香港地鐵線路圖微盤

⑴ 請問現在香港地鐵有幾條路線

10條 以上的答案再加寶琳線。

⑵ 求香港地鐵路線。

福田口岸-銅鑼灣
福田口岸 步行到 落馬洲站大約 10 分鍾 (750 米)
落馬洲站 東鐵線 地鐵 開往：紅磡（47 分鍾， 11 站）
紅磡站 步行到 海底隧道大約 2 分鍾 (110 米)
海底隧道 102 公交車 開往：筲箕灣 12 分鍾， 1 站）
維多利亞公園_告士打道 步行到 香港銅鑼灣 大約 1 分鍾 (100 米)

銅鑼灣-中銀大廈

銅鑼灣站 港島線 地鐵 開往：上環（5 分鍾， 2 站）
金鍾站 步行到 中銀大廈 大約 8 分鍾 (500 米)

中銀大廈-海港城
步行到 金鍾站 大約 8 分鍾 (500 米)
金鍾站 荃灣線 地鐵 開往：荃灣（4 分鍾， 1 站）
尖沙咀站 步行到 Harbour City 大約 7 分鍾 (600 米)

海港城-旺角
步行到 尖沙咀碼頭 大約 1 分鍾 (600 米)
尖沙咀碼頭 1A 公交車 開往：中秀茂坪 （13 分鍾， 7 站）
旺角奶路臣街 步行到 香港旺角 大約 5 分鍾 (350 米)

返程 旺角-羅湖口岸

步行到 旺角東站 大約 9 分鍾 (600 米)
旺角東站 東鐵線 地鐵 開往：羅湖 （40 分鍾， 10 站）
服務每隔 7 分鍾 運行一次
由 MTR Corporation Limited 運營
羅湖站 步行到 漁民村 大約 11 分鍾 (650 米)
漁民村 389路空調 公交車 開往：火車站西廣場（4 分鍾， 1 站）
火車站西廣場 步行到 羅湖口岸 大約 1 分鍾 (59 米)

⑶ 香港地鐵。

哈哈，心花怒放，香港人的品質是很高的，畢竟資本主義，很多觀念習慣和大陸一樣，很喜歡香港，祝願樓主一路桃花啊~

⑷ 香港地鐵線路圖

香港地來鐵線路圖

截至2019年底自，香港地鐵全長264千米，由觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線(東西段)、東涌線、將軍澳線、西鐵線、東鐵線、屯馬線、迪士尼線、機場快線組成，共169座車站。

(4)香港地鐵線路圖微盤擴展閱讀：

香港地鐵裝修很有特色，每個站用不同顏色的馬賽克作牆壁貼面，既省錢又醒目，如灣仔站的綠色、銅鑼灣站的紫色、中環站的紅色、金鍾站的橘黃色，讓人過目不忘。

顯然，香港地鐵看似簡單的裝修實際卻融合了美學和心理學的元素。地鐵文化在迪士尼線更是表現得淋漓盡致，香港地鐵迪士尼線是專為迪士尼主題公園而設的鐵路專線，迪士尼列車設計簡潔而現代化，車窗設計為米老鼠頭形狀，車廂外部點綴金色綵帶以及奇妙星粉圖案。

香港迪士尼站仿照19世紀維多利亞時代風格建造，在以開放式園林設計的月台內，隱藏了近200個"米老鼠"頭。當乘客步入迪士尼線，彷彿也走進了一個童話世界。

⑸ 香港地鐵有哪幾條線路

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬
西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）
觀塘線：油回麻地站答-調景嶺站
荃灣線：荃灣站-中環站（可以轉乘東涌線或機場快線）
港島線：上環站-柴灣站
東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉乘港島線或機場快線）
將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站
馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）
迪士尼線：欣澳站-迪士尼站
機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）
以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

⑹ 香港地鐵線路圖的介紹

《香港地鐵線路圖》是一款IOS平台的應用。

⑺ 香港地鐵有哪幾條線路

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬
西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）
觀塘線：油麻地站-調景嶺站
荃灣線：荃灣站-中環站（可以轉乘東涌線或機場快線）
港島線：上環站-柴灣站
東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉乘港島線或機場快線）
將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站
馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）
迪士尼線：欣澳站-迪士尼站
機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）
以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

⑻ 誰有香港地鐵的資料

香港，這座600萬人口的都市，地鐵每日載客量200萬人次，按每公里客運量計，它是世界上載客量最大的地下運輸工具。若以地鐵代表香港，相信亦不為過。

香港地鐵是世界公認設備完善、自動化程度高、管理較好的地鐵，它的自動售檢票設備，由自動售票機、檢票機、補票機和磁性車票、站台、中央計算機等組成，集計算機、自動控制、光電技術等高新技術於一體。從深圳進香港，首先接觸的是地鐵。因為從深圳出羅湖口岸，乘電氣化鐵路到九龍塘車站，就是換香港地鐵的聯運車站，每天大約有十幾萬旅客是從那裡改乘地鐵到九龍和港島的。火車換地鐵，不用再買票，相當方便。

香港的地鐵是1979年才開始有的，第一段鋪設在九龍，從觀塘到石硤尾。經過十年之後，到1989年，香港本島橫貫東西一條地鐵線建成，連接九龍香港的東西兩條海底隧道地鐵也打通，三條地鐵線設有38個車站，這就把香港的主要繁華區全部連接了起來。大約40％的住宅和半數的工作地點離地鐵都很近，最多十來分鍾走到。每天早上和傍晚，人群熙熙攘攘，都是乘地鐵上下班。

香港地鐵平均一公里多便設一車站，二三分鍾就有一輛車，可謂井然有序，人多不鬧，人雜不亂。每人都按次兌幣、購票、進站，個個文質彬彬。我從沒見有一人逃票，也沒見年輕人持老人優惠票混入檢票口。

每天上下班乘客高峰期，香港地鐵站的擁擠，可以說是現代都市的一大奇觀。黑壓壓，密麻麻的人頭，雜沓沉重腳步，乘客匯成壯闊的洪流，實在令人咋舌。

地鐵站台上，香港人再多，也都排著隊，靜靜地等候著列車的到來。車來了，人流有秩序地向車廂各個角落散去，這是不摻任何水分的擁擠，比起上海人那種咋咋呼呼、你爭我搶的擁擠，要實在得多。車內擠得結結實實，你卻聽不到乘客的說話聲。

香港公司下班時間一般是下午5時半至6時，不過事實上按照這一規定準時下班的香港人是不多的。他們似乎有做不完的事，沒有加班費的加班加點是極為平常的事。

從傍晚到深夜，都可以在地鐵站里看到下班的男女職員。這時的香港人通常是亢奮的、奔放的、不拘小節的。他們踩著輕便的步子，飄飄然三五成群走向地鐵站，這無疑與早晨擠地鐵時那溫順克制的樣子有天壤之別。嘈雜、紛亂，乘客的嗓門比往常要高出一倍，臉上的表情也驟然豐富生動起來。

香港人愛搶，搶時間，搶速度，搶生意，搶女友，搶先生。在繁忙時間搭地鐵，秩序再井然，也總有人搶座位。當然，這種「搶」，只是在內心隱藏著，最多表現在眼睛裡，即雙眼或四處張望尋覓空位，或盯著一張空位看，當然手和腳並不表現出搶的成分，施施然，施施然，移向空著的座位。

香港市民一進入地鐵站，映入眼簾的必然有各類廣告。這些廣告懸掛在上上下下的電動扶梯兩旁，懸掛在月台前的「巨幅裝」、「超大幅」的燈箱廣告更加引人注目。

地下鐵路是香港的縮影。地鐵站外發生許多事情，都能在地鐵站內找到影子。地鐵文化，其實代表了香港文化，這是我在香港坐地鐵的感受。

⑼ 香港地鐵共有幾條

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬
西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）
觀塘線：油麻地站-調景嶺站
荃灣線：荃灣站-中環站（可以轉乘東涌線或機場快線）
港島線：上環站-柴灣站
東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉乘港島線或機場快線）
將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站
馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）
迪士尼線：欣澳站-迪士尼站
機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）
以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

⑽ 誰有香港地鐵路線圖