蘇州張家港地鐵規劃

『壹』 張家港什麼時候建地鐵

應該不會的。張家港市民的出行需求還沒大到需要建設地鐵的地步。張家港目前缺的是通往外版部權的鐵路，目前鎮南(or沿江)鐵路、滬通鐵路都在規劃論證中，有經過張家港的線路方案，具體情況還未公布。但到建成通車，還要一段時間(10年之內)。

『貳』 蘇州地鐵5號到張家港嗎

蘇州距離張家港五六十公里呢，而且張家港並沒有修地鐵，蘇州的地鐵目前只內通於蘇州市的地界，並不通往容蘇州以下的縣級市，張家港屬於蘇州的縣級市。蘇州地鐵五號線起於太湖旅遊中心，全長42公里，終點在蘇州工業園區的唯亭鎮，預計2019年通車吧

『叄』 蘇州真幸福，有地鐵了！張家港什麼時候也有啊才能幸福呢

回帖是思想的交流，是精神的共鳴。是心靈的溝通，是情感的延伸。是真誠的關注，是無聲的關心。是交往的足跡，是善意的提醒。是快樂的傳遞，是意外的溫馨。是寂寞的安慰，是心血的肯定。是冬日的暖陽，是網路的真誠。是幸福的享受，是美麗的行動。是一種美德和動力真誠的感謝樓主。

『肆』 蘇州地鐵有沒有規劃通到崑山，張家港，有的話，大概是什麼時候謝謝

蘇州地鐵近年來建設如下：
軌道交通1號線 綠色 B型車4節編組 已通車 2012年4月28日
地鐵內2號線 紅色容 B型車5節編組 在建中 2014年
地鐵3號線 紫色 B型車6節編組 通過審批待建設 2019年
地鐵4號線 藍色 B型車6節編組 在建中 2016年
地鐵5號線 未定 B型車6節編組 未審批規劃中 2019年
地鐵8號線一期 淡藍色 B型車6節編組 未審批規劃中 2016年
地鐵2號線延線 紅色 B型車5節編組 通過審批待建設 2015年
崑山市域S1線 未定 A型車6節編組 通過審批待建設 未定
http://ke..com/view/540936.htm

『伍』 無錫S3S4線直達常熟張家港 蘇錫之間會建地鐵嗎

曾經規劃有蘇州至碩放機場專線地鐵。但是蘇州不會建設。且該線就算建設不會與無錫地鐵連通運營

『陸』 從蘇州到張家港有地鐵可乘嗎

有啊，坐蘇州磁懸浮3號線到陽澄湖換乘地鐵1號線到常熟在坐輕軌一號線就到了，注意了是底站啊。

『柒』 江蘇省張家港市要建地鐵嗎

應該不會的。張家港市民的出行需求還沒大到需要建設地鐵的地步。

『捌』 小度小度張張家港高鐵站開通了嗎

鐵路官網12306顯示截止2020年12月沒有直達的車次，可以去南京轉車，轉車時不在同一個火車站，可以搭乘地鐵換乘，時間也可以銜接上。見下圖

公交線路：地鐵3號線，全程約15.4公里

1、從南京南站步行約10米,到達南京南站

2、乘坐地鐵3號線,經過12站, 到達南京站

『玖』 蘇州地鐵在建設中嗎

總體概括為「一體兩翼，雙城核心」
古城區與高新區合力成為主城區；東部(園區)為蘇州首要發展方向，形成與主城區地位相等的東部新城；北部是僅次於東部的城市發展方向。

具體的如下：
未來蘇州將形成「雙城格局」，由蘇州主城城區和蘇州東部新城組成。
蘇州主城城區由高新區與老城組成，主要承擔城市生活服務中心和市域政治、文化中心職能；蘇州東部新城城區（園區行政轄區扣除原車坊鎮新城路以南地區），將建設為蘇州市現代化新城區和蘇州中央商貿區，長三角地區的次級商務中心，國際知名、國內領先的高新技術產業園和文化創意產業中心之一。
總規提出，蘇州城市建設的首要發展方向為東，主要發展方向為北，次要發展方向為南，限制西部山體至太湖的城市建設。
解讀「雙城」之一
古城偏離城市中心
為了保護古城，總規綱要提出「以東部為首要發展方向、北部為重要發展方向」，其關鍵用意就是為了全面保護古城。確定東部與北部這兩個發展方向後，就可以使古城區不再是「一體兩翼」格局下的城市幾何中心，從而可以緩和古城的開發壓力與交通壓力。
解讀「雙城」之二
新老蘇州資源整合
高新區往往被人稱為「新蘇州」，平江、滄浪、金閶三區被稱為「老蘇州」，在總規綱要中，一個引人注目的思路就是要整合「新老蘇州」。整合高新區與老城區的公共設施、交通設施，從而使新老蘇州合力成為市級行政辦公集中地、市級商業、文化體育、娛樂中心。
在構建主城區的過程中，將對古城區的人口與功能進行疏解，而高新區與古城聯系密切，正好可以承擔古城區釋放出來的人口與功能，承擔起新的城市核心作用。
解讀「雙城」之三
東延北進是主旋律
以工業園區為基礎建設的蘇州東部新城，定位於「高新基地，宜居城市」。東部新城北部地區已形成了由一批國家級、省級開發區組成的高新技術產業帶；中部地區正逐步形成區域公共設施服務帶；南部擁有豐富的人文和自然旅遊資源。東部地區未來有條件也有必要發揮整體優勢帶動中心城區發展，將在用地布局中預計到未來與崑山、上海連片發展的可能性，選擇與崑山、上海連接的功能布局結構，規劃人口120萬人。
蘇州北部地區在滬寧高速、滬寧鐵路、未來的滬寧高鐵、滬寧城際鐵路等東西向走廊的形成與擴容情況下，直接會擴大北部地區接受上海輻射的效應，區域地位會得到提升。蘇州北部地區又因擁有蘇嘉杭高速、蘇虞張一級公路、227省道暨分流線、未來的蘇州地鐵S2號線，迅速拉近與常熟、張家港、蘇北地區的聯系，成為向北擴大輻射的重要門戶。北部地區規劃人口50萬人。
解讀「雙城」之四
城市功能各有調整
行政：市屬行政退出古城
根據總規綱要，原古城內的市屬行政用地與居住商業用地混雜，既增加了古城交通壓力，又不利於提高行政辦公效率，因此市屬行政功能應逐步退出古城。
商業金融：形成六個商業中心
根據總規綱要確定的"雙城"格局，現有的觀前街商業中心規模不再擴大，完善石路、南門商業中心。另在大運河兩側，現獅山路附近建設主城商業中心；在金雞湖東岸建設蘇州東部新城城區商業中心；結合蘇州市火車站站前改造，建設站前商業中心；在相城區元和塘西側建設北部新城商貿中心。
規劃四個批發市場群：相城區傢具批發市場群、橫塘建材批發市場群、白洋灣滸通生產資料批發市場群、東環南路農副產品批發市場群。
城市交通：梳理東西、南北快速通道城市道路交通將加強東西、南北兩個重點方向道路的梳理、改造。東西向規劃新增兩條快速路、兩條主幹道。兩條快速路中一條為原312國道部分路段結合園區以北主幹道，另一條為新機場路-南環-蘇福路-原209省道。
蘇州火車站將成為連接普鐵、城際鐵路、地鐵的綜合交通樞紐；建設滬寧城際鐵路園區站，帶動園區功能的整合提升。
根據蘇州市公交線網與場站優化方案研究，遠期到2015年共設置6條快速公交干線，20條公交次干線，34條公交輻射支線。
規劃軌道線網M1、M2、S1、S2等四條軌道線路。其中，M1線為連接高新區、古城、園區最重要的東西中軸大容量軌道交通。近期優先建設地鐵M1線。

『拾』 張家港高鐵新城內哪些道路項目先開工

張家港高鐵新城內哪些道路項目先開工？經過4個紅綠燈，經過13個站台，高鐵4號線，公交646路，地鐵9號線，全程2338公里，步行1624米，地鐵6號線。