商丘地鐵規劃圖1號線

1. 商丘市梁園區雙八鎮丁樓村未來是怎麼規劃的，是不是以後要拆遷

規劃分為很多項，國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃和專項規劃等，拆遷項目的啟動，需要滿足上述很多規劃，不是一個規劃就可以搞定的。所以想要知道以後是不是拆遷，需要將當地的各項規劃都具體查詢一下，才能知道。因為如果不符合上述規劃條件的話，是不能拆遷的。

2. 未來迎來新地鐵項目的河南省，會帶動哪三個省的發展

以前的時候，一位“走也走在比賽的旅行，也可以說是一個想像的事，結果在各方面都受到嚴重的妨礙，生活水平達不到，交通航班的不足，讓人感覺的事情，可以說是遙遠的，但現在的國內經濟水平的不斷上升，人們的生活水平發生了突變，也可以說是另外交通網路日益完善，人們外出提供了很大的便利，對人們來說，“走也走了這個願望想實現的旅行，也簡單，但在這一過程中，調試也需要攻略，而是為所欲為，一邊做自己想做的，讓全面放鬆自己的心情，可以紓解壓力。

不僅如此，這條高鐵線路也將連接京津冀時刻，山東半島時刻，中原的重要時刻高鉄干線，現在國家對高鐵的建設和重視，但在不久的將來，也會有更多的高鐵線路的建設投入，加強各城市間的相互聯系，同時，外出的人來說也會帶來巨大便利吧？”

年輕的時候，旅行是教育的一部分；年老的時候，旅行是閱歷的一部分。

3. 福渡高鐵站有發往河南商丘的嗎

有發呀河南商丘的嗎當然有了很多呢。

4. 大家來談談河南商丘什麼時候能建地鐵 只談看法，不要噴哦。因為我就是商丘滴！

初步規劃有了；
本報商丘訊商丘要修建地鐵了，而且三條線路的路線圖版都被曬出來了！幾天來，權在朋友圈風傳的這個消息讓商丘人激動不已。24日晚，記者聯系商丘市規劃局相關人員獲悉：網傳有音，但不準確。
近日，商丘多家微信公眾號都在傳播「商丘要修地鐵」的好消息，甚至還列出了3條線路的詳細站點等，給人的感覺是馬上就要開工。到底有無此事呢？
昨晚，記者聯繫到商丘市規劃局總規劃師柳永忠求證，他告訴記者，總體來說，微信傳播的內容有誤導，但傳聞也不是空穴來風。根據長遠發展規劃，商丘修建地鐵早在2012年就有初步規劃意向，在《商丘市城市總體規劃2015-2030綱要》里，確實規劃了3條軌道交通道路線路(軌道交通也包括地鐵)，今年1月4日已被省里專家評審通過，前段時間已經公示。
國家規定，修建地鐵要求城市常住人口達到300萬，目前商丘市市區常住人口126萬人，具體什麼時候修，要看人口、經濟發展狀況。如果修建地鐵，還要通過審批，目前只是在綜合交通方面設計的一個目標。如果商丘城鎮化進程較快，城市交通壓力大，也可提前實施。「先把規劃設計好，至於什麼時候建還是未知數，這是一個發展目標。」柳永忠說。
(大河網)

5. 在商丘市2035版的規劃圖中，商丘南站為何終究沒有合並到商丘東站呢

21世紀上半葉，可以說是中國高鐵不斷創造奇跡、刷新奇跡的時代。從一無所有到領航世界，中國高鐵一直在“挑戰不可能”。變不可能為可能，這是“高鐵精神”的具體體現。

為進一步打造現代綜合交通樞紐，提升商丘在國家區域中心城市中的戰略地位，2015年起，商丘著力打造商合杭與京九高鐵、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交會樞紐站——商丘東站，自此，京津與珠三角北上南下的高鐵列車將與商丘高鐵站的動車組“南北呼應”。

作為河南最東部的內陸城市，因為交通樞紐的打造，商丘正在變邊沿為前沿，從河南最偏遠的農業城市“華麗轉身”，一舉站上河南改革開放最前沿，成了河南與東部沿海發達城市互聯互通的“排頭兵”。

6. 商丘市什麼時候通地鐵

通地鐵？其實一個城市有沒有地鐵是看這個城市有沒有錢的一個特徵，上海地回鐵那麼多，每天上下班的答時候臉都可以貼在窗戶上，但是告訴你個常識：其實上海的地鐵是在賠錢的。世界上所有有地鐵的城市除了極個別的幾個城市之外，都是政府倒貼錢在運行，在我看來，算是政府給市民福利的一種吧。但是，換句話說，地鐵解決了城市交通擁擠的一大塊，從整體來看，地鐵為整個城市的發展做出了很大貢獻，簡單說，地鐵上政府賠的錢，可以再其他經濟發展方面賺回來。
就商丘目前的經濟發展水平遠遠不夠，鄭州才剛建兩條還都沒通呢。除非商丘的經濟地位短時間有重大變化（可能性太小），否則，個人認為二十年內商丘不會有地鐵。。。

7. 最近網上說商丘建地鐵，一直在網上傳的很熱鬧，可是什麼時候開工啊！怎麼沒有一個時間表

從討論到批復可能一兩年，而且地鐵這樣的工程需要國務院審批的，沒有個三五年都不會動的，

8. 現在鄭州地鐵戶籍商丘的讓進嗎

現在鄭州地鐵戶籍商丘的是讓寄的，一般是外地不讓進的

9. 商丘新區的具體規劃圖是怎樣的

1. 商丘市域空間結構分為「一主」即以商丘中心城區形成市域主中心。

2. 「兩區回」為商丘中心城區答東西兩翼的虞城和寧陵兩個發展區。

3. 「四軸」分別是依託連霍高速形成的「連霍發展軸」；依託京九鐵路、濟廣高速形成的「京九發展軸」；依託南商濟鐵路和商周-商濟高速形成的「濟周發展軸」和依託商登高速和商碭高速形成的「商登發展軸」。「

4. 五組團」為永城、夏邑、柘城、睢縣和民權五個縣域中心。