全國客流前十的地鐵線

Ⅰ 北京地鐵的所有站點裡面哪一站客流量最大

西二旗 天通苑 龍澤

Ⅱ 全國各城市地鐵最高客流量排名，有幾個城市挺亮的

北上廣穩

Ⅲ 全國那個城市的地鐵多有排行榜嗎

1 、上海
魔都已開通地鐵線路14條，366個車站，里程共617公里，不算磁懸浮、金山鐵路、張江有軌電車，含並線。在里程上魔都不僅中國第一，也是世界第一。關鍵是上海地鐵已全面覆蓋wifi！而上海地鐵1993年才開始第一條的運營，建設速度之快可想而知。據說已審批下來的地鐵里程已達1500公里！

2、北京
帝都已開通地鐵18條線路，334個車站，共554公里 中國地鐵的G2城市 日客流量達1200萬人次。 1971年開始地鐵之旅，如今里程數世界第二。預計2020年將突破1000公里。
3、廣州
9條線路共266公里 羊城穩坐老三的位置十多年 再過幾年地位有點不保了！
4、南京
6條線路共225.4公里 南京軌道交通的排名升的很快，南京採用的是輕軌+地鐵並建的方式建設軌道交通，南京的輕軌是標準的地鐵4B車，除了走高架這一點，南京的輕軌和地鐵其實也沒什麼不同。
5、香港
10條線路共218.2公里 香港是我國唯一一個不用數字取線路名稱的地鐵 但香港面積比較小，幾年後排名必將下降許多
6、重慶
4條線路共202公里，算單軌，重慶是中國最早建設單軌的城市，重慶單軌屬於高運量軌道交通，所以可以算作地鐵里程。
山城重慶的地鐵建設的也比較獨特。有興趣的可以去看看。
7、深圳
5條線路共178公里，曾經的老四，掉到老七了，10年後可能連前十都保不住了，現在西部城市地鐵建設的很兇。在2004年底開通第一條地鐵。
8、大連
4條線路共146.49公里 2002年10.1號開始地鐵之旅 據說由於大連地質的復雜性，大連地鐵在修建過程中曾發生多起塌陷事故。
9、天津
4條線路共140公里，作為新中國最早建設地鐵的幾座城市，天津有點慘，不過天津後勁很足，期待天津未來的逆襲。
10、台北
5條線路共131.1公里 終於輪到台北了，台北的捷運算了隔壁的新北市，台北+新北平原才200平方公里，台北純平原面積才80平方公里，因為地方小所以網線也會比其他相同里程的城市要密集一些。
後面還有武漢、成都、杭州、寧波、昆明等。

Ⅳ 2025全國地鐵里程排名是怎麼樣的

第一名：上海

上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展，預計到2020年，上海形成超過800千米的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。

第五名：武漢

武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。

Ⅳ 北京地鐵那條線路客流量最高

別聽那些人想當然的胡說八道，自己看圖。

作為北京地鐵目前最長的線路，10號線每天都是客流量最大的。

Ⅵ 北京13號線地鐵線客流量排名

北京13號線客流量還不是很多的，排名也不能排到前面也還算可以吧？

Ⅶ 中國地鐵城市是怎麼排名的

中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。

Ⅷ 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。