37千米，串聯起西咸新區灃西新城、灃東新城、西安老城區、曲江新區、滻灞生態區等地，共設34座車站，其中25座地下站，9座高架站，全線地下線路長達27.24千米，過渡及地面線路長達18.13千米，規劃換乘站點超過11個，是西安地鐵近期規劃建設中的最長的非環狀線。列車採用B型車6節編組，將成為西安地鐵網路中極為重要的骨幹線路之一，計劃2020年底開通運營
地鐵5號線一期站點（自西向東）和平村--阿房宮--西窯頭--漢城南路--新桃園--高新四路--勞動南路-邊家村-黃雁村--南稍門--文藝路--李家村--太乙路--興慶路--青龍寺--岳家寨--榮家寨--長鳴路--月登閣--三殿村--紡織城火車站
地鐵5號線二期站點(二期工程)：(從西向東)餘姚--史家堡--新莊--聯庄--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

㈤ 西安地鐵5號線2期工程到底是不是到餘姚

是戶復縣的餘姚。 地鐵5號線二期制工程東起一期工程的西端--和平村，西至餘姚，規劃建設12個站點。二期工程從西到東12個站點依次是餘姚、史家堡、新莊、聯庄、東江渡、靠子屯、屯鋪、高橋、張旺渠、牛角村、鎬京、灃鎬村到和平村。

㈥ 西安五號線地鐵站點有哪些

西安地鐵5號線站點名稱：

創新港站、創新港東站、翱翔小鎮站、釣台站、灃西文化公園站、東馬坊站、高橋站、文教園站、歡樂谷站、鎬京站、復興大道南站、斗門站、王寺站、阿房宮南站、石橋立交站、西窯頭站、漢城南路站、金光門站、豐慶公園站、西北工業大學站、邊家村站；

省人民醫院·黃雁村站、南稍門站、文藝路站、建築科技大學·李家村站、太乙路站、雁翔路北口站、青龍寺站、理工大麴江校區站、黃渠頭站、馬騰空站、月登閣站（暫緩開通）、雁鳴湖站（暫緩開通）、西安東站（暫緩開通）。

線路走向：

西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，沿昆明路向東布設，行至西二環，之後線路轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路布設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣；

出站後線路出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中布設，跨過東三環後，線路轉入地下下穿半引路、西安繞城高速公路至終點西安東站。全長25.36千米（含馬騰空站至西安東站站），其中地下線24.04千米、高架線1.05千米，地面線0.15千米。

西安地鐵5號線二期工程西起創新港，東至阿房宮南，線路自西咸新區灃西新城中國西部科技創新港出發，經思源環南路、天元路、公園大道、科技西路、昆明二路和大寨路，下穿和平車輛段並向北轉東接入阿房宮南。

全長19.868千米，其中高架線12.21千米、地下線長約7.24千米，地下站5座，高架站8座。

以上內容參考：網路-西安地鐵5號線

㈦ 西安市5號地鐵線二期工程路線西端餘姚是戶縣餘姚嗎

是戶縣的餘姚。
地鐵5號線二期工程東起一期工程的西端--和平村，西至余內姚，規劃建設12個站點。容二期工程從西到東12個站點依次是餘姚、史家堡、新莊、聯庄、東江渡、靠子屯、屯鋪、高橋、張旺渠、牛角村、鎬京、灃鎬村到和平村。

㈧ 西安地鐵5號線的線路站點

地鐵5號線一期站點（加註（）為換乘車站）：和平村--阿房宮⑾--西窯頭⑿--漢城南路--新桃園⑻--高新四路--勞動南路⑹--邊家村⑺--黃雁村--南稍門⑵--文藝路--李家村⑷--太乙路--興慶路--青龍寺⑶--岳家寨⑻--榮家寨--長鳴路--月登閣--三殿村--紡織城火車站
地鐵5號線二期站點：（從西向東）餘姚--史家堡--新莊--聯庄--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

㈨ 西安地鐵地圖

1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網規劃，由4條線組成，線網總長度73.17公里，並納入1999年經國務院批復的《西安城市總體規劃（1995—2010年）》。

2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網規劃，其目標是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨幹，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環保的城市公共交通體系，實現公共交通的可持續發展，形成「棋盤加放射型」的城市快速軌道交通線網布局。

軌道交通線網遠期規劃由6條線組成，總長251.8公里。

(1)一號線：（後圍寨~紡織城）

該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。

(2)二號線：（鐵路北客站~韋曲）

該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。

(3)三號線：（新築~側坡村）

該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。

(4)四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。

(5)五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））

五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。

(6)六號線：（紡織城~長安科技產業園）

線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。

該線網規劃中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區內線網密度1.146km/km2。覆蓋了全市61個主要客流集散點中的52個。

線網形成後，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。

以西安鍾樓為中心，在無軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍可以達到853.42平方公里，覆蓋了整個主城區。

線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。

線網總體實施步驟

第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。

第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。

第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。

第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。

二號線概況

西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。

二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中

2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。

2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。

2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

二號線線路基本走向

規劃地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路整體呈南北走向。根據西安市軌道交通建設規劃，近期建設線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏東方向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路立交；此後繼續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路後進入北關地區並沿北關正街南行；在相繼穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自全國重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大街前行，經蓮湖路、東新街至鍾樓。為減小工程實施及運營過程中對鍾樓產生的不利影響，線路採取左右線分繞方案穿過鍾樓，隨後進入南大街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場後進入長安路；經友誼路、省體育場並穿過南二環長安路立交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友誼街、長安區政府到達終點——韋曲站。

Edit:西安地鐵網2007年1月28日9:44:57

這個是較早時候的，現在4、5、6號線提前五年，將在2016年開建。

2號線已遂通，1號線馬上開建。