① 廣東規劃了3大副中心城市,為什麼佛山與東莞被排除在外
因為佛山與東莞本身經濟較發達,已經算是珠三角的二級中心城市了,而且它們在地理位置上也緊鄰廣州深圳,不能帶動廣東北部、東部和西部的經濟發展,但是把珠海、汕頭和湛江設為三大副中心城市的話,就能帶動廣東江門等地和東西部落後地區的經濟發展,實現更大的經濟效益和整體發展的需求。
發達城市一體化從城市一體化這個進程來說,佛山和東莞也是不適合這次規劃中成為三大副中心城市的,因為多年來廣佛一體化、莞深一體化都在行進當中,將來隨著城市建設和人際交往的深入,廣州佛山、深圳東莞、香港、甚至澳門珠海都能夠連成一片形成一個繁榮的經濟大灣區。
② 廣東高速規劃圖2020-2035
《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》於6月3日公布。目前,廣東省正加快推進深中通道、廣連高速、汕頭至湛江高速汕頭至揭西段、河惠莞高速紫金至惠陽段等2743公里在建項目。《規劃》對重點城市、重點發展軸、重點地區高速公路網進行了加密和完善,新增高速47條約2185公里。
廣州新增9條對外輻射通道
廣州市新增惠州至肇慶高速惠城至增城段、惠州至肇慶高速白雲至三水段、廣昆高速東延線、佛山一環南段東延線、南沙至高明、獅子洋通道、增佛高速西延線(白雲至四會)、廣州東部高速、廣州南站快速通道(含海珠灣隧道)等9條對外輻射通道。
深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2條對外輻射通道。
廣東高速規劃圖2020-2035
根據規劃,廣東2021年至2025年將有45個新開工項目,總投資約5199億元,其中包括深汕第二高速公路項目。
廣深港澳科技創新走廊將新增13條路線,主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。除廣州、深圳新增10條對外輻射通道之外,規劃還新增了香海高速西延線、中山西環南延線、珠海機場高速北延線等3條路線。
珠江三角洲地區新增路線:除廣深港澳科技創新走廊外,珠三角地區將新增清遠至高明、佛肇雲高速、江門至肇慶第二高速、南海至新會、惠州機場高速、河惠汕高速等26條路線;粵東西北將新增梅州平遠至福建武平、梅州至潮州、陸河至惠來、汕昆高速南澳聯絡線等22條路線。
在規劃布局上,廣東將以「十二縱八橫兩環十六射」為主骨架,70條加密線和聯絡線為補充,形成以珠江三角洲為核心,沿海城市、港口、機場和鐵路樞紐為重點,支撐粵港澳大灣區深度合作發展、引領東西兩翼及沿海經濟帶發展、快捷通達周邊省區的高速公路網路。
到2035年,全省高速公路總里程達到約15000公里。同時,規劃預留了深圳大鵬至深汕合作區、平遠經蕉嶺至大埔、瓊州海峽跨海通道等18條約1200公里的遠景展望線。
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③ 廣東規劃3大副中心城市,為何佛山和東莞被排除在外
一. 廣東規劃的3大副中心城市是哪些:
“副中心城市”又叫“省域副中心城市”,既然討論到廣東的副中心城市,那麼廣東的副中心城市是何時提出來的呢?廣東共有多少個副中心城市呢?其實廣東“副中心城市”的提出時間並沒有過去多久,2018年廣東省兩會期間的時候,廣東省發布了《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃(2017-2030年)》的中期規劃。正是這個規劃明文規定了要把珠海市、湛江市、汕頭市,列為廣東省域副中心城市。
仔細琢磨一下我們會發現,廣東省的這三個省域副中心城市,分別對應了廣東省珠三角地區、粵西地區、粵北地區。令人奇怪的是,粵北地區並沒有那個地級市入選“省域副中心城市”,是不是粵北地區的那幾個地級市都達不到“省域副中心城市”的標准呢?不得而知。
而“珠海市、湛江市、汕頭市”,的列為廣東省域副中心城市,有在情理之中,也有在意料之外。首先粵西地區,最有實力競爭這個“省域副中心城市”的地級市只有湛江和茂名。可以說湛江市和茂名市實力相差不多,無論是湛江市或茂名市入選“省域副中心城市”都在情理之中;其次粵北地區,汕頭市近些年雖然經濟增速放緩,但是汕頭市作為粵東地區龍頭老大的地位依然無人能撼動。因為粵東地區的數個地級市,以前都是由汕頭(汕頭地區)拆分出來的。所以汕頭市能夠入選“省域副中心城市”,也是在情理之中。
而作為重頭戲珠三角地區,珠海市能夠入列“省域副中心城市”,就大大的出乎大部分人的意料之外了。畢竟珠三角地區地級市眾多,包括廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、惠州市、中山市、珠海市、江門市、肇慶市共9個地級市。且這9個地級市中,大部分都經濟實力雄厚、綜合實力強大。例如廣州市、深圳市、佛山市、東莞市,哪一個不比珠海市強?那麼為何卻偏偏要選珠海市為珠三角地區的“省域副中心城市”呢?想必珠三角地區的大部分地級市都是不服氣的。
④ 廣東惠州有地鐵嗎分別是哪幾條線
有地鐵。惠州地鐵1號線,惠州地鐵2號線,惠州地鐵3號線,惠州地鐵內4號線和容惠州地鐵5號線。
根據《惠州市城市軌道交通線網規劃》中透露的近期線網方案,除了建設地鐵1號線一期,還將建設地鐵2號線一期以及深圳地鐵 14 號線惠州段。其中2號線一期演達站-仲愷高鐵站約 25.0 公里,深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約 8.1 公里。
(4)佛山廣州東莞惠州地鐵規劃圖擴展閱讀:
注意事項:
在坐地鐵之前,首先要先了解每一條線路,記住在那一個站點換乘。尤其在一個陌生的城市,提前了解線路更是十分必要的。
喜歡背包出門的用戶在進地鐵站前,一定要記得放包檢查,養成放包檢查的好習慣,如果被在大庭廣眾之下被工作人員提醒,難免會感覺尷尬的。
在坐地鐵時,一定要會看指示牌,確認列車的行駛方向,不要坐了反向的車,南轅北轍。
無規矩不成方圓,坐地鐵也是如此。要養成排隊上車的好習慣,切勿擁擠,尤其是在上下班的高峰期,更不要因為擔心遲到而插隊上車。這樣容易引起旁人的反感。也會影響整個候車區的秩序。
⑤ 請問東莞地鐵通往惠州哪裡
應該是1地鉄,2城鉄。
東莞地鐵R2線須經西平站,轉莞惠城際西平西到惠州的內瀝林北容,仲愷(陳江),惠環,龍豐(惠州新汽車站),西湖東(西湖的東面,離西湖正大門約4、5百米)。雲山(市政府),小金口(惠州站)
所以東莞地鐵只是在東莞市內。
⑥ 廣東哪些城市有地鐵了
截止2019年,廣東有五個城市有地鐵(包括在建),具體如下:
1、廣州地鐵
廣州地鐵(Guangzhou Metro)是指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統,廣州地鐵是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員之一, 其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營,使廣州成為中國(不含港澳台地區)第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。
2、深圳地鐵
深圳地鐵(Shenzhen Metro)是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通,其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營,使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。
3、佛山地鐵
佛山地鐵(Foshan Metro)是指服務中國廣東省佛山市的城市軌道交通系統,其第一條線路——廣佛線(佛山地鐵1號線)於2010年11月3日正式開通運營,是中國大陸第一條通入地級市的地鐵線路。
4、東莞地鐵
東莞軌道交通(Dongguan Rail Transit)是指服務於中國東莞市的城市軌道交通系統,包括東莞地鐵系統、單軌系統等。其第一條線路於2016年5月27日正式開通運營,使東莞成為中國大陸地區第27個擁有地鐵的城市。
5、珠海地鐵(在建)
珠海地鐵處於前期規劃和申報階段,預計軌道交通一期工程在「十四五」期間開工建設。2019年1月22日,珠海在《政府工作報告》中指出,爭取把珠海地鐵納入國家和省相關規劃,啟動城市軌道交通相關工作。
2010年8月,《珠海市軌道交通線網規劃》接受專家評審。按照規劃,到2050年,珠海將要建設9條軌道交通線,包括6條城際軌道線和3條城市軌道線,整個軌道交通線網全長將達到233.8公里。其中,城市軌道線包括中心城區的兩條地鐵,兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。
2017年2月,珠海市政府常務會議通過了《「十三五」期間珠海市交通基礎設施建設大會戰推進工作方案》,珠海的軌道交通工程正式提上了日常,地鐵1、2號線計劃在2019年開工建設,2024年通車。
⑦ 穗莞深城際輕軌項目情況
穗莞深城際線分為一期和二期,一期是穗莞深城軌南延線終點站是深圳機場,二期即穗莞深城軌北延線(珠三角城際軌道交通新塘經白雲機場至廣州北工程)。
線路全長77.573公里,起點設於新塘,經白雲機場,終於廣州北站。2015年12月26日,穗莞深城軌北延段正式開工。計劃2019年建成,2020年通車。
穗莞深城軌北延線連通了中新廣州知識城與白雲國際機場,並可通過穗莞深城際鐵路南段、廣佛環線等相關線路銜接,形成了廣州東北部地區與珠三角東南部東莞、深圳、惠州以及珠三角西北佛山、肇慶、清遠等地的便捷客運通道。
最靠近黃埔萬科里享家和增城的是鎮龍站,17公里左右,開車半個
⑧ 惠州到佛山地鐵
是要惠州到佛山地鐵站?目前兩地還沒有開通地鐵,你可以搭汽車到廣州,廣州有地鐵通佛山的。
⑨ 佛山到東莞可以坐地鐵嗎
佛山來沒有直達東莞的地鐵,可源以通過轉地鐵到東莞,推薦以下三條線路。
線路一:
1、可乘坐廣佛線到達南州站;
2、轉乘地鐵2號線到達終點站廣州南站;
3、廣州南再乘坐高鐵到達東莞虎門高鐵站 (全程15分鍾);
4、虎門高鐵可乘東莞2號線地鐵,途經厚街、南城、莞城、東城、茶山、石龍等;
線路二:
1、可乘坐廣佛線到達西朗站;
2、轉乘1號線到達終點站廣州東站;
3、廣州東再乘坐城軌到達東莞站(石龍火車站) ;
4、出站可選乘東莞地鐵或公交。
線路三:
1、到佛山西火車站坐動車到東莞站(1小時18分);
2、到佛山火車站坐火車到東莞站(兩班,1小時50分左右);
3、到佛山火車站坐火車到東莞東站(2小時42分)。