十三五規劃與地鐵

⑴ 國家"十三五"規劃綱要以什麼為主線

十三五」規劃綱要草案最首要的是貫徹落實「創新、協調、綠色、開放、共享」這五大理念。在這五大理念的指導下，供給側結構性改革成為「十三五」規劃的一條主線。

⑵ 國家級小藍經濟技術開發區十三五規劃地鐵嗎

怎麼不是硫磺養生什麼的了

⑶ 十三五規劃安徽天長到南京地鐵是什麼時候

內容如下:

天長什麼時候和南京接軌，地鐵已經 佈道金牛湖了，什麼時候接到天長境內

計劃年通車，寧天城際輕軌。迎接青奧會的本來就有規劃。14年一期到金牛湖

十三五規劃屬於國家的長期戰略，寧天城際軌道交通只屬於地方規劃。南京地鐵S8號線目前底站位於六合區金牛湖，距蘇皖省界僅5公里，距天長市區僅25公里，且有天長16路公交車接駁天長市區與南京地鐵S8號線底站金牛湖站，來往十分便利。天長市屬安徽省滁州市，經濟遠遜色於南京市，不具備建設軌道交通的條件，也沒有建設軌道交通的能力，所以南京的地鐵能修到天長的家門口已經是非常幸運的事情了。試想想來安縣、全椒縣、和縣及馬鞍山市都沒這么幸運。

⑷ 2025全國地鐵里程排名是怎麼樣的

第一名：上海

上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展，預計到2020年，上海形成超過800千米的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。

第五名：武漢

武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。

⑸ 十三五大城市軌道交通運營城市個數

1、鐵路機車車輛配件製造行業進入快速成長期

2004年至2008年，在國內經濟快速發展的背景下，全國鐵路機車車輛及動車組製造主營收入從2004年的231億元增長到了2008年的539億元，年均復合增長率為23.62%，而鐵路機車車輛配件行業主營收入更是從2004年的80億元增長到了2008年的238億元，年均復合增長率為31.38%。全國鐵路機車車輛及其配件製造行業迎來了發展高峰。

但是在美國次貸危機以後，國內經濟刺激政策的逐步退出，2011年全國鐵路固定投資開始下降，鐵路機車車輛及其配件行業增速也從2011年開始出現了回落。

隨著國內宏觀經濟下行壓力不斷加大，
2014年下半年開始，為了穩增長，促發展，國家力推鐵路基建建設以拉動內陸中西部地區經濟發展，鐵路機車車輛及其配件行業再次進入了快速發展階段，2014年末，鐵路機車車輛及動車組製造主營收入達到了1705億元，鐵路機車車輛配件行業主營收入達到了1298億元。

(2)軌道交通機車車輛配件製造行業需求快速增長

隨著人們生活水平的不斷提高，城市軌道交通作為一種低碳環保的出行方式正在被越來越多的人所接受，除了北上廣深一線城市外，越來越多的二線城市也大規模新建地鐵、輕軌等軌道交通，蘇州、無錫、昆明、寧波等城市地鐵也在近兩年內相繼開始運營，濟南、貴陽、合肥等地也都向國務院提交了軌道交通建設規劃。各地的投資熱潮帶動了地鐵、輕軌等城市軌道交通發展，城軌交通車輛數從2004年的1896輛增加到了2013年的14366輛，增長了7.6倍。隨著軌道交通機車車輛製造行業的快速發展，國內對軌道交通機車車輛配件需求也迅猛增加。

在《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》等政策的扶持下，城市軌道交通作為改善人們生活水平，拉動城市經濟發展的助力措施，可以想見在未來仍將保守穩定增長的勢頭。

2、鐵路、軌交行業快速發展帶動其配件製造業快速發展

鐵路及軌道交通行業的發展變化對鐵路、軌道交通機車車輛配件製造行業發展有著深刻影響。

當前，國內鐵路行業正處於快速發展時期，截止2013年底，全國鐵路固定資產投資達到了6657.45億元，其中鐵路基礎投資是5327.70億元，分別是2004年投資水平的6倍和9倍，全國鐵路營業里程從2004年的7.44萬公里增加到2014年的11.2萬公里，其中高鐵營業里程佔全國鐵路營業里程的比重從2008年的不足1%上升到了2014年14.29%。由於受宏觀經濟政策影響，鐵路投資在2011年出現了短暫的回落，但是，隨著國民經濟的快速發展，人們出行需求的快速增加，以及通過鐵路建設拉動西部內陸地區經濟發展的需要，鐵路建設成為了當前政府基礎建設的重心，從2012年下半年開始，鐵路投資再次呈現出逐月升高的態勢。根據中國鐵路總公司統計，截止2014年底，全國鐵路完成建設投資8088億元，中國鐵路營業里程達到了11.2萬公里，其中，高鐵營業里程突破1.6萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市，佔全國地級以上城市的55%以上。

《鐵路「十二五」發展規劃》和《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》指出，到2015年，全國鐵路固定資產總投資將達到2.8萬億元，全國鐵路營業里程達12萬公里左右，其中西部地區鐵路5萬公里左右，發展高速鐵路，基本建成快速鐵路網營業里程達4萬公里以上，基本覆蓋省會及50萬人口以上城市。

隨著全國城鎮化水平的不斷調高提高，城市軌道交通作為一種大容量、便捷、環保的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、減少土地和能源消耗、優化城市空間布局等方面發揮著重要作用。截止2013年底，共有19個城市建成投運地鐵等軌道交通，全國軌道交通總里程已經達到了2407公里，城市軌道交通運營線路達到了81條。根據國家發改委運輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發展報告》統計，2012年度全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，已批準的項目將進入規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億元-2900億元。到2015年底，全國城市規劃交通總投入達1.2萬億元，將建成地鐵93條，總里程達2700公里。《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》指出城市軌道交通建設的重點工程為：「建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網路化系統，建成天津、重慶、成都、沈陽、長春、武漢、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大連、青島、寧波、哈爾濱、蘇州、無錫、長沙、鄭州、東莞、南寧等城市軌道交通主骨架，規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、廈門、蘭州、濟南、烏魯木齊、佛山、常州、溫州等城市軌道交通骨幹線路。」我國城市軌道交通建設將進入快速發展期。

相關資料：前瞻產業研究院《中國城市軌道交通行業「十三五」市場前瞻與發展規劃分析報告》

⑹ 十三五規劃和十四五規劃分別指的是什麼

中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要，簡稱「十三五」規劃（2016－2020年），規劃綱要依據《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》編制，主要闡明國家戰略意圖，明確政府工作重點，引導市場主體行為，是2016－2020年中國經濟社會發展的宏偉藍圖，是各族人民共同的行動綱領，是政府履行經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務職責的重要依據。
五年規劃，是中國國民經濟計劃的重要部分，屬長期計劃。主要是對國家重大建設項目、生產力分布和國民經濟重要比例關系等作出規劃，為國民經濟發展遠景規定目標和方向。
中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，簡稱「十四五」規劃。
2020年7月30日，中共中央政治局召開會議，決定2020年10月在北京召開中國共產黨第十九屆中央委員會第五次全體會議，研究關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃。8月16日起，「十四五」規劃編制工作開展網上意見徵求。10月29日，中國共產黨第十九屆中央委員會第五次全體會議審議通過了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》。

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⑺ 中國十三五的鐵路規劃有哪些

國家鐵路局初擬「十三五」期間建設鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。

在鐵路「十三五」規劃中，中國鐵路除了將繼續花大力氣建設高速鐵路，建成「四縱四橫」高鐵網，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續推動全國大通道的打通。此外，鐵路「十三五」規劃中國家還將繼續推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，「十三五」還將加快中國鐵路「走出去」的步伐，繼續參與國際競標。

目前，以「四縱四橫」為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中「四縱」高鐵已建成通車，「四橫」大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在「十二五」末建成。

這意味著，在鐵路「十三五」規劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及「十三五」期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

⑻ 為什麼廣州十三五規劃地鐵5號線東延沒了

估計是規劃抄調整或襲者取消了。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

⑼ 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。