佛山6號地鐵線最新規劃圖

A. 佛山地鐵6號線

是的.
聯誠智博花園不在6號線附近

B. 佛山地鐵6號線的線路概況是怎麼的

路線圖：

拓展：

1、簡介：

佛山地鐵6號線(Foshan Metro Line 6)是佛山地鐵的近期規劃路線之一，屬於城市軌道交通、廣佛跨市地鐵線路。

該路線是佛山地鐵線網中的一條市區加密線，現時路線規劃南起順德區，東至廣州市荔灣區全長33.1公里，全線共設車站20座，其中佛山市境內30.2公里，開通17座車站，廣州市境內2.9公里，開通3座車站。

6號線主要功能為落實佛山城市「東聯」發展戰略、支持順德及南海地區發展。

未來規劃將建設6號線二期(里水展旗)段進一步加強里水地區與市中心聯系。

六號線大致呈南北走向，首期起點在廣州市荔灣區石圍塘，最終抵達佛山市順德區南村，全長約33.1公里。

2、路線事記

佛山地鐵6號線是佛山地鐵的第六條地鐵線路。

由於佛山組團發展的調整，佛山組團發展正式去除九江、龍江組團，因此順應佛山組團發展的要求，佛山地鐵也取消了九江、龍江的地鐵的規劃，改為保留佛山地鐵6號線，平洲到樂從小布段地鐵路線，並於2018年前規劃開建。

2014年12月18日新聞更新 6號線一期向北延伸對接廣州滘口客運站。

根據修編方案，6號線一期從滘口站到樂從站。對比此前的6號線(九江至竹園)，有了較大變化，新方案取消了平洲方向，選擇繼續北上，對接廣州地鐵5號線滘口站。

根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，新增一條延長線至順德路州。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山1號線，而可能加長的延長線則為1號線延長線。

修編方案顯示，廣佛地鐵南延線多個站點將會與同樣列入修編的6號線一起共用，而1號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵(1號線)的新增部分。換言之，未來廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可以換乘6號線，也可以不下車繼續往南至樂從路州。

C. 佛山地鐵6號線的線路概況

佛山地鐵號線是佛山地鐵的第六條地鐵線路
由於佛山組團發展的調整，佛山組團發展正式去除九江、龍江組團，因此順應佛山組團發展的要求，佛山地鐵也取消了九江、龍江的地鐵的規劃，改為保留佛山地鐵6號線，平洲到樂從小布段地鐵路線，並於2018年前規劃開建
2014年12月18日新聞更新 
6號線一期向北延伸對接廣州滘口客運站
根據修編方案，6號線一期從滘口站到樂從站。對比此前的6號線（九江至竹園），有了較大變化，新方案取消了平洲方向，選擇繼續北上，對接廣州地鐵5號線滘口站。
根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，新增一條延長線至順德路州。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山1號線，而可能加長的延長線則為1號線延長線。
修編方案顯示，廣佛地鐵南延線多個站點將會與同樣列入修編的6號線一起共用，而1號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵（1號線）的新增部分。換言之，未來廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可以換乘6號線，也可以不下車繼續往南至樂從路州。
佛山地鐵一號線（現廣佛線）可能加長：部分站點或成六號線站點
眾所周知，廣佛地鐵包括在建的廣州段，已通車的廣佛線，還有在建的南延線。不過，根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，設一條延長線至順德路洲。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山一號線，而可能加長的延長線則為一號線延長線。原規劃中廣佛地鐵延伸至路洲這一設計將在此次重新論證。
也許有市民會問，那麼在建的南延線不是廣佛地鐵的延長線嗎?短期來看，廣佛地鐵的確有一條南延線，不過，若這次修編獲批，南延線多個站點將會與同樣列入修編的六號線一起「共用」，而一號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵的新增部分。也就是說，未來，廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可換乘六號線，也可繼續往南至樂從路洲。
猜想：地鐵改規劃棄平洲片區?有新交通覆蓋
無論是即將論證的佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)，還是原來批復的《佛山市快速軌道交通線網規劃》，平洲包括三山這個片區一直存在地鐵覆蓋的空白。原來，《佛山市快速軌道交通線網規劃》中還有六號線覆蓋平洲，如今六號線若改線，只有二號線在平洲與番禺的交界處，設了一兩個邊緣站點而已。其他地鐵線均沒有在平洲設置站點。
這是為何?此次修編都有線路增加了覆蓋片區，緣何卻要放棄平洲片區的覆蓋呢?記者觀察發現，在南海的新交通規劃中，在建的新交通1號線已經從平洲出發，直達桂城中心，並且可以實現與其他地鐵線的換乘。這意味著，即便沒有地鐵覆蓋，平洲片區也已有有軌電車這一新型的軌道交通。六號線的修改，不僅填補了原規劃的其他區域空白，也減少了建設上的經濟浪費。

D. 佛山地鐵的地鐵6號線

佛山地鐵復6號線（樂從-滘口）；制途經桂城、中心組團新城區、樂從。與廣州十號線連接成廣佛四號線。
佛山地鐵六號線一期原規劃起於平洲，止於九江。而在修編後，調整幅度較大，其走向變為滘口站至樂從站。途中經過南桂路、花卉世界、佛山新城等站點。
從公告公布的示意圖看，地鐵一、六號線將延長。現有的廣佛地鐵(又稱一號線)將不僅止步於佛山新城，在現在已經開工建設的南延線之外，還將繼續南延至順德路洲。其間將新設兩個站點。 佛山地鐵六號線一期原規劃起於平洲，止於九江。而在此次修編中，調整幅度較大，其走向變為滘口站至樂從站。途中經過南桂路、花卉世界、佛山新城等站點。
公告稱，一、六號線延長線工程包括魁奇路站-路洲站(一號線延長線)和滘口站-樂從站(六號線延長線)，長約40km，除去魁奇路站-新城東站已經取得批復的6.7km，納入建設規劃修編的線長度約33.3km。具體線位和長度需在建設規劃中研究論證。

E. 你期待佛山地鐵6號線開工建設嗎為什麼

從來不期待佛山的地鐵，我是一個佛山人，我住的地方根本與地鐵沒有緣分，有些地方地鐵是不到的，只有用別的交通工具，要間這么多年到時候都不知道是一個什麼的世界

F. 佛山地鐵6號線在荷村有站口嗎

據佛山市規劃局負責人介紹，根據優先建設區域軌道線網的原則，佛山市將在近期，即2020年規劃建設1、2、3、6號線，全長113.7公里。
9條軌道交通線與廣州線網接通1號線（廣佛線）：4個站點與廣州地鐵換乘
廣佛線，即佛山軌道交通1號線，將是佛山首條投入建設的軌道交通，初步預計將於今年6月22日全面動工，2012年全線完工。該線路起於順德路洲，止於廣州瀝滘，全長36.6公里，佛山境內長19.2公里。該線路與廣州地鐵1號線、規劃中的12號線在西朗換乘；與廣州地鐵2號線在南洲換乘；與廣州3號線在瀝滘換乘；與廣州地鐵規劃8號線在沙園換乘。
通過一次換乘，佛山人可到達廣州火車站、廣州新客站、廣州荔灣區、海珠區、花都區、南沙區和番禺區。2號線：
直接連接廣州新客站
規劃中的佛山軌道交通2號線，起於佛山高明西安，止於廣州新客站，全長51.6公里，佛山段49.1公里。
根據規劃，2號線將首先建設石灣至廣州新客站段，佛山境內的站點主要為石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，長約19.7公里。作為近期建設線路，2號線預計於2020年建成。
2號線可與廣州地鐵2號線、規劃7號線、規劃12號線直接換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、廣州大學城、廣州番禺區、南沙區。
5號線：拉近與珠江新城距離
規劃中的5號線起於順德樂從葛岸，止於廣州滘口，全長34公里，途經樂從、江灣、佛山火車站、大瀝、黃岐，聯系獅山組團、大瀝組團和中心組團，在滘口與廣州銜接。該線路作為佛山軌道交通線路的遠期規劃，預計2050年建成。
在滘口站，佛山5號線可與廣州5號線、新增的15號線換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、穿越珠江新城，最終可達廣州羅崗區。
4、6號線：
遠期考慮與廣州線網銜接
規劃中的佛山4號線起於佛山張槎，止於順德平勝，全長16.6公里；6號線起於南海平洲，止於九江。
4、6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的銜接條件。
根據廣佛區域發展和城市交通需要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的銜接。
7、8號線：
廣州地鐵延長線
規劃中的佛山軌道交通7號線，起於大良，止於廣州蓮花山，全長35.2公里，佛山段13.1公里，是廣州10號線延伸線。佛山8號線起於德勝，止於廣州南沙，全長41.0公里，佛山段7.6公里，是廣州規劃中的13號線延伸線。
這兩條線路被納入了遠期建設規劃中，預計2050年建成。
兩條城際快速線：
速度快於地鐵佛山近期將建設兩條城際線，即廣佛肇城際線和廣珠城際線，預計2020年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇慶，全長109.7公里，佛山段44.8公里；廣珠城際線，從廣州瀝滘至珠海拱北、江門，全長143.0公里，佛山段29.0公里。
廣佛環線的主要走向為廣州新客站-佛山東平新城-佛山西站-白雲機場-天河客運站-廣州大學城-廣州新客站，全長169公里，佛山境內58.5公里
2004年，佛山市編制城市發展概念規劃，提出了建設「2+5」組團城市的戰略構想。同時，啟動了廣佛地鐵線建設。為了推進廣佛城市整體化進程，建設跨區域的軌道交通，並建設起聯系「2+5」組團城市的軌道線網，使組團間的聯系更緊密，交通更方便快捷，市政府決定組織編制《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》。
規劃建設6條城市軌道交通線
經多方案比選、專家評審等程序後，規劃推薦的佛山市軌道交通線網方案為：棋盤加放射式結構，由2條廣州市軌道交通線的延伸線、6條城市軌道交通線和2條城際線組成。骨幹線網為1、2、3號線，並與4、5、6號線共同構成我市城市軌道交通線，7、8號線為廣州市軌道交通線的延伸線，2條城際線為廣珠城際線和廣佛肇城際線。
線網全長約315km，其中中心組團內全長約169km，核心區域內全長約61km。全線網設置車站108座，換乘站20個。
廣佛線以佛山市魁奇路站為起點，廣州市瀝滘站為終點，線路全長約32km，均為地下線路。全線設車站21座，其中換乘站6座，分別為魁奇路站、桂城站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。設車輛段一處，控制指揮中心1座，新建主變電站2座。廣佛南延線由廣佛線魁奇路站向南延伸至路洲，貫通中心組團南北，長約5.1km，設瀾石、小布、荷村和路洲4座車站。
在城際交通方面，根據規劃，2020年，廣州與佛山對接通道有9條，2040年將有11條：廣肇城際、五號線-佛山四號線、廣佛肇城際線、廣江城際、廣佛線-佛山一號線、十號線預留與佛山線網對接、七號線-佛山二號線、廣珠城際軌道、貴廣（南廣）高速鐵路、十七號線-佛山七號線、十八號線-佛山八號線。這將大大促進廣佛一體化深入融合。

G. 佛山地鐵6號線為何叫停

佛山地鐵，每個動作都需要您耐心關注。

廣東省發改委公布了2020年重點項目計劃，佛山4號線等被列入預備名單。

大家期盼已久的新地鐵，今年會得到批復嗎？

佛山新一輪地鐵申報線路圖（僅供參考）

。

H. 新規劃的佛山地鐵6號線大瀝東站的位置在哪裡

這一段實際就是同一條線，6號線先用5號線通道到滘口，未來再拆成兩條線。。。

I. 佛山地鐵6號線的線路設計

6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的銜接條件。根據廣佛區域發展和城市交通需要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的銜接 。
考慮到十二五珠三角軌道交通肇順南城際鐵路的修建加快，肇順南鐵路將在九江穿心而過，而為更好的配合肇順南鐵路的走向和讓道，佛山地鐵6號線九江段將由東北--西南走向的陳涌--大伸--九江上西線路改為走向在人流密集的陳涌--九江城區--雙蒸博物館（沙口站），將原來佔用肇順南軌道的線路讓出來，將不再是佛山地鐵6號線和肇順南鐵路東西重疊的走向，而是變成南北與東西方向互相垂直，使得肇順南城際鐵路可以順利通過九江段，而不會出現佛山二號線和南海有軌電車之前的搶占軌道行駛論證的事情發生。

J. 佛山地鐵6號線經廣佛智城嗎如果經，具體的站口在哪呢

到現在那條地鐵路線還沒定，地鐵站可能設在江夏立交附近。據說計劃中，地鐵6號線從內原來的平洲改到滘口，容會途徑廣佛路，遠期拆解成5、6號線，5號線走廣佛路，6號線在江夏立交附近開始北延到里水，這時才真正算是途徑廣佛智城，那也是很久很久以後的事了。