上海金山地鐵線路圖規劃最新

㈠ 上海地鐵22號線的規劃

您好，這個資料是這樣的，在用軌道交通22號線這個不規范的名字來稱呼鐵路金山支線之前，其實還有一個「軌道交通22號線」
規劃中的原軌道交通22號線被網民普遍認為是1號線南延伸和5號線北延伸的結合體，軌道交通22號線首次出現在官方文件中是2008年4月，當時，閔行區規劃局的《MH010102-01單元控制性詳細規劃公眾參與草案》中出現了22號線的比選方案，即由虹橋火車站站出發，沿七莘路向南拐入莘庄站，之後繼續向南。
但在2009年，金山區政府官員多次提到自鐵路上海南站至金山站的金山支線被納入上海市軌道交通網路，22號線走向示意圖號為22號線，但鐵道部並未對此作出正面回應，也就是說鐵路金山支線是上海軌道交通22號線並未得到官方認可。
同時，2009年7月10日，閔行區規劃局發布了《閔行新城七莘路、顧戴路地塊控制性詳細規劃》，其中七莘路上的原5號線北延伸線路被標注為「軌道交通17號線南延伸（研究線）」，但在一張規劃圖中仍然保留有「5號線顧戴路站」字樣。

2軌交22號線上CRH2A型和諧號動車組列車已正式上線。
CRH2A型列車
開通後，軌交22號線將配備7列列車，每列列車8節編組，列車設有一等座車、二等座車，其中一等座及二等座座椅均可360度旋轉。金山鐵路支線的最高行車速度可以達到160公里/小時，每天開行列車將達36對，該線將採用「上海南至金山一站直達」和「站站停」兩種運營模式。其中，上海南至金山衛間開行一站直達列車10對，全程運行時間32分鍾；站站停列車26對，全程運行時間1小時。試運營初期，每日安排開行15對旅客列車，其中一站直達列車4對，站站停列車11對。試運營一段時間後，將根據金山鐵路運行情況，適時增開動車組列車，並安排開行貨物列車。
金山鐵路試運營採用動車組列車，客票票價開行初期暫定為：從上海南站至金山衛站全程票價為10元，最低票價為3元。[1]
軌交22號線將可以使用公交卡，還能與公交實現優惠換乘。
站點
全線9站分別為：上海南、莘庄（暫未開通）、春申、新橋、車墩、葉榭、亭林、金山園區、金山衛。

㈡ 上海金山區地鐵22號線什麼時候通車

網上抄有傳言稱，上海軌交22號線(原金襲山支線)將於今年10月1日通車。不過，東方網記者致電金山建交委了解到，該信息並不準確，相關負責人表示，22號線「通車肯定在今年，但10月1日不能保證」。地鐵22號線原計劃是今年10月1日開通的，不過由於拆遷等問題，導致工期嚴重拖後。最新的規劃是要在明年3月底之前開通,不過估計還會延期。

㈢ 什麼時候能上海金山地區有望通地鐵

規劃中的5號線是要繼續南延伸的，先通到奉賢，最後通到金山。但是2012年以前應該是不會建成的了，「十一五」規劃裡面沒有這項計劃。但應該可以確定是在2020年以前建成

㈣ 有沒有地鐵可以延伸到金山

沒有，金山沒有地鐵線路。
如果你要到金山的話，可以在市區上海南站或者蓮花路等地方乘坐公交車。
或者坐地鐵到上海南站，再去乘坐金山鐵路，公交卡一樣可以用。

㈤ 上海2035最新規劃高清地鐵線路圖

「上海2035」規劃今天已經正式發布了。 明確了上海至2035年並遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由「主城區-新城-新市鎮-鄉村」組成的城鄉體系和「一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈」的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線「三個1000公里」的軌道交通網路，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鍾社區生活圈，社區公共服務設施15分鍾步行可達覆蓋率達到99%左右。 至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。

㈥ 上海地鐵22號線（也就是金山城際鐵路)分哪幾個站點

上海地鐵22號線總共分為9個站點，具體站點如下：

全線9站分別為：上海南、莘庄、春申、新橋、車墩、葉榭、亭林、金山園區、金山衛。

《上海軌道交通22號線》是在原有金山支線的基礎上進行改建而成，由上海南站站至金山衛站，工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。

新線起自上海南站，途經上海市徐匯區、閔行區、松江區和金山區4區，到達新建的金山衛站，全長56.4公里。全線按國鐵〡級鐵路、雙線電氣化干線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時。

(6)上海金山地鐵線路圖規劃最新擴展閱讀

2009年8月12日，金山鐵路支線（上海軌道交通22號線）改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行。工程包括在上海南站至新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建復線鐵路15.4公里，令未來這段鐵路將形成四線運行（滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線），而新建線路將同時作為滬杭城際鐵路和滬杭客運專線前往上海南站的聯絡線。新橋站至金山站一段則在既有金山支線的單線鐵路邊增建二線，長約41公里，實現復線運行，其中因既有的松浦大橋未預留復線和電氣化條件，需要在黃浦江上新建一座特大橋。

金山區域鐵路工程未被納入上海市軌道交通建設網路。

參考資料：網路-上海軌道交通22號線

㈦ 上海金山區要坐幾號線地鐵

坐一號線地鐵到蓮花路換車。

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1），是中國上海市境內第一條開通運營的地鐵線路，於1993年5月28日開通試運營南段（錦江樂園站至徐家匯站），於1995年4月10日開通試運營南延伸段二期（衡山路站至上海火車站站）。

於1996年12月28日開通試運營南延伸段一期（錦江樂園站至莘庄站），於2004年12月28日開通試運營北延伸段（上海火車站站至共富新村站），於2007年12月29日開通試運營北北延伸段（共富新村站至富錦路站），標識色為紅色。

線路走向：

上海地鐵1號線由莘庄起始，沿滬閔路一側平行北上，在漕寶路前空越漕河涇，沿漕溪路北上達徐家匯，轉向東北沿衡山路到達淮海路，再向東到黃陂路。

向北到上海市中心、人民廣場後繼續向北穿越蘇州河後到達上海火車站，出站後沿大統路並轉向南北高架路，向北至富錦路南側富錦路站。

以上內容參考：網路-上海地鐵一號線

㈧ 上海2040年交通規劃為什麼金山沒有地鐵

有的。

㈨ 上海市金山區有地鐵軌道交通嗎22號線算是軌道交通嗎

上海市區到金山區就一條22號線！
22號線比較復雜，開通後會由鐵道部經營，開行和諧號動車組，按內火容車模式售票，但22號線本身這個番號是編入上海軌道交通網路的，申通地鐵估計會跟鐵道部合作，也能用交通卡之類換乘吧
北京也有一條類似的市郊鐵路S2線，用火車運行的，但可以直接換乘地鐵

㈩ 金山地鐵是幾號線

金山地鐵設施22號線。

金山鐵路（Shanghai Jinshan Line），是一條連接上海中心城區與金山區的上海首條市域鐵路內，是長三角地容區第一條快速市域鐵路。

金山鐵路改建工程於2009年8月12日正式動工；於2012年9月29日正式開通運營。

金山鐵路全線共有車站為9個，分別為：金山衛站、金山園區站、亭林站、葉榭站、車墩站、新橋站、春申站、莘庄站（未開通）、上海南站。

(10)上海金山地鐵線路圖規劃最新擴展閱讀：

2019年1月的，市政協十三屆二次會議上，王美新等4名市政協委員遞交聯名提案，建議本市交通主管部門通過協調其他部門，將金山鐵路並入並標注在全市軌交運行版圖上，通過線上線下各類平台，進行統一發布，讓更多乘客知曉，方便人們日常出行。

對於這件提案，承辦單位市交通委表示「解決或採納」。市交通委表示，金山鐵路屬於國家鐵路范疇，與城市軌道交通行業管理所依據的法律法規、標准體系、管理規范不同，

加上運營主體、換乘條件、計費方式等因素制約，沒有實現一票換乘和跨線購票，因此，也未將其納入城市軌道交通標識體系。