A. 地鐵線路規劃與現行差異的原因
如果是最終的規劃，那和實際建造的線路應該沒有差異
如果只是初期的規劃，那發生變化是有可能的，甚至還會公示徵求公眾的意見
所以如果你看到的規劃和實際線路有差異，那就說明你看到的不是最終規劃
B. 地鐵建設需要注意的那些問題
地高 地質強度
C. 如何評價的地鐵規劃思路
如果 運營部門 自身要考核，應該有哪些維度，如何量化 1、維度 根據項目中心（或者說項目公司、地方公司，即一個組織管理多個項目）的進度完成情況掛鉤； 以公司所有項目的進度完成情況的總值或者平均值來考核。 業務類部門：計劃完成情況，考核進度、質量 職能類部門：考核常規計劃完成情況、職責履行情況、上級領導及業務部門工作滿意度 年度考核： *業務類：計劃完成情況，收入類指標達成，成本類指標達成、行政指標（部門員工遵守制度情況、參加培訓情況、人員穩定情況） *職能類：年度計劃工作完成情況，成本類指標達成、行政指標（部門員工遵守制度情況、參加培訓情況
D. 關於地鐵建設的問題
建議你報考鐵路院校吧，如北京交通大學、西南交通大學等，這些都是原來鐵道部直屬的院校。設計不是你想像的那樣的。地鐵招人一般都是招土建、通信、交通運輸相關專業的多。你可以考慮土建下的相關設計專業。
E. 南京地鐵規劃的問題
南京地鐵3號線在新莊立交橋有一站--新莊站，這一站離新伊汽配城還有約3公里，這條線路目前在建，預計2014年6月建成通車鐧懼害鍦板浘
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
F. 城市軌道交通面臨的主要問題
你好目前軌道交通所面臨的問題是：
（1）城市軌道客運量只佔城市運輸量的20％；
（2）城市軌道交通的投資量巨大，建設周期長，導致發展緩慢；
（3）一些城市承擔不了城市軌道交通的建設。
望採納。
G. 地鐵對於城市建設的弊端有哪些
1、中國的城市，下水管並不都設計的很科學，地鐵修建可能對下水管排水體系內破壞。
2、中國沿海或者沿江部容分城市，土質松軟，強行建地鐵，在未來的安全隱患可想而知。
3、地鐵的建設周期很長，很大一段時間將造成地面道路的交通壓力。
4、由於地鐵位於城市下方，中國一些處於地震帶的城市，危險系數提高不少。
5、不少歷史名城，由於修建地鐵將受到破壞。
6、很多城市並沒有想像的那麼大，那麼繁華，修建地鐵成為了一種標志，這無疑是浪費人力物力。
H. 成都未來幾年的地鐵規劃情況
成都地鐵情況
已有地鐵：4條，線路總長版129公里權
1號線，2號線，3號線，4號線
在建地鐵：11條，線路總長386公里
1號線三期，3號線二期三期，5號線，6號線，7號線，8號線，9號線，10號線，11號線，17號線，18號線
規劃地鐵：39條，線路總長2370公里
成都軌道交通建設規劃
一期（2005年-2015年）：規劃方案共包含4條線路，總里程為108公里。2016年7月31日，成都地鐵3號線開通，標志第一輪規劃全部實現。
二期（2013年-2020年）：規劃方案共包含13條線路，總里程為401.5km。
三期（2016年-2020年）：規劃方案共包含5條線路，總里程為124.2km。
四期（2017年-2023年）：規劃方案共包含14條線路，總里程為262.3km。