上海未來浦江鎮地鐵規劃

Ⅰ 上海 未來地鐵規劃圖有沒有

截止2010年4月20日，上海地鐵已建成為世界最長地鐵（還不含磁懸浮31公里），目回前上海軌道交通線網答已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示範線31公里）。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於松軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統。

Ⅱ 浦東江鎮的規劃怎樣的，有其他交通出現嗎，地鐵延伸等

上海浦東國際機場（IATA代碼PVG，ICAO代碼ZSPD）（上交所：600009）位於中國上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。浦東國際機場和虹橋機場是上海的兩大機場，相距約40公里。\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n浦東機場巴士（Airport Busline）共設置了八條線路：\r\n機場一線：由浦東機場開往虹橋機場，票價30元。\r\n機場二線：由浦東機場開往位於靜安寺的機場城市航站樓，票價22元。\r\n機場三線：由浦東機場開往銀河賓館，經停龍陽路地鐵站、打浦橋、徐家匯，全程票價24元。 \r\n機場四線：由浦東機場開往虹口足球場，經停德平路浦東大道、五角場、運光新村，全程票價22元。 \r\n機場五線：由浦東機場開往上海火車站，經停楊高中路洋涇港橋、世紀大道浦東南路、成都北路延安中路（下行單向），全程票價22元。 \r\n機場六線：由浦東機場開往中山公園，經停龍東大道科苑路、龍陽路地鐵站、張楊路東方路、老西門、延安中路石門一路（下行單向）、延安西路華山路、中山公園長寧路（上行單向），全程票價24元。 \r\n機場七線：由浦東機場開往上海南站，票價20元。 \r\n機場八線：由浦東機場開往臨港新城，經停祝橋、鹽倉、惠南鎮、老港等數十站，全程票價16元。 \r\n機場環一線： 由浦東機場開往機場鎮，全程票價3元。 機場夜宵線：23:00以後至航班結束前運營，由浦東機場開往位於靜安寺的機場城市航站樓。 \r\n\r\n上海磁懸浮快速交通\r\n\r\n上海磁浮示範運營線連接浦東機場和龍陽路地鐵站。 \r\n\r\n計程車、自駕車和租車\r\n\r\n浦東機場設有專用的旅客排隊通道，另有計程車排隊停車場。 計程車排隊並不會佔用自駕車的停車場，自駕從市區到機場約45分鍾。 上海機場集團同時也提供租車服務。 \r\n\r\n長途汽車\r\n\r\n機場候機樓停車場二樓設有長途客運站，每日有數十個班次發往浙江省的杭州、嘉興，江蘇省的南京、崑山、蘇州、無錫等地。 \r\n\r\n近期建設規劃\r\n\r\n上海軌道交通2號線東延伸建設已經開工，將連接浦東機場。

Ⅲ 上海軌道交通24號線規劃好了

沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

20號線、22號線、24號線這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交「第二環線」。也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈。

2016年國家鐵路局規劃會議已明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道，這意味著南北沿海高鐵將通過布局於長江口的滬崇啟鐵路實現貫通。

(3)上海未來浦江鎮地鐵規劃擴展閱讀

26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成「組合環線」來實現環線網路功能。

另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公布的遠期將根據線網運營發展需求實現「實體二環」的聯通運營的規劃不謀而合。

到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網路。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網路運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

Ⅳ 上海未來將要有多少條地鐵

2020年以前的規劃。今年是上海有地鐵的第１０年，雖然感覺好象很長時間了版，但是確實只有１０年．現權在通車的有五條線路，同時開工的一共有１３條線路．因為上海要在２０１０年世博會之前達到１８條地鐵線路的目標．這是一個很艱巨的任務，因為在這之前沒有任何一個國家的地鐵有個這樣的建設速度，而且由於上海土質含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費用就是５億人民幣．(上海地鐵規劃圖里沒有１４至１８號線，因１４至１８號線為輕軌線路)

以下為上海軌道交通所有線路：
1號線 R1(地鐵一號線)
2號線 R2 (地鐵二號線)
3號線 M3(明珠線一期)
4號線 M4 (明珠線二期)
5號線 莘閔線(R1的一部分)
6號線 L4(浦東輕軌)
7號線 M7
8號線 M8(楊浦線)
9號線 R4(申松線)
10號線 M1
11號線 R3
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

註：3號線為高架地鐵.
R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)
M:市級快速地鐵(連接中心城區)
L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)(

Ⅳ 浦江鎮2022年動遷規劃

Ⅵ 上海軌道交通8號線的延伸規劃

8號線3期工程（沈杜公路站-匯臻路站）規劃公示完畢並於2014年7月上旬批復，計劃2015年第三季度開工建設，2018年年中建成投入使用。

線路自沈杜公路站引出後轉向東，進入8號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.6公里，並預留進一步向西延伸的可能。

沿線共設地鐵車站6座：在現沈杜公路站處設沈杜公路站；在三魯公路浦放路附近設三魯公路站；在閔瑞路（下鹽公路）南設閔瑞路站；在浦航路以北的規劃路附近設浦航路站；在東方一路設東方一路站；在魯南路匯臻路口設匯臻路站。（站點均為暫命名）

線路設獨立停車場用地一處，位於浦星公路東、S32公路北，8號線浦江停車場北側，面積約9.6公頃。

Ⅶ 上海浦江鎮沿江地塊未來有什麼發展

與黃浦江西岸的吳涇、紫竹園區構成集商務、休閑、旅遊為一體的區域。

Ⅷ 上海未來規劃建設奉賢區大葉公路浦星公路會通地鐵嗎

有可能的，

Ⅸ 為什麼在上海2020年的22條地鐵線規劃圖中，奉賢的東部都是一個盲

因為奉賢的東部沒有出一個上海或者國家級的領導人物！
更重要的是那些領導也不屑去那住！
如果有個高官是那的，肯定就規劃了。

Ⅹ 上海閔行區浦江鎮8號線

軌道交通8號線是本市軌道交通網路中一條重要的市區級線路，線路北起楊浦區市光路、南至閔行區浦江鎮，途經虹口足球場、人民廣場、世博地區、浦江鎮大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，對引導城市合理布局、推動重點區域發展、支持本市保障性住房建設、方便居民出行等有著重要作用。
目前，軌道交通8號線一、二期工程（開魯路站—航天博物館站）已建成通車。為進一步發揮線路功能，我局根據軌道交通網路總體規劃，結合浦江鎮大型居住社區規劃及環境影響評價的意見，並按照新型捷運系統的技術要求，組織編制完成軌道交通8號線（航天博物館站—匯臻路站）選線專項規劃（調整）。具體如下：
一、線路走向
線路自航天博物館站引出後轉向東，進入8 號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.2公里，並預留進一步向西延伸的可能。
二、站點設置
沿線共設地鐵車站6座：在現航天博物館站處設航天博物館站；在停車場靠近三魯路附近設浦江停車場站；在閔瑞路（下鹽公路）南設閔瑞路站；在鹽鐵公路以北的規劃路附近設規劃路站；在東方一路設東方一路站；在匯臻路口設匯臻路站。（站點均為暫命名）
三、附屬設施
線路設獨立停車場用地一處，位於浦星公路東、S32 公路北，現狀8 號線浦江停車場北側，面積約9.6 公頃。