北京地鐵線路擁擠程度排名

1. 北京哪個地鐵最擠

1號線的古城、復興來門、源四惠（東）
2號線的西直門、東直門
5號線的天通苑、惠新西街北口
10號線的知春路、惠新西街北口
13號線的回龍觀、立水橋北、西直門、東直門
八通線四惠（東）
總之換乘站和大型居民聚集地車站都很永濟，尤其是奧運安檢期間進站速度更慢！網上有圖為證！

2. 北京最擠的地鐵線路是哪條

13號線沒在高峰時段坐過，但是高峰時段坐過比較擠的5號線、10號線、1號線，據說八通、房山也都很恐怖。
不提數據的話，高峰時段1號線感受最差，最為擁擠（感受上）。因為幾乎每三、四個月就能看見打架的，冬天好一些，看見的打架升級到斗毆程度的，夏天比較多，可能跟車廂車站環境悶熱有關。目前為止，坐過廣州、上海、南京的高峰地鐵，尤其上海童鞋們哭鬧的1號線，跟苦逼的北京1號線根本不是一個量級【4年我就沒見過一回打的頭破血流的。不要讓我輕蔑的說你們沒見過世面好嗎？*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*】
總體而言，坐過各地各國的地鐵，身為北京人，很羞恥的承認，北京地鐵真的很差，環境不好、換乘普遍路途遙遠（4號9號線除外；另：上海童鞋們你們真的不要抱怨改造前的上海地鐵換乘了，你們在天堂啊！來北京隨意一個換乘站讓你翻山越嶺啊親），高峰時段換乘通道（實名舉報國貿站）根本都是一步一步艱難的往前挪，幾百米的路要擠個15分鍾真是醉了，萬一出現火情及其它狀況，踩踏後果不堪設想。
不想被當抱怨天後，而且知乎評論現在普遍不友好，雖然不擔心多少人看，安全起見，還是可恥的匿了

作者：匿名用戶
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來源：知乎
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3. 北京地鐵最擠的時段是哪幾個

1號線【西向東】來【早高源峰】公主墳、軍事博物館

6號線【早晚高峰】呼家樓

9號線【北向南】【早高峰】六里橋、六里橋東、北京西站

10號線【北向南】【早高峰】西局、六里橋、公主墳
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早高峰，也就是7點30分至9點左右。

另外，以上站點，只是本人經常乘坐的路線而已。

實際上，擁堵站點，遠遠不止這幾個。

4. 北京地鐵一號線是不是最擁擠的

不是，據說四號線比一號線擁擠很多

5. 北京哪條地鐵線最擁擠哪個地鐵站最擁擠

總體上來說1號線人多，其次是10號和5號線高峰期本人也是體會過5輛還上不去的時候，其他線路換乘站人比較多，上車講究站位，因為換乘站上車人多下車人往往也不少，所以要提前站位
高峰期沒有人少的地鐵。。。。

6. 北京地鐵到底有多擁擠啊

你好，我現在就是在北京：
今日北京地鐵的情況就是：北京地鐵客流首次連4天破千萬大關成世界最忙

據北京公交警方提供的數據，3月4-7日，北京地鐵單日客流首次連續四天突破千萬人次大關，單日最高達1077.89萬人次。今年春節以來，平均單日超過900萬人次穿梭於地鐵間，北京地鐵當之無愧成為「世界最忙」。
為確保乘客安全出行，防止大客流聚集引發的踩踏等突發事件，從2013年3月起，北京市公安局全面啟動軌道交通地上地下一體化機制。地上地下一體化，是指公交警方與地面派出所警務聯勤聯動，將站點客流疏導、環境清理整治、聯動處突等方面結合管理，最大限度維護公共安全。
針對中心區防恐和防控需要，北京警方專門建立了覆蓋4條地鐵線37座車站的中心區地上地下一體化「井字形」防控對接新機制，一體化執勤民警在站口主動開展盤查核錄，將各類風險因素堵截在站外。一年來，屬地民警在站口外盤查核錄27萬人次。
根據每座車站的不同特點，公交總隊逐一制定客流疏導方案，根據大客流發生的時間、地點不同，梯次投入警力，制定客流流向，保證有序流動，避免交叉客流。同時，在適當點位採取限流措施，控制車站內的飽和程度。在早晚高峰及突發極端天氣情況時，確保站站有警，配合車站工作人員疏導客流，保證各個通道、換乘口、出入口的通暢。
地上地下一體化機制實施一年來，警方在軌道交通車站周邊共查處黑車5000餘輛、擾序治安案件2萬余起，一些區域性治安亂點秩序好轉。其中，昌平區地鐵車站周邊110警情下降64.5%，治安警情下降50%，去年下半年刑事警情更是實現「零接報」；朝陽區地鐵車站周邊扒竊類警情下降24.3%；房山區地鐵車站周邊盜竊自行車及街頭扒竊警情下降80%。

希望能幫助你了解北京地鐵

7. 北京地鐵擁擠排名

北京地鐵擁擠成程度可以說是全國最擁擠的地鐵線了，因為許多外來人口來京打工的人都聚集在北京周邊居住，每天上下班時間有時候要等好幾輛地鐵才能擠進車廂，所以北京地鐵是最擁擠的。

8. 北京地鐵那條線路客流量最高

別聽那些人想當然的胡說八道，自己看圖。

作為北京地鐵目前最長的線路，10號線每天都是客流量最大的。

9. 北京地鐵6號線，哪些站上車人多，各站上車難易度排序車內擁擠程度對比是什麼

哪站上車人都多，各站難易度差不多，無法排序，車內擁擠程度對比也不明顯，都很擁擠。

北京地鐵6號線（Beijing Subway Line 6），是中國北京市第15條開通地鐵的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站）。

於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站），於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標志色為土黃色。

據2018年12月北京地鐵官網顯示，該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站，連接北京城市副中心、運河商務區、定福庄邊緣集團、CBD、金融街、內城商業旅遊區和石景山地區。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線全長52.9千米，採用全地下敷設方式，共設35座車站（其中3座暫緩開通），採用8節編組B型列車。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線日均客流約60萬人次。

北京地鐵6號線通州北關站、通運門站、北運河西站使用了中庭式設計，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車運行模式而採用了雙島式站台，成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站。

而北運河西站直接設置在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設置了天窗，為北京地鐵首個設置天窗的車站。通州北關站、通運門站、北運河西站專門進行了消防性能化設計。

北京地鐵6號線一期的室內設計理念為「京城連廊」，突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。

北京地鐵6號線一期工程線路的西段海淀五路居至車公庄西，採用20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築，車站內部也採用紅色的磚飾面，而中段車公庄至朝陽門穿過老北京城，地上建築採用灰磚房屋，車站內部也採用灰色的磚飾面。

北京地鐵6號線東段東大橋至草房是1990年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。

北京地鐵6號線一期工程設置了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公庄西站採用1950年代建設的蘇聯式建築，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科地鐵的車站風格。北海北站臨近皇家園林，採用綠琉璃色的重檐飛椽，體現皇家園林的氣派。

南鑼鼓巷站臨近四合院區，車站仿照四合院的建築風格進行裝飾。東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾。朝陽門站結合車站結構，在站廳內布置倒「U」型的「門」，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。

北京地鐵6號線二期工程貫穿通州北運河兩岸，除了三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。