地鐵十號線二期十三五規劃

『壹』 廣州地鐵10號線的未來規劃

現在3號線分為主線（天河客運站-番禺廣場）和北延段（機場南-體育版西路），目前行車交路為機場權南-體育西路和天河客運站-番禺廣場。
未來三號線支線將拆解成天河客運站至體育西路和體育西路至番禺廣場兩段，天河客運站至體育西路區間並入10號線，並西延西朗站；體育西路至番禺廣場段並入3號線北延段，形成新的3號線。
按照規劃，廣州地鐵10號線將下穿廣州軍區用地、中大南校區、東湖等地，且與目前3號線天河客運站-體育西路段拆解亦極具挑戰，因此此線路建設難度非常大。10號線被網友戲稱為「浮雲線」，目前已被擱置，開通更是遙遙無期。

『貳』 廣州地鐵10號線的線路規劃

廣州地鐵10號線大抄致呈東北-西南走向，東北起於天河區天河客運站，經體育西路站，西南止於荔灣區西朗站。其中，體育西路於2005年12月26日投入運營，天河客運站-石牌橋段於2006年12月30日投入運營。體育西路-東沙段建成之時，原3號線天河客運站-番禺廣場段將拆開，與10號線延長段（體育西路-西朗段）並入10號線運營之列。體育西路站是3號線、10號線的換乘站。屆時，西南行列車在離開體育西路站之後，不再前往原3號線珠江新城站，改道前往新的10號線南方報社站，然後再往西南，最終以西朗為終點站。
全線共設17座車站。分別為：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、體育西路（和一、三號線換乘）、南方報社、寺右、東湖（和六、十二號線換乘）、珠江泳場（和十九號線換乘）、中大（和八號線換乘）、輕紡城（和十一號線換乘）、東曉南（和二號線換乘）、石溪（和廣佛線換乘）、東沙、廣鋼新城、西朗（和1號線、廣佛線換乘）

『叄』 北京地鐵十號線二期

北京地鐵10號線除豐台和泥窪兩站存在斷點，大C字運行西局到首經貿和首經貿到西局兩個方向將於2012年12月31日開通運營。到時候宋家莊就可以直接換乘10號線了，就肯定路過國貿了。

『肆』 南京地鐵10號線二期什麼時候開通

南京地鐵10號線二期工程將從安德門站向東延伸至麒麟地區的王武庄站，二期工程回線路全長約12.1千米答，設站7座，投資97.2億元，規劃建設期為2017至2020年。
最近在政府問政論壇上已經正面回復，正在開戰前期工作，為十三五規劃工程，2016年10月第一次公示完成，估計17年到18年左右第二次公示完成就會開工了

『伍』 北京地鐵10號線的線路規劃

10號線在三環外、四環內環形一周，呈矩形。由一期、二期組成，一期（巴溝—海淀黃庄—北土城—三元橋—國貿—勁松）已於2008年7月19日開通試運營。連接城市東南部、西北部最為密集的居住地區與17條軌道交通線路銜接，為北城的發展作出了貢獻。在10號線二期貫通後，10號線作為北京地鐵第二條環線，具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網中的骨架線路。10號線將有效緩解三環的地面交通壓力。二期工程是一期工程的延伸線，起於一期工程終點勁松站，終止於一期工程起點巴溝站西側折返線。沿線經過了中心城的朝陽區、豐台區和海淀區，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居，至此，廣大南城終於結束了地鐵線路稀少的生活。線路連接了中關村、學院路、奧林匹克公園、燕莎、CBD、潘家園、大紅門、公主墳等商務區和商業區，豐台火車站（規劃）、六里橋等五個交通樞紐，以及萬柳、草橋，勁松等居住區。
全線在規劃線網中與北京地鐵4號線、16號線、8號線、5號線、13號線、14號線、3號線、6號線、1號線、7號線、12號線、9號線以及北京機場軌道交通線、輕軌2、3號線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個換乘節點。
10號線二期工程對補充和完善10號線一期在線網中的骨幹作用，支持CBD的擴大和發展，緩解三環的地面交通壓力，促進沿線城市土地的升級改造以及亦庄經濟技術開發區的發展，推動市區東南、西部公交一體化進程，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現實意義。

『陸』 重慶地鐵輕軌10號線二期線路圖站點有哪些

十號線二期工程
重慶軌道交通十號線二期工程由曾家岩開往蘭花路，目前軌道交通十號線二期工程線路方案已經確定，於2016年10月28日正式開工建設。其中，確定將在渝中區七星崗附近設置站點。
十號線二期鯉魚池至蘭花路段，全長約10公里，按規劃，沿途設曾家岩站、七星崗站、南濱路站、南坪站、區府站、南湖站、蘭花路站等，將大大方便渝中、南岸兩區域的居民。待十號線全線建成後，這條幾乎與三號線平行的線路，將有效為三號線分流，減輕客流壓力。

『柒』 上海地鐵10號線二期什麼時候開通

預計2020年底，上海地鐵號線二期（新江灣城站至基隆路站）、15號線全線、18號線一期南段（御橋站至航頭站）開通試運營。

上海地鐵10號線在部分路段採用了隔振效果較好的浮置板道床，有效控制振動雜訊。但作為工程建設的關鍵工序，傳統散鋪法浮置板施工進度約為6至10米/天，無法滿足進度要求。

建設者設法研究工藝改進，將施工進度提高到平均50米/天，突破了浮置板軌道應用及施工領域的瓶頸，縮短工期3至4個月，確保了整體項目的建設工期。

上海地鐵10號線首次在上海軌道領域使用對稱三開道岔技術，鋪設於宋園路站、新天地站、四川北路站存車線，可有效減少地下車站土建規模，降低工程造價，減少施工對周邊環境的影響。防水管片塗層在上海地鐵建設中被首次應用在上海地鐵10號線二期工程過江隧道。

(7)地鐵十號線二期十三五規劃擴展閱讀

上海地鐵10號線主線東北起自楊浦區新江灣城站，途經淞滬路、四平路、河南路、復興路、淮海路、虹橋路等客運交通走廊，下穿上海虹橋國際機場。

串聯起了新江灣城第三代國際社區、江灣五角場城市副中心、老城廂豫園地區、核心城區中央商務區、老西門地區、虹橋經濟技術開發區、虹橋綜合交通樞紐，終點止於閔行區虹橋火車站。

『捌』 成都地鐵十號線二期儒林路口周圍那麼亂,應怎樣規劃建設

城市發展也需要一點時間，新津剛剛撤縣建區，後面幾年肯定有大發展。而且地鐵附近的土地肯定都會有開發的。具體規劃工作都是政府規劃部門做，可以到政府官網上提建議的。

『玖』 西安地鐵十號線是怎樣規劃的

這個是最新的官方說法
地鐵10號線預可行性研究：規劃10號線為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。
起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心;支線向東擴展至閻良航空工業組團。

『拾』 北京地鐵十號線二期有沒有公主墳站

公主墳站，因為萬壽路站北邊有一個海軍大院，屬於軍事管理區，目前不允許地鐵從下面穿專過。所以屬設計師把與一號線換乘的車站定位公主墳站。

巴溝－火器營－長春橋－車道溝－五路（換乘6號線）－西釣魚台－公主墳（換乘1號線）－蓮花橋－馬官營－六里橋西（換乘9號線）－西局（換乘14號線）－前泥窪－孟家村－樊家村－草橋－角門西（換乘4號線）－角門東－大紅門－石榴庄－宋家莊（換乘5號線）－成壽寺－分鍾寺－十里河（換乘14號線）－潘家園－勁松

附北京地鐵終極規劃圖一張