石家莊新建地鐵線路

① 石家莊地鐵的建設總規劃

2002年7月17日 第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃就通過了國家級專家評審。之後由於火車站要改建，石市軌道交通一度擱淺。
2007年4月1日 河北省政府與鐵道部達成協議，明確火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置確定。
2008年11 最新版的石家莊城市總體規劃通過了專家評審。在全國范圍內，新一輪的地鐵申報高潮到來，石家莊快速軌道交通線網的規劃重新上馬。
2009年7月17日 新的軌道交通線網規劃（中間報告）通過了國家級專家評審。
2010年5月 最終報告也通過了國家級專家評審。而與2002年的線網規劃相比，這個規劃因為火車站位置的變化顛覆了原來的核心點，又由於滹沱新區的建設，改變了線網規劃的格局。
2012年5月 石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會順利結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一致同意，石市城市軌道交通建設規劃終於完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。
2012年5月，《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》（以下簡稱《軌道建設規劃》）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序，成為位置最新版的石家莊市城市軌道交通建設規劃。
2012年6月29號石家莊《軌道建設規劃》獲得國務院批准，1號線一期工程與3號線部分路段擬於2012年9月26日開工。依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃， 石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約242公里， 設車站242座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09公里/平方公里，中心城區線網密度0.42公里/平方公里。 石家莊市軌道交通線網方案主要體現6條線組成的「大放射、小方格」布局，其中，骨幹線3條，輔助線3條，線網總長241.7公里。首期建設軌道交通1、2、3號線一期工程，按照國務院批準的《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012－2020年）》要求，建設線路總長59.6公里，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。線網中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路， 銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共交通出行佔全方式出行量的30%，軌道交通占公共交通出行量的30% 2011年5月，市政府出台了《石家莊市軌道交通土地收購儲備實施意見》。《意見》明確，將由政府統一規劃和實施軌道交通控制范圍和特定區域土地收購儲備工作。實施的1號線、3號線軌道站點周邊200米范圍確立為核心控制區，年內控制到1000米范圍。
《意見》要求，根據政府統一規劃，從嚴控制儲備土地。對實施的1號線、3號線軌道站點周邊200米范圍內確立為核心控制區，年內控制到1000米范圍。按此原則，今後隨其它線路的實施而逐線控制到1000米范圍。控制范圍內的項目用地審批，規劃部門出具選址意見及規劃條件時須徵得市軌道交通建設領導小組辦公室同意，國土部門出讓土地後須及時將出讓結果通報市軌道辦。
軌道站點、場站200米范圍內為軌道交通核心控制區，控制區包括隨軌道交通建設實施一並騰出的地下空間，地下空間設置為軌道層和商業層。
軌道站點、場站500米范圍內有開發價值的地塊，在符合規劃的條件下由軌道交通土地儲備分中心優先進行收儲，納入全市土地收儲規劃。
《意見》指出，軌道交通站場和線路建設工程用地，由政府以劃撥方式供應。軌道交通作為公益性項目，其工程線路和附屬設施用地均為公建地，批准用地原為市政公用設施和道路廣場用地的應無償提供，涉及國有土地上房屋徵收與補償的，按國家相關規定辦理。

② 石家莊地鐵有幾條線

石家莊地鐵有幾條線？

石家莊目前開通的有1號和3號線；在建的是地鐵2號線。

石家莊天山海世界地鐵站叫什麼？

石家莊天山海世界地鐵站是地鐵1號線——留村站

天山海世界坐落在河北省石家莊高新技術開發區，國家AAAA級景區。隸屬於天山實業集團，是中國最大的室內恆溫水上戲水項目。天山海世界佔地60餘畝，總建築面積17000平方米，現增添了峽谷沖浪、水上鞦韆、水上浮萍、桃園仙境等新、奇、特項目，另外特設了一次能容納200餘人的快餐廳，以及桑拿、保健、按摩等設備設施。

地址：石家莊市高新區天山大街116號天山海世界

地鐵路線：乘坐地鐵1號線到留村站D口 下車即到

市內公交：32路、553路、51路、79路、516路海世界站下車即到

電話：0311 — 85389330

石家莊地鐵1號線二期什麼時候通車?

據市軌道公司消息，1號線二期工程於2019年6月26實現通車試運營。

地鐵1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西庄、東庄、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座。

③ 2020石家莊地鐵開了嗎 恢復線路和運營時間

最近石家莊這里的客運和地鐵信息開始恢復了，大家清楚這些信息嗎?最近這里也開始復工了，相信大家是需要這些信息的，小編這篇文章就來給大家整理一些這些有關的，大家出門也要記住戴口罩啊!

為奮力奪取疫情防控和實現經濟社會發展雙勝利，助力我市恢復正常生產生活秩序，滿足廣大市民復工達產公共交通出行需求，同時扎實深入開展「三創四建」活動，2020年3月30日起，石家莊地鐵1、3號線將恢復行車間隔。此前1號線二期已於3月16日起恢復運營，至此石家莊地鐵運營全面恢復正常。

恢復正常後，地鐵1號線高峰期行車間隔為6分30秒，平峰期行車間隔為10分鍾;3號線高峰期行車間隔為8分鍾，平峰期行車間隔為10分鍾。其中工作日高峰期為07:00-09:00、17:00-19:30，其餘時段為平峰期;雙休日(節假日)高峰期為09:00-19:30，其餘時段為平峰期。期間我們將密切關注客流，視情況調整列車。

從26日起，客運北站和南焦客運站恢復3條市縣間長途客運班線。

其中客運北站：行唐至石家莊的班線每日運營車輛4部共10個班次。該條線路繼續採取「點對點」「站到站」的發車模式，中途不停靠，不上、下乘客。發車班次視客流情況隨時調整。

發車時間：

石家莊至行唐(10班)：9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00。

咨詢電話：68091168。

南焦客運站：井陘至石家莊的班線每日運營車輛2部共6個班次,張楞(贊皇縣)到石家莊1部車4個班次。線路繼續採取「點對點」「站到站」的發車模式，中途不停靠，不上、下乘客。發車班次視客流情況隨時調整。

發車時間：

井陘到石家莊(冀A6336Z)：7:00、11:00、15:30;

石家莊到井陘：9:00、13:30、17:00;

井陘到石家莊(冀AV9696)：8:00、13:30、14:30;

石家莊到井陘：10:00、15:00、18:00;

張楞(贊皇縣)到石家莊(冀AV8416): 6:30、15:00;

石家莊到張楞(贊皇縣)(冀AV8416)：9:15、17:30。

咨詢電話：0311-68091070。

這些信息就是最近石家莊這里的交通恢復信息了，大家了解了嗎?這些交通雖然已經開始恢復了，但是疫情還沒有完全的結束的，大家一定要保護好自己啊!

④ 石家莊將將有哪些高鐵，地鐵建成

《規劃》中關於石家莊的政策要點如下：

1北京、天津與石家莊三地之間形成1-1.5小時交通圈，石家莊與周邊省會城市之間形成1.5-2小時交通圈。

2河北高速鐵路網布局「四縱四橫一環多聯」。「四縱」中包括沈石邯通道，由在建的京沈客運專線，已建成的京廣客運專線，規劃中的京石城際鐵路和研究中的石邯城際鐵路組成。「四橫」中包括太石滄通道，由已建成的石太客運專線，在建的石濟客運專線和規劃中的石衡滄港城際鐵路組成。

3河北普速鐵路網布局「六縱八橫多聯」。「六縱」中包括京廣通道，以京廣鐵路為主幹。「八橫」中包括朔黃通道，以朔黃鐵路、滄黃鐵路為主幹，途經石家莊平山；以及石太-石德通道，以石太鐵路和石德鐵路為主幹。

4充分利用既有鐵路資源，推進石家莊等市的市域、市郊鐵路規劃編制和實施工作，便捷城郊聯系。

5續建石濟客運專線。

6新建石衡滄港城際鐵路和京石城際鐵路。

7研究石邯城際鐵路。

8石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網「四縱四橫一環」骨架組成部分，形成省會石家莊至滄州、黃驊港快捷通道，溝通京滬、京港（台）、京哈-京港澳、青銀等高鐵主通道。

9京石城際鐵路是京津冀城際鐵路網「四縱四橫一環」骨架組成部分，覆蓋京、保、石新興產業發展軸和城鎮聚集軸，連接北京、涿州、保定、正定新區、石家莊等重要城鎮節點和功能新區。

10實施新井支線鐵路擴能改造。

11研究石家莊東南環線。

12推薦石家莊南鐵路物流基地建設。

13續建石家莊城市軌道交通一號、三號線一期工程，新建石家莊城市軌道交通一號、二號、三號線二期工程。

⑤ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

⑥ 石家莊在建的一條地鐵線，分多段建設，何時開通運營

對於河北大家應該不陌生，與北京、天津相鄰，地理位置優越，如今發展越來越好，尤其是其省會城市石家莊。石家莊是我國京津冀地區重要的中心城市之一，是河北省政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心。近些年石家莊發展越來越好，在交通建設方面投入力度大，建設了地鐵線路，於2017年正式開通運營地鐵線路，目前仍然在積極建設地鐵線路。

石家莊地鐵3號線一期工程東段和二期工程的建設有利於進一步完善石家莊的地鐵線路網，有助於形成聯系市內各大區域的軌道交通基本骨架網路，加強各區域之間的聯系，促進區域經濟發展。所以大家是不是很期待石家莊地鐵3號線一期工程東段和二期工程的建成呢？

⑦ 石家莊地鐵什麼時候開通

還沒有，石家莊地鐵規劃6條線路，現在正在施工中的是一號線跟三號線，一號線預計2017年竣工。

⑧ 石家莊地鐵的開工建設

2012年9月28日上午，石家莊市軌道交通開工典禮在石家莊市第二中學隆重舉行，也就是未來石家莊軌道交通三號線「小灰樓站」舉行。從這一刻起，石家莊正式進入「地鐵時代」。該項目的開工，標志著省會石家莊和河北省正式進入了地鐵時代，省會城市現代化建設由此開啟了新的一頁。中共河北省委書記、省人大常委會主任張慶黎出席儀式並宣布項目開工。
3號線一期工程小灰樓站首先開工
石家莊軌道交通一期工程包括軌道交通1號線一期工程和3號線「新火車站至二中段」兩部分。前期即將開工建設石市軌道交通預留工程。為3號線一期工程的「新火車站至二中段」。
該線路主體沿中華北大街主幹道敷設，全線設置二中站、新百廣場站(與1號線換乘)、十一中站、槐安大橋站、中星路站、新石家莊車站等六座車站。線路長度6.372公里，平均站距1.27公里，均為地下線。其中新百廣場站為換乘站。預計總投資為49.14億元。
據這名負責人介紹，石家莊城市軌道交通3號線一期小灰樓站至石家莊站工程，線路小灰樓站位於中華北大街與寧安路交匯處，沿中華北大街布置，車站為地下雙層島式站台車站，全長522.62米，結構標准段寬度21.1米。車站共設3座風道，4個出入口，其中1、2號出入口設在中華北大街的東側，3、4號出入口設在中華北大街的西側，同時為車站周邊商業開發預留介面。
為什麼要採用島式站台？施工方的負責人介紹說，島式車站就是車在兩邊，站台在中間，站台就像島嶼一樣，車道像河流一樣，停靠時列車開左側車門，坐過站了到對面去坐車就可以，比較方便。這是最常見的一種站台形式，能靈活調劑客流，方便各個方向的乘客乘坐，常用於大客流的車站。
人民廣場站
人民廣場站為1號線、2號線換乘站，站台寬度14米，採用L型島式換乘，車站總建築面積46343平方米，建設總工期約38個月。1號線為地下兩層站，車站長299.85米，寬23.1米。2號線為地下三層站，車站長191.65米，寬23.3米。
人民廣場站共設置10個出入口。人民廣場站是石家莊地鐵網中最重要的換乘站之一，處在中山路和建設大街交叉口，是市區最重要的交通節點之一，也是市區最核心的商業區之一。該站的建設，在解決地鐵換乘的同時，還將解決市政過街功能。「建成後，行人無論怎麼過這個路口，都可通過地下通道，路面將僅剩下車輛通行，將徹底改善這個十字路口的交通狀況。
中國人民銀行舊址「小灰樓站」
小灰樓站（Xiaohuilou）位於石家莊市新華區中華大街和寧安路交叉口，已被改建為中國人民銀行成立舊址紀念館、河北錢幣博物館。1948年12月1日，在這座被稱為「小灰樓」的建築物里，發生了在新中國金融史上具有特殊歷史意義的兩件事情――中國人民銀行成立和人民幣發行。為石家莊地鐵三號線一期工程的始發站，為地下二層島式車站，具有折返條件。預計2014年3月完工。
小灰樓站」屬於佔地面積最大的一個站。「一般的標准站佔地面積在4000平方米左右，而『小灰樓』站則佔地一萬多平方米，相當於兩個足球場的面積，車站為地下雙層島式站台車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設置4個出入口，包括無障礙電梯，以及專用消防通道、風亭等設施，全長約522.62米，寬21.1米。
中山廣場站呈T型
軌道交通1號線中山廣場站位於中山路與中華大街交口處，地處石家莊市傳統的商業發達區域。站點周圍是中國北方重要的物流基地，商業業態分布主要以中、低端為主。在該項目建成後，將進一步增強車站周邊區域商業氛圍，形成高、中、低的完善商業布局。
中山廣場站總建築面積為58733平方米，站台寬度14米，採用T型島式換乘。1號線為地下兩層站，車站長280.38米，寬23.1米；3號線為地下三層站，車站長261.59米，寬25.5米。共設置5個出入口、4組風亭。中山廣場站是石家莊市軌道交通1號線和3號線的換乘站，建成後，將成為該市軌道交通最早使用的一座換乘站。該站點土建總投資57956.8萬元，建設總工期約37個月。
新火車站將引入2條軌道交通線路
根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，石家莊站將有兩條城市軌道交通線引入，其中 2號線南北走向，3號線東西走向，為方便換乘，地鐵車站將與石家莊火車站結合設置。

火車站下方引入的兩條軌道交通線必須隨新客站建設同步實施，以後在火車站下方就不用再挖開打洞。其中，鐵路客流，將採用高架候車，上進下出的模式，火車站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。新客站分為東西兩個廣場，為方便旅客換乘和節省投資，確定為軌道交通2號線通過東廣場下方，軌道交通3號線中穿鐵路站房，而將地鐵站廳建於東廣場下方，兩站「T」型換乘。其中，地鐵車站為地下三層。其中地下一層為公共站廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。
乘坐火車的出站客流可到正對地鐵站廳的換乘大廳(位於地下一層)，在這里可選擇到地鐵、到停車場和直接出
地面三種方向進行分流。而乘坐地鐵的出站客流，出站後可選擇前往停車場、通過樓扶梯到地面買票換乘鐵路，也可直接通過樓扶梯上至高架候車室。
據了解，新客站建成後，將成為集鐵路客運、長途客運、軌道交通、公共交通於一體的大型綜合交通樞紐，在這里乘客可以選擇不同的交通工具，極為便利地去往石家莊周邊。
地鐵施工對交通影響
地鐵一旦動土施工，中華大街開膛破肚，會不會影響城市道路通行？「肯定會有影響，但我們採用的施工方法會盡量將影響降到最小。」這名負責人介紹說，3號線一期二中至新火車站這一段，二中站、十一中站、槐安大街站3個車站採用「明挖法」施工，新百廣場站和中星路站採用「蓋挖法」施工。他解釋說，所謂「明挖法」，即從上面往下挖，需要很寬的圍擋；而「蓋挖法」則類似於打隧道，上面影響面相對較小。「蓋挖法」比「明挖法」復雜得多，但「蓋挖法」對交通的影響明顯要小。
其中，小灰樓站要分五期進行圍擋。前期施工中華大街封一半，開一半，後期將全部封閉。而區間之間，也就是兩站之間建設時，也不會影響正常的道路通行。該負責人介紹說，區間施工將採用「盾構法」和「礦山法」施工。「這兩種方式都是在地下20米的空間作業，對地面影響很小，車輛完全可以正常通行。
地鐵車輛段與綜合維修基地
石家莊地鐵車輛段與綜合維修基地工程位於石家莊市長安區西兆通鎮，石津乾渠北側，石黃高速公路南側，地勢平坦，涉及佔用西庄村、西庄屯村、店上村、凌透村4個村的土地，總佔地782.25畝。
該工程共鋪設線路49條，道岔48組，建設房屋101580平方米，其主要標志建築物是運用庫、聯合檢修庫。
其中，運用庫房屋總長321.9米、總寬135米，聯合檢修庫總長186.1米、 總寬132.15米，結構形式根據功能不同分別採用框架結構和單層排架結構。
石家莊地鐵車輛段與綜合維修基地可以說是石家莊名副其實的「地鐵之家」，未來將承擔著一、二、三號地鐵線配屬車輛的維修任務和1號線配屬列車的定修、月檢、列檢、車輛停放、洗車、鏇輪、列車救援等任務。
不僅如此，「地鐵之家」還將成為未來地鐵1號線全線的物資總庫和綜合維修中心，同時也是一、二、三號號地鐵線系統作業人員的培訓中心。

⑨ 求石家莊地鐵線路最新規劃圖

石家抄庄軌道交通
http://ke..com/view/10580004.htm?fromId=2300073