西安電子正街是否有地鐵規劃

⑴ 西安市雁塔區電子城電子正街未來規劃

西安市電子城的中心

⑵ 2020年西安電子正街會不會拆遷

你好，你可以到本市規劃院或者是拆遷辦了解電子街會不會拆遷，那裡都有規劃的！謝謝

⑶ 西安電子正街咋不休地鐵

暫時沒有規劃，不過哪裡公交比較方便，你可以先坐公交坐到一號線。

⑷ 誰有西安地鐵比較准確的遠期規劃圖

西安市城市快速軌道交通線網規劃
http://www.xametro.gov.cn/xwshow.asp?id=20

⑸ 西安地鐵三號線站口到電子正街怎麼走

• 地鐵3號線太白南路下車（D1口出）

  約6分鍾/趟4站

• 步行151米至西斜七路(約3分鍾)

• 205路（南三環·電子正街樞紐站方向）

  西斜七路上車

  雙橋頭下車

  首：06:00末：23:007站

• 步行322米至終點(約5分鍾)

• 終

  電子正街

⑹ 西安一共規劃了幾條地鐵線路有最新的規劃圖嗎

根據《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2018）》，西安市擬在「十二五」期間新開工建設地鐵四、五、六號線3條線路，加之一、二、三號線，將從根本上緩解西安主城區的交通擁堵問題。遠期，西安共將擬建15條地鐵線路，總長約600公里。

⑺ 電子正街離地鐵口有多遠

1.從地鐵農講所站A出入口走約80米到德政中路站坐65路(坐2站)到越秀南路站1下.

2.乘坐出版租車：共行駛1.2公里權,費用8.00元. 注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加

3.從地鐵農講所站C出入口走約360米到大東門站(越秀北路)坐54路(坐2站)到越秀南路站2下.

4.從地鐵農講所站C出入口走約360米到大東門站(越秀北路)坐11路(坐2站)、184路(坐2站)、80路(坐2站)到越秀南路站1下.

5.從地鐵農講所站D出入口走約420米到倉邊路站坐36路(坐4站)到越秀南路站2下.

6.從地鐵農講所站A出入口走約530米到文明路站2坐541路(坐2站)、35路(坐2站)到越秀南路站2下.

7.從地鐵農講所站D出入口走約590米到文德路站1坐264路(坐3站)、24路(坐3站)、182路(坐3站)、高峰快線27(坐2站)到越秀南路站1下.

8.從地鐵農講所站D出入口走約590米到文德路站1坐12路(坐3站)到越秀南路站2下.

9.從地鐵農講所站D出入口走約50米到農講所站1坐215路(坐2站)到三角市站下.走約590米到越秀南路站

⑻ 西安地鐵8號線詳細站點是什麼

西安地鐵8號線共設車站37座，分別為：

電子城、電子正街、東儀路、會展中心、雁塔南路、曲江池西、曲江池·寒窯、芙蓉東路、雁翔路、植物園、馬騰空、東月路、等駕坡、萬壽南路、韓森路、萬壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門、堡子村、楊家莊、余家寨、貞觀路、市圖書館、明光路、范家村、紅廟坡、大白楊、小白楊、豐禾路、開遠門、土門、金光門、延平門、高新一中、木塔寺、省體育館。

西安地鐵8號線，是中國關中平原城市群大都市圈軌道交通線網中最為重要的骨幹線路和換乘線路，也是目前線網規劃中的唯一一條環線，其共設車站37座，換乘站18座，線路全長約49.896km，均為地下線，該項目已於2019年10月31日全面開工，計劃2025年上半年建成運營。

線路走向

線路先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、滻灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興東路、西二環及唐延路布設。均為地下線。西安地鐵8號線是貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、西安大興新區等5個開發新區。 串聯起土門、唐延路、電子城、曲江新區中部、滻灞生態區南部、幸福林帶、經開區、西安大興新區等多個居住與商貿區。

以上內容參考網路-西安地鐵8號線

⑼ 西安地鐵八號線35個站點名稱

西安地鐵八號線35個站點名稱。

王家墳-萬壽路-韓森路站-萬壽南路站-等駕坡站-東月路-長鳴路-新植物園-雁翔路-寒窯-曲江池西-雁塔南路-會展中心-東儀路-電子正街-電子城-科技八路-科技六路-高新一中-延平門-新桃園-土門-開遠門-豐禾路-小白楊-紅廟坡-范家村-明光路-市圖書館-貞觀路-余家寨-楊家莊-堡子村廣泰門-蘇王村。

(9)西安電子正街是否有地鐵規劃擴展閱讀

建設意義

地鐵8號線大環線的規劃實施在城市交通路網的建設上也是大勢所趨，有了環線，路網才能形成，一條條「放射性」的地鐵線路才能串聯起來，提高運輸能力，更加在一些主要路點緩解了交通壓力，分散了客流。

相信未來市民在整個地鐵線路形成全面路網的環境下，家門口就可以乘坐地鐵換乘，到達想去的東西南北任何地方，那麼在這樣的情況下地鐵的便捷與快速運行的便利才能淋漓盡致的展現出來。

西安市規劃局的專家說，環線可將城市各個片區緊密地連在一起，減少因為片區分布於不同線路的換乘次數，同時分散換乘乘客客流，緩解換乘壓力，因此這樣的環線串聯在西安走向地鐵時代的線路建造中不可缺少。

西安建環線的目的就是為了把前期建設的一條條放射性的地鐵線路串聯起來，以方便換乘、提高運力，也有助於緩堵；規劃中充分考慮了站點的建設密度，將最大限度地縮小站點之間的距離。

西安地鐵歷史沿革

西安地鐵的起步追溯至20世紀70年代。

當時西安市政府打算效仿北京地鐵，將西安城牆拆除，以牆址所留的壕溝建設西安地鐵1號線，後隨著城市發展理念和文物保護觀念的進步而作罷。

西安地鐵1號線沿途車站西安地鐵1號線沿途車站(19張)1993年，西安市正式出台地鐵修建規劃，規劃提出修建4條線路，成為西安地鐵規劃的雛形。

2002年，《西安市城市軌道交通規劃》出台，規劃提出修建6條地鐵線路。

2005年11月，西安市地下鐵道有限責任公司成立。

2006年4月，《西安市城市快速軌道交通建設規劃》通過建設部專家組審查。

2006年9月，國務院正式批准《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006年-2015年）》。

2006年9月29日，西安地鐵首條線路——西安地鐵2號線北客站至會展中心段開工建設。

2008年10月30日，西安地鐵1號線試驗段金花路站開工建設開工。

2011年9月16日，西安地鐵2號線通車試運營。

2012年5月，國家發改委批復西安地鐵3號線一期工程可行性研究報告，3號線一期工程全面開工。

2012年6月，西安地鐵4號線開工。

2013年9月15日，西安地鐵1號線建成通車，與二號線構成十字交叉，形成西安軌道交通線網的主骨架。

西安地鐵2號線車站西安地鐵2號線車站(21張)2014年6月16日，西安地鐵2號線南段建成通車。

2014年10月，西安地鐵2號線工程榮獲2014年度「FIDIC全球傑出工程」大獎，成為中國以及亞洲地區唯此一個獲此獎項的項目，這也是全球第一個獲該獎的地鐵工程。

⑽ 西安市地鐵四號線到三號線至電子正街怎樣走

公交線路：地鐵4號線 → 地鐵3號線 → 286路，全程約19.5公里
1、從航天新版城步行約10米權,到達航天新城站
2、乘坐地鐵4號線,經過9站, 到達大雁塔站
3、步行約110米,換乘地鐵3號線
4、乘坐地鐵3號線,經過2站, 到達吉祥村站
5、步行約340米,到達吉祥村站
6、乘坐286路,經過6站, 到達北山門站
7、步行約440米,到達電子正街