佛山地鐵3號線羅村站tdo規劃

『壹』 佛山地鐵的規劃是怎樣的

佛山的地鐵資源當前還是比較少的，僅有一條廣佛一號線通了車，其他的2號線3號線在建，廣州地鐵七號線延長線在建。2號線預計明年試運行，3號線後年試運行，預計大後年通車。

二號線分一二期建設。現在建的一期由南庄出發，途經南庄、石灣、魁奇路、跨東平水道、佛陳路、文登路、林岳路、陳村水道至廣州南站，經過的地方都是限購區。二期規劃向西延伸，經西樵到達高明西安佛山中車基地，但二期要在一期完成之後再規劃動工。

地鐵三號線則是南起廣珠城軌順德學院站（更新消息是南延至順德港站），經大良、倫教、北滘、佛山新城、文華路、季華路、南海大道、佛山火車站、佛山西站，北至科技學院。除獅山部分外，其餘所經地方都是限購區。

而這兩條線的站點都是您可以在地圖上找到的。

『貳』 佛山地鐵3號線動工沒有

已經通過審批了，近期動工，預計2018年開

『叄』 佛山地鐵三號線是PPP項目嗎

嗯，是的

『肆』 佛山地鐵的地鐵3號線

佛山地鐵3號線（容桂-獅山），線路長度70.2km，其中地下線59.0km，地面
和高架線路11.2km；共設置車站34座。3號線作為南北方向的骨幹快線預計於2011年或2012年適時開建，由地下線加高架線組成。佛山地鐵3號線工程始於順德區容桂街道，止於南海區獅山鎮，將與佛山地鐵1號線（廣佛線佛山段）的桂城站、在建設當中的東平站和廣佛環線北滘站交匯和換乘，構成十字交叉線走向，途經容桂、德勝、大良、倫教、北滘、樂從、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、羅村、佛山西站和獅山，初步規劃有34個站點。
佛山地鐵3號線已經通過國家發改委的審批。項目規劃2013年~2015年開工建設，2018年全線建成通車。
佛山市城市快速軌道交通3號線工程（下稱3號線），經佛山順德區、禪城區、南海區，聯系大良容桂組團、中心組團、獅山組團，為貫通中心組團南北的主幹線，也是佛山市中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯系線，其中前兩個組團已擁有100萬人口，有助於佛山南北兩地的交流聯系。
按建設規劃階段的客流預測，三號線建成後的初期（2019年）、近期（2026年）和遠期（2041年）早高峰小時斷面客流量分別為1.33、2.47和3.49萬人次/小時。
票價方面，猜測會參照廣州地鐵、佛山地鐵里程收費票價慣例，三號線全線收費最高為12元（除換乘外）。 佛山正在規劃階段的軌道交通三號線（佛山地鐵3號線）或採用中低速磁懸浮交通系統。近日，佛山相關部門考察了唐山試驗線，目前車型方案仍未確定，三號線採用地鐵、輕軌、磁懸浮都有可能，不過中低速磁懸浮列車「優點突出」。目前國內還沒有建成運營的中低速磁懸浮交通線，首條線路今年年初在北京開建。
根據《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》，佛山市城市軌道交通三號線（佛山地鐵三號線）工程從順德容桂至南海獅山。三號線近期發布可行性研究招標公告，招標文件顯示，三號線為近期建設線路，線路長70.2公里，其中地下線59 .0公里，地面和高架線路11.2公里；設車站34座。
近日，北京控股磁懸浮技術發展有限公司在其網站上發布消息稱，5月底，佛山市發改局、規劃局和軌道公司等人考察了唐山中低速磁懸浮列車試驗線，考察團認為該交通系統「適合在佛山市軌道交通3號線應用，表示要進一步深入研究」。
「磁輻射與打手機差不多」
目前佛山軌道三號線仍在規劃階段，任何一種車型都有可能，「地鐵、輕軌、磁懸浮都有可能，目前我們認為中低速磁懸浮的優點比較突出。」據其介紹，軌道三號線（佛山地鐵三號線）穿過城市建成區，磁懸浮的噪音較小，而且爬坡能力強，與地鐵相比，造價也比較低，但比輕軌等要高，「具體造價要根據征地拆遷和站點布設等來計算，北京在建的S1線中低速磁懸浮線路造價比較貴，每公里約3億元。」另據介紹，該列車時速約100公里，1公里左右可設1個站點，與大運量公交差不多。
北京自S1線擬採用中低速磁懸浮以來，關於線路的環境影響和技術經濟可行性曾引發了較大爭議，沿線小區居民擔心電磁輻射等影響。佛山市有關部門相關負責人表示，關於電磁輻射的問題，他們也已經考慮到，「與上海的高速磁懸浮不同，中低速磁懸浮列車的輻射將很小，就與人在看電視、打手機時的輻射差不多。」
佛山地鐵3號線路線詳情
三號線線路以與廣珠城際線的換乘站容桂站為起點，採用地下線路沿碧桂路向北行進，之後線路轉向西北沿昌明東路行進，在昌明東路與容輝北路交叉口設容里站，之後線路向北過容桂水道，沿德勝新城國泰往北行進，在興順河北岸、德民路口南側設德勝站，出站後線路沿順峰山東側繼續向西北行進，下穿青雲湖，之後線路沿駒榮路向北行進，在南國東路口設順峰山公園站，接著折向西沿東樂路行進，在碧溪路口設東樂路站，在清暉路口折向北，在鳳山東路口設大良站與七號線換乘，出站後繼續北行，沿錦岩公園西側、規劃甲子路行進，於甲子路與環市北路交叉口設置新松站，之後線路在甲子橋東側過桂畔海，於規劃順德醫院西側設置順德醫院站，之後線路轉向羊大路，於荔奇路口西設置荔村站，向廣珠公路向北，在倫教展覽館西南側設倫教站，繼續北行從三洪奇大橋東側並行過順德水道，在工業大道、中發東路南側設三洪奇站，之後在林上路口折向西北沿林上路行進設北滘新城站，出站後線路在高村工業園區北側轉向西行進，在荷岳路南側設北滘站，可與廣佛環線換乘，出站後線路過佛山一環前沿規劃路設美旗站，於水口村西側規劃路上設置水口站，之後線路由高架轉向地下敷設，並折向北沿文華路行進，在荷岳路南側設大墩站，在裕和路口設東平站與六號線換乘，出站後沿文華路繼續北行，過東平水道，在魁奇路口設灣華站與三號線換乘，出站後繼續北行，在綠景路北側設深村站，之後折向東沿季華路行進，設電視塔站與四號線換乘，出站後折向南海大道向北行進，在同濟路北側設鎮安站，至南桂路口設桂城站與已運營的一號線換乘，之後線路繼續沿南海大道向北行進，於海一路南側海輝路設南海廣場站，之後線路繼續沿海三路、文昌路向西行進，於疊滘大道路口設置疊滘站，線路出站之後，過文沙橋、文昌立交橋及佛山水道，至佛山火車站北側設火車站與五號線換乘，之後線路轉向北行進，下穿佛開高速公路後至桂丹路往西行進，在郊邊村西北設置郊邊站，之後線路繼續沿桂丹公路向西敷設，在羅村大道、隧道廣場西側設羅村站，出站後在興朗路東側轉向北至佛山西站廣場，設佛山西站與八號線換乘，之後折向西北沿興業路行進，在獅山工業大道路口設太平站，線路繼續往北沿科技大道行進，至博愛路口設終點站獅山站。 ——地下線1（開始）——
容桂站（換乘廣珠城際）
容里站
（容桂站至德勝站之間預留兩個站點）
德勝站
順峰山公園站
東樂路站
大良站（換乘7號線）
新松站
順德醫院站
——地下線1（結束）——
——高架線（開始）——
荔村站
倫教站
三洪奇站
北滘新城站
（北滘新城站至北滘站之間預留一個站點）
北滘站（方案一：該為推薦方案，換乘廣佛環線，線路比方案二多900米，方案二選一）
北滘站（方案二：高村工業園區附近客流覆蓋較好，線路跨越基本農田保護區，不與廣佛環線換乘，方案二選一）
美旗站
水口站
——高架線（結束）——
——地下線2（開始）——
大墩站
東平站（換乘1號線、6號線、廣佛環線）
灣華站（換乘2號線）
深村站
電視塔站（換乘4號線）
鎮安站
桂城站（換乘1號線）
南海廣場站
疊滘站
火車站（換乘5號線）
郊邊站（方案一：該為推薦方案，與街邊站二選一）
街邊站（方案二：與郊邊站二選一）
羅村站（方案一：該為推薦方案，對羅村地區客流覆蓋較好，但桂丹路、羅村隧道交通較為繁忙，施工期間交通疏解存在一定難度，方案二選一）
羅村站（方案二：距離佛山機場相對較近，對於羅村新區客流覆蓋較好，但規劃道路下穿建築較多，實施難度大，方案二選一）
佛山西站（換乘8號線、廣佛肇城際）
太平站
（火車站至獅山站之間預留一個站點）
獅山站
——地下線2（結束）——
佛山地鐵3號線共設34個站點，其中4個為預留站點。其中地下線1（容桂站-順德醫院站）長為20.8km，地下線2（水口站-獅山站）長為38.2km，地下線共長約59.0km，高架線（順德醫院站-水口站）長為11.2km，總長70.2km。

『伍』 佛山地鐵3號線幾時開通 佛山地鐵3號線最新消息

關於佛山地鐵3號線的最新消息已經出來了，大家是不是一直期待這這里要通車運營呢？今天小編就來和大家說說運營的時間，不過這是目前初步運營時間，僅供參考。

19日下午，市長朱偉、副市長許國到順德區調研督導地鐵3號線順德段建設工作。朱偉強調，要深刻認識地鐵3號線對佛山經濟社會發展的重大意義，又好又快又安全地推進工程建設，力爭2021年實現通車運營。

目前，3號線全線32個站點實現部分或全部施工圍蔽。其中，7個站點處於圍護結構施工階段;16個站點進入土方開挖及主體結構施工階段;12個站點主體結構封頂;2個區間雙線洞通，3個區間單線洞通。

截至6月，3號線已累計完成投資138.75億元。今年上半年完成投資23.86億元，預計到年底可完成投資58億元。屆時將會有20台次盾構機掘進施工，新增11個站點主體結構封頂，新增6個區間雙線洞通。

佛山地鐵三號線工程作為佛山最長的地鐵線，規劃與13條地鐵線實現換乘。未來將成為佛山軌道線網中最便捷的「南北大動脈」。項目南起順德客運港站，北至科技學院站。全長約69.5公里，設車站37座，其中地下站33座，高架站4座。

其中，2016年11月18日開工建設的獅山-東樂路站(含)長約55.8公里，共設置獅山站、佛山西站、羅村站、火車站、疊滘站、桂城站、電視塔站、灣華站、東平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座車站，預計2021年12月31日開通試運行。全線爭取在2022年開通試運行。

3月29日，廣東發改委官網發布了《廣東省發展改革委關於佛山市城市軌道交通三號線工程可行性研究調整報告的批復》。

調整後，佛山地鐵3號線南起順德客運港站，北至科技學院站，取消原批復的容桂、桂州大道、容山、德勝站，新增順德客運港、順德學院、駒榮北站、大學城、科技學院站。

長度

調整後，項目南起順德客運港站，北至科技學院站。全長約69.5公里，較原批復減少1.8公里，其中地下線59.5公里，較原批復減少6.3公里;高架線8.7公里，較原批復增加3.9公里;過渡段1.3公里，較原批復增加0.6公里。

車站

設車站37座，較原批復增加1座，其中地下站33座，較原批復減少1座(取消原批復的容桂、桂州大道、容山、德勝站，新增順德客運港、順德學院、駒榮北站);高架站4座，較原批復增加2座(新增大學城、科技學院站)。取消原批復容桂停車場，新增逢沙停車場。

車輛

初期配屬車輛數調整為51列/306輛，較原批復減少2列/12輛。

除了3號線最新進展，佛山其他地鐵線路也有最新情報。日前，三水區兩份重磅規劃出爐，透露了部分地鐵線路的最新動向

①地鐵4號線有望延伸;

②地鐵12號線全線走向首度披露;

③地鐵8號線有望接入三水新城;

從《三水區區域中心城市建設概念規劃》顯示地鐵4、12等3條地鐵線有新變化。

地鐵12號線

推動南接珠三角干線機場，東接14號線

《概念規劃》提出，充分發揮軌道4號線帶動作用，建設連接禪南三的軌道發展軸帶，積極推動軌道12號線向南接入珠三角干線機場，向東對接14號線至獅山。

根據此前規劃，佛山地鐵12號線全線只經過三水，連接樂平至金本水都，串聯城際三水站和高鐵三水南站，由北向南經過樂平中心工業園區、三水新城、三水現有中心城區、西南水都飲料基地。是唯一一條在三水區內運行的城市軌道線路。

而從本次全區軌道交通示意圖來看，線路自北向南穿過三水區，並規劃與地鐵4號線西南大道站交匯換乘。同時線路串聯起了三水北站、三水南站，並規劃延伸銜接珠三角新干線機場。

地鐵4號線

已上報省發改委，爭取延至大塱山段

《概念規劃》提出，積極推動佛山地鐵4號線建設，並爭取其延至大塱山段。

根據規劃，地鐵4號線一期工程起於三水區工業大道站，止於南海區港口路站，站點包括三水醫院、佛山西站、張槎、季華園、電視塔、平勝等，並可以與多條其他線路換乘。

且在今年3月，據佛山市軌道交通局副局長陳衛東介紹，根據新一輪規劃，佛山地鐵4號線有望東延至廣州，與廣州地鐵4條線路實現換乘。

據市發展和改革局最新回應，目前我市第二輪建設規劃已重新上報省發展改革委，待省發展改革委組織評審後上報國家發展改革委。而新一輪軌道交通規劃路線待國家發改委審批為准。

且在今年1月，市鐵投集團副總經理楊曄曾表示，佛山地鐵4號線對於整個佛山軌道線網的建設非常重要，4號線一定要建!

也就是說，至少目前來看，佛山地鐵4號線極大可能是佛山新一輪軌道交通建設的線路之一。

地鐵8號線

爭取接入三水新城。計劃2030年前實施

《概念規劃》提出，積極爭取佛山地鐵8號線接入三水新城。

值得一提的是，6月22日，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰透露，在《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》提出的10條地鐵對接線外，再新增7條。其中，新增的7條新線當中，佛山地鐵4、11號線和廣州19、28號線計劃2025年前實施，佛山8號線計劃於2030年前實施，其餘線路為遠期規劃。

根據此前規劃，佛山8號線規劃為南海區內線，起於獅山城際站，穿大瀝、里水進入廣州槎頭。

從目前線路規劃來看，若擬接入三水新城，即將從獅山城際站西延。

值得注意的是，從去年12月發布的獅山博愛湖批後控規來看，佛山地鐵8號線在獅山城際站上確實呈現出了西延的跡象

『陸』 佛山地鐵3號線為什麼只到科技學院站不能經南國桃園和里水連接廣州么

也許是時間沒有有到吧，城市發展有一定的計劃的，希望佛山市越耒越好。

『柒』 佛山地鐵3號線的介紹

佛山地鐵3號線是佛山地鐵的第三條線路，南起容桂站，經德勝、大良、倫教、北滘、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、羅村、佛山西站，北到獅山站。佛山地鐵3號線全長約71.3千米，共設36座車站，其中高架站2座、地下站34座，換乘站14座，平均站間距2.01千米。預計2016年7月動工建設，2020年建成試運營。初期投資估算總額為447.39億元。

『捌』 佛山地鐵規劃多少條線路

1號線（廣佛線佛山段）
2號線（高明西安～廣州南站）
3號線（獅山～容桂）
4號線（張槎～平勝）
5號線（輕軌）（廣州滘口～葛岸）
6號線（平洲～九江）
7號線（大良～廣州蓮花山）
8號線（佛山西站～三水西南）

『玖』 佛山地鐵3號線全線站點位置公布

【佛山地鐵3號線全線站點位置公布】市軌道交通局近日在網路發言人平台上回應市民關切，公布了佛山地鐵3號線全線37個站點的位置、出入口設置、車站名稱等。3號線全長約69.5km，南起順德客運港站，北至科技學院站，共設車站37座，20個車站已封頂，是貫穿佛山南北片區的大動脈。????

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 佛山地鐵3號線能轉廣佛線嗎

可以，在建中的佛山地鐵3號線可以在桂城站、東平站兩個站換乘廣佛線。

①桂城站