包頭地鐵規劃圖高清

A. 包頭地鐵被叫停背後有何問題

最近，基建圈一條消息不脛而走：內蒙古包頭市緊急叫停了正在建設的地鐵項目。媒體從包頭當地人士處獲知，包頭地鐵在今年8月就已停工，當地軌道辦、地鐵集團為此還發布過善後合同談判工作的消息。這個地鐵項目之所以受關注，是在建設期被叫停。

目前中國地鐵項目的前期審批權已經下方至地方政府，但是，發改委依然保持地鐵規劃的審批權——地方政府審批的地鐵項目必須在發改委審批的規劃范圍內。

地鐵是地方基建中重要的組成部分，與公路項目不同，地鐵的建設資金一般由市級財政負擔。一位交通基建方面人士表示，在財政、金融系統監管接連加強的前提下，負責項目審批的發改委在此時對個別基建項目也同樣採取了審慎的態度，這可能會進一步抑制地方的投資沖動，進一步規范地方交通基礎建設投資。

B. 內蒙古自治區包頭市的地鐵會不會開建

內蒙古自治區包頭市地鐵開建會不會？你去當地問問當地建設局的工作人員讓他告訴你有沒有建設地鐵的規劃。

C. 包頭地鐵項目已被叫停了嗎

據報道，總投資規模高達300億元的包頭市軌道交通項目已在8月初被叫停，知內情人士透露稱，內蒙古省會容城市呼和浩特的3、4號線地鐵項目，以及呼和浩特到鄂爾多斯的高速公路項目也被叫停。

分析人士表示，包頭地鐵被叫停以及近期很長一段時間，國家發改委沒有再批復任何地鐵建設規劃的事實，都預示著國內地鐵建設正迎來大改變。

D. 誰有包頭未來的規劃圖

規劃圖是保密的，如果規劃圖誰都可以看的話，那肯定到處都是私搭亂建的，不過我可以給你透露點消息，東河大水巴洞，在規劃圖上是個公園

E. 發改委為什麼緊急叫停包頭地鐵

在城市大拆大建的背後，基建熱潮下隱匿的金融風險會不會一觸即發?

包頭地鐵項目緊急叫停背後，明確傳達出的，是中央決策層對基建財政政策調控的態度。

近幾年，基建領域內，在中國規范了發債、地方政府舉債等行為後，PPP儼然已經成為地方政府的一根「救命稻草」。然而，隨著PPP風險逐漸被暴露出來，所謂的明股實債，明著搞PPP，實際上地方債務風險依然沒有得到有效遏制。以包頭市地鐵項目為例，305.52億元的項目投資，絕大部分資金來源於PPP模式，不僅為地方帶來了沉重的財務負擔，也為金融風險埋下了隱患。

更為重要的是，包頭項目盲目上馬，與中央下一步要盡快提振實體經濟，關注金融風險是不匹配的。它的暫停是中國高層對一些地方、某些領域出現的基建冒進、基建熱的糾偏。

同時，這種高層對基建項目的財政思路的徹底轉變，給一些正在發生、已經出現過熱、以PPP為名義的基建項目提了一個醒，以後地方政府上馬基建類項目，更應該注重科學規劃、關注地方財務承擔能力，注重當地的實際建設需求，而不應著眼於不切實際的「大幹快上」、「大拆大建」。

就應該改及時發現問題及時糾錯。

毋庸置疑，中國是基建強國，無論從規模、數量以及建設速度，都遙遙領先於其他國家。高鐵、公路、機場、地鐵等基礎設施的建設在貫通南北、方便民眾、帶動就業的同時，對推動地方經濟發展起到了巨大的作用。地方政府之所以熱衷於上馬基建項目，也有迫不得已的難處，尤其像內蒙古包頭一樣，以往依靠於能源發展的城市和地方，在實體經濟發生轉變的情況下，如何保持地方經濟發展，很大可能會選擇大規模舉債基建類項目。

不僅包頭、武漢，許多地方政府也在採取這一措施。在以往的發展路徑下，這一基建熱是可以理解的，但在新一屆政府、新一輪調控背景下，當中國把「防風險，提振實體經濟」作為經濟發展的主基調時，這一投資策略就顯得不合時宜了。所以，對於地方政府而言，以及其他還想要大規模上馬軌道交通基建類項目的城市而言，他們被停下的不該是一個地鐵項目，更重要的是停下以往依靠投資、依靠基建、依靠大規模舉債，過度消耗、透支未來的發展思路。

F. 西安包頭鐵路的走向圖

清晰?

包頭直達西安的就是1673/1674

但是慢 基本23到24個小時 還有晚點情況

基本線路 包頭 呼市 大同 臨汾 霍州 華山 西安

還有地名我記不清了 內蒙 山西 陝西

優點就是車票便宜 硬座才不到點90

G. 請問包頭地鐵何時開工修建求真相！！！

根據國務院辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求（國辦發〔2003〕81號文件），建設地鐵必須符合四個條件：
1.地方財政一般預算收入在100億元以上；
2.國內生產總值達到1000億元以上；
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；
4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。
另外，對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。

你說說吧，咱們包頭能占幾條？

1、包頭2012年地方財政一般預算收入161.9億元。這條不達標。
2、國內生產總值3500億元（2013），這條達標。
3、城市總人口273萬，不達標；城區人口估算也就是200萬左右。這條不達標。
4、無數據，不好估算。

所以，目前包頭建地鐵，條件除了生產總值達標以外，其他條件不具備。交通高峰公路可以承受。

原則上，城軌交通項目的資本金須達到總投資的40％以上。對社會保障資金有較大缺口、欠發教師及公務員工資、政府投資項目在建規模過大，與其籌資能力明顯不適應的城市，其城軌交通項目不予批准。對國產化率達不到70％的項目不予審批。

估計以後城市規模不會擴的太大，包頭衛星城建設以後，建設輕軌的條件應該比地鐵要好。

H. 包頭地圖全圖高清版

包頭市市轄6區：昆都侖區、青山區、東河區、石拐區、九原區及白雲鄂博礦區。

其中中心城區位於包頭西南部，白雲礦區被達爾罕茂明安聯合旗環繞。包頭稀土高新技術產業開發區（含濱河新區）非民政部在冊的區劃，也屬包頭市區。

(8)包頭地鐵規劃圖高清擴展閱讀：

包頭是內蒙古自治區下轄地級市、擁有地方立法權的較大的市，是內蒙古自治區的經濟中心之一，是中國境內以冶金、稀土、機械工業為主的綜合性工業城市 ，呼包銀經濟帶、呼包鄂城市群的中心城市。是中國重要的基礎工業基地和全球輕稀土產業中心，被譽稱「草原鋼城」、「稀土之都」。

包頭地處環渤海經濟圈和沿黃經濟帶的腹地，位於蒙古高原的南端，華北地區北部、內蒙古中部，南瀕黃河，陰山山脈橫貫該市中部，形成北部高原、中部山地、南部平原三個地形區域。

包頭是連接華北和西北的重要樞紐，是中國、內蒙古對外開放的重點發展地區，中國大陸鐵路交通樞紐城市之一。

包頭是溝通北方草原游牧文化與中原農耕文化之間的交通要沖，公元前307年，趙武靈王在包頭地區設九原郡。包頭是蒙古語「包克圖」的諧音，意為「有鹿的地方」，所以又有鹿城之稱，居住著蒙古族、漢族、回族、滿族、達斡爾、鄂倫春等31個民族。

2019年8月，中國海關總署主辦的《中國海關》雜志公布了2018年「中國外貿百強城市」排名，包頭排名第42。 2019年8月13日，入選全國城市醫療聯合體建設試點城市。

參考資料來源：網路-包頭

網路-包頭市區

I. 包頭地鐵叫停了

停了，自治區大慶期間，領導來包頭視察，暫停施工，時間待定