青島地鐵遠期規劃會建嗎

⑴ 青島軌道交通三期規劃項目建成後 45分鍾可通達三岸主城區

日前，青島市城市軌道交通三期建設規劃（以下稱「規劃」）獲得國家發展改革委批復，青島軌道交通網路格局漸顯。9月9日，青島市政府舉行規劃落地實施發布會，會上表示將在未來5—10年，建設好「軌道上的青島」，項目全部建成後，東岸城區網路進一步織密，西岸、北岸城區網路骨架初步搭建，三岸主城區內部45分鍾可達、關鍵節點之間1小時可達。

優化城市空間布局，縮短城區間距離

青島市是典型的海灣城市，地形地貌較全國來講都很特殊，尤其在城市從跨灣發展向三城聯動逐步轉變的當下，城市空間跨度大，組團化發展的態勢非常明確。

青島的地形地貌對公共交通提出了更加嚴苛的要求，軌道交通作為一種大運量、准時、便捷、快速的公共交通方式，既滿足地形要求，又能有效縮短中心城區之間及外圍組團城區間的時空距離，實現中心間的快速聯系。

三期規劃將西海岸新區青島西站這一重要鐵路樞紐納入軌道交通接駁站點，同時盡量服務膠州站，建成後覆蓋青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐。

另外規劃還對市內的14個公路客運樞紐進行聯通，8號線連接膠東國際機場，1號線服務流亭機場區域未來開發。可以預見，隨著地鐵線路建設的不斷推進，青島市交通網路格局將進一步完善，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，形成以軌道交通為骨幹，地面常規公交為補充的公共交通體系。

串聯產業聚集區，支持產業升級發展

三期建設規劃中聯通了眾多產業聚集區，包括城陽軌道交通產業示範區，李滄院士港區域、市北郵輪母港區以及西海岸生態園區，為青島產業聚集區的發展打通交通動脈，為城市創新發展創造活力，促進創新人才集聚，支持產業轉型升級，為城市的發展注入新的活力。

⑵ 青島地鐵什麼時候能建成啊

青島地鐵預計最快在2009年進入實質性施工階段！前期准備工作的施工已經部分完成，比如火車站地下商城；遼陽西路美特好（原家世界）前的停車場；鞍山路人民路路口海泊人家小區前的空地等等均為地鐵出入口預留位置！

初步規劃共建設「四縱一環」的5大線路，共8條地鐵線，分別是：

第一條線路是開發區太行山路-城陽區東郭庄；
第二條線路是泰山路-五四廣場-啤酒城-振華路；
第三條線路是火車站-恆星學院；
第四條線路是貴州路-南京路-沙子口；
第五條線路是湖島-辛家莊；
第六條線路是開發區太行山路-膠南王台；
第七條線路是黃島碼頭-柳花泊街道辦；
第八條線路是太原路新客站-即墨西站。

首先開工建設的將是第三條線路是火車站-恆星學院，就是下面這張規劃圖中大紅顏色的那線！

⑶ 青島地鐵大規劃 看看2020年前哪些線路要開通

到2019年青島將開通5條地鐵，到2020年將迎來7條地鐵(分別為M1，M2，M3，M4，M6，M11，M13)的開通。

⑷ 青島真的有必要建地鐵嗎

青島市地鐵建設還是有必要的，它將有效地緩解市區南北方向（3號線）、東西方向（2號線）的交通擁擠狀況，為上班族提供快捷方便的交通工具。目前看年底只能部分通車的實際，效果不會很明顯，待明年底3號線通後，市民南北出行就可以選擇快捷方便的軌道交通了，同時將有效的疏解兩個火車站（青島站、青島北站）的客流，為來青旅遊觀光的遊客提供便利交通工具。
至於年底僅部分開通3號線後，效果不突出，上座率不足的問題可能會出現，只是暫時的，待青島軌道交通網形成規模後，客流及上座率都不成問題。

⑸ 青島地鐵如何規劃的

地鐵一期工程(M3線)起點是位於市南區的青島火車站，終點是鐵路青島北站。記專者了解到，目前青島地鐵一期屬工程進展正常，可研報告已通過預評審，全線勘察工作已全面啟動，初勘工作9月底將完成，鐵路青島北站地鐵車站正有序推進，地鐵控制中心前期工作已啟動，正加緊推進規劃選址、土地徵用等各項工作。

⑹ 2021青島在建地鐵線路有哪些-最新進展

目前青島在建的地鐵有五條，目前計劃如下，地鐵修建還是需要一定的時間的，如果大家想要早點看到地鐵修建完成可以耐心等待一段時間，之後青島的交通肯定會越來越方便。

全線45個工點進入主體土建

2021年1月6日，青島地鐵6號線首台盾構順利始發，標志著地鐵6號線工程取得階段性進展。

青島地鐵6號線黃海學院站在前期綠遷、管遷過程中採用分幅倒邊的施工方案，為車站主體施工創造條件，確保各項工作高效有序推進，從完成開工條件驗收到盾構始發，僅用了不到10個月的時間，創造了青島地鐵建設新速度。

目前，6號線全線45個工點均進入主體土建施工階段。

左線隧道全線順利貫通

2020年12月30日，青島地鐵1號線青島站，—中山路站全區段順利貫通，標志著青島地鐵1號線左線全線貫通。

地鐵1號線青島站-海泊橋站(六站五區間，青島站-中山路站為最後一個區間)左線長約5.83km，採用一台TBM從海泊橋向青島站方向掘進，是目前國內城市地鐵單台TBM施工最長的區段，採用國內首創的連續皮帶機綜合快速出渣系統，填補了城市地鐵狹小場地TBM利用連續皮帶機出渣的國內空白，建設過程中更是創造了最高日進尺28米，最高月進尺473米的驕人成績。

就在左線全線貫通之後一天，王家港站至山裡站送電成功。這標志著青島地鐵1號線王家港站至山裡站范圍內地鐵供電系統內所有變電所設備均安全投入運行，車站內的通風空調、動力照明、自動扶梯等設備具備調試條件。

車站封頂、區間貫通、盾構始發多個節點施工完成

1月9日，4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成，標志著4號線斷面最大的暗挖區間順利完工。

4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成

1月5日，由中鐵十七局集團有限公司承建的青島地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區間(三四區間)右線大里程順利貫通，標志著青島地鐵4號線06工區又一重大節點的完成，全線進入施工新階段，正式步入二次襯砌施工。

三四區間右線大里程貫通

三四區間正線全長548米，右線大里程全長171米，洞身主要穿越強風化花崗岩，少量穿越中、微風化花崗岩，穿越5條斷裂破碎帶，為Ⅴ、Ⅵ級圍岩，地質較差，地質風險較高。青島地鐵集團、青島市地鐵四號線公司組織施工單位中鐵十七局，多次組織專家論證優化施工方案，通過人員配置、質量把關、安全保障等多方面的精心組織，青島地鐵4號線三四區間右線大里程順利貫通。

2020年12月30日，由中鐵二十五局集團承建的地鐵4號線西登瀛站首段基坑完成開挖，為該站施工主體結構提供了工作面。西登瀛車站位於嶗山區嶗山路與魚水路交匯處，車站為地下三層島式車站，全長160米，標准段寬度為20.5米，車站公共區主體結構斷面採用三層無柱頂底板起拱的箱型框架結構。

沂江區間2#TBM始發

在此之前，4號線沂江區間2#TBM順利始發，標志著03工區TBM掘進開啟新征程。

TBM始發井圍擋牆和冠梁完成澆築

2020年12月27日，地鐵2號線西延段TBM始發井擋牆、冠梁(設計長度118米)順利澆築完成，標志著開挖准備工作已完成關鍵性任務，即將進行下一道基坑開挖工序。

正在進行主體開挖、結構施工

2020年底，8號線南嘉區間(南昌路北站——嘉定山站)雙線TBM貫通。8號線南段長約13.1公里，目前各車站及區間正在進行主體開挖、結構施工工作。

⑺ 青島市什麼時候建地鐵

據了解，青島從上世紀80年代就開始醞釀地鐵工程，並於1994年
專門成立了青島市地下鐵道公司。另外，為了更好地指揮和協調工作
，青島市政府還專門組織成立了地下鐵道工程辦公室。據長期負責青
島地鐵項目的青島市地鐵辦王觀發處長介紹，青島市快速軌道交通線
網規劃由「四線一環」構成，總長110公里，共設80座車站，4處車輛
段。由於青島市區尤其是老城區呈南北狹長的帶狀布局，南北交通是
市區最繁忙和擁擠的交通幹道，為此，一號線（南北線）南段被確定
為一期工程先期建設。預計一期工程項目總投資50多億元。
記者還從青島市地下鐵道公司了解到，青島地鐵工程的籌備起步
早、未間斷，前期的調研、認證、設計等准備工作深入扎實。於1994
年12月開工建設的一期工程試驗段項目，包括一座車站（青紡醫院車
站）及一段1.2公里區間隧道，總投資5000萬元人民幣，工程已於200
0年竣工驗收，取得了預想的地下工程防水和爆破震動控制等課題的
試驗成果，為全線施工提供了重要依據。自1991年6月一期工程獲得
國家計委批准立項以來，一期工程火車站也已於1994年建成。該車站
是青島市地下鐵道公司與香港雅蘭都公司共同投資建設的青島火車站
廣場綜合改造工程的一部分，目前車站暫做商場用，與相連的益群地
下商城一起，由青島益群地下城開發有限公司經營。
據介紹，地鐵作為公益型基礎設施項目，基本由政府支持和投資。
其項目本身的經營效益從世界范圍而言普遍不甚理想，但青島地鐵一
期工程由於造價低、客流量大，其社會綜合效益尚佳。據測算，項目
的國民經濟內部收益率為19.38％，而其運營的內部效益也較其他同
類項目略優。
但是現在城市還不夠大，公交比較發達；二是建地鐵太費人力物力財力，建成了也不一定能自負盈虧.另外青島的地質決定了這個問題很難,是個很大的岩石塊,決定青島不易發地震,但要建地鐵就麻煩了...

⑻ 青島地鐵建設為什麼被突然叫停

正在建設的青島地鐵相信當地的人民群眾肯定是滿心期待，但是在這個節骨眼突然叫停了很多人都很詫異原因就是因為在建設的過程中發現了一些塌方的現象，非常的嚴重，要知道地鐵是在我們行走的路面下挖一條隧道，然後再通車的，如果塌陷還要繼續施工，那麼可能會造成大面積的塌陷，對人員造成傷亡，以及更加的破壞交通。所以才會被叫停，也是出於保護人民群眾才做的這個決定，所以我們大家應該是可以理解的。

相信大家知道原因之後，肯定也不會再糾結為什麼要停工了，所以我們一定要配合好政府，他們做什麼事情都是為了我們好的，等排除了所有的安全隱患，確保整個施工現場是安全的自然就會繼續開工了，大家不用太著急。

⑼ 青島在建一條長約30.8公里地鐵線，全線設站21座，何時能建成呢

現如今每當提及山東省，很多人都會想起青島這座城市，如今在山東眾多的城市當中，青島的發展是最為出色的，青島如今已經成為我國著名的旅遊城市，境內的旅遊資源豐富。青島發展的可以這么出色，與其優越的地理位置有著密不可分的關聯，地理位置優越就意味著交通便捷，要想富，先修路，完善的交通是其發展的一大助力。

據悉青島地鐵6號線一期全線將設站21座，預計將會在2024年建成投用，未來青島地鐵6號線將會與13號線和1號線一起使青島西海岸地區的地鐵網初步成型，大家對於這條地鐵線的建設是不是很期待呢？

⑽ 青島地鐵什麼時候能建設完成投入使用

地鐵一期規劃22個站點，2010年正式開建；試驗段工程將於2009年6月開工。試驗段位於黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。 地鐵一期工程站點：火車站、大學路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路 、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。計劃在2014年投入使用.