石家莊4號線地鐵線路

❶ 石家莊有地鐵嗎在哪

• 截止2016年12月，石家莊市尚未開通地鐵，石家莊地鐵1號線、2號線和3號線均在建設中，詳情如下：

  

• 石家莊地鐵1號線全線共設車站29座，其中地下車站17座，地上車站12座。平均站間距1.40公里。石環路內分布了20座車站，石環外分布了9座車站。從起點站到終點站依次為：上庄、西王、時光街、長城橋、和平醫院、烈士陵園、中山廣場、解放廣場、平安大街、人民廣場、省博物館、體育場、北宋、談固、朝暉橋、白佛、留村、火炬廣場、石家莊東、南村、洨河大道、西庄、臨濟、行政中心、羅家莊南、羅家莊、羅家莊北、侯家莊、樹路。

• 石家莊地鐵2號線全線共設車站37座，其中地下車站21座，地上車站16座。平均站間距1.62公里。石環路內分布有26座車站，石環路外有11座車站。從起點站到終點站依次為：只都、北白皮、蔡家崗、桃村、諸福屯、羅家莊、天元湖、天元湖西、北關、石家莊學院、正定、西關、神學院、市農科院、西古城、鐵道大學、運河橋、藍天聖木、長安公園、北國商城、河北大戲院、新世隆、東崗頭、東三教、火車站、塔談、塔談南、南位、嘉華、河北科技大學、東尹村、樓底、於底、留營、油通村、欒城西、欒城。

• 石家莊地鐵3號線全線共設車站34座，地下車站18座，地上車站16座。平均站間距1.82公里。石環路內分布有23座車站，石環路外分布有11座車站。從起點站到終點站依次為：鹿泉一中、鹿泉醫院、鹿泉中心、北海山、南新城、大郭鎮、西三庄、水上公園、高柱、柏林路、市庄、小灰樓、中山廣場、東里、槐安橋、西三教、火車站、東廣場、孫村、塔冢、東王、南王、位同、三教堂、中仰陵、南豆、韓通、北樂鄉、南席、南席東、藁城西、藁城、藁城東、工業園。
  

❷ 石家莊地鐵從什麼地方入地

石家莊地鐵全是地下站。到2020年，建成軌道交通1、2、3號線一期工程，建設線路總長59.6千米，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。
2012年9月28日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段「新火車站至市二中（小灰樓）段」正式開工建設。
2013年3月22日，地鐵第一個開工的地鐵站「小灰樓站」主體工程正式開工。
2013年，石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段各站點主體工程全部正式開工。
2013年7月，石家莊地鐵1號線一期工程土建工程全面開工。[5]
2014年4月14日，石家莊地鐵地下隧道施工全面展開。[5]
2015年，因石家莊市區部分行政區劃調整完成，啟動第三輪《軌道交通線網規劃2015》、《城市總體規劃》和《綜合交通體系規劃》編制工作。著重研究主城區與周邊組團、組團與組團之間，包括主城區與機場的軌道交通聯系問題。
2015年11月26日，石家莊地鐵1號線一期工程雙線洞通。[5]
2015年11月27日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段5個區間全部實現貫通。[5]
2015年12月10日，石家莊地鐵1號線一期工程、3號線一期工程首開段實現「洞通」，車站、區間隧道主體工程全部完成。
2015年12月31日，國家發改委正式批復《石家莊市城市軌道交通近期建設規劃調整方案（2012-2021年）》（發改基礎[2015]3151號）。
2016年3月，石家莊地鐵3號線一期工程兩邊段動工。
2016年4月20日，石家莊地鐵1號線一期工程博物院站軌道最後一個焊點焊接完成，石家莊地鐵1號線一期工程實現「長軌通」。
2016年9月20日，石家莊地鐵2號線一期工程動工，一期工程進入全面建設階段。[7][8]
2017年2月20日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段開始進行空載試運行。[5]
2017年6月26日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。[1]
2017年7月26日，石家莊地鐵2號線一期工程嘉華站主體一期工程開工。
2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營[9]。
2020年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段（市二中站至西三庄站）開通試運營。[10]

❸ 石家莊"十四五"交通建設： 規劃圖出爐 地鐵4號線等要報批

3月18日，鳳凰網房產從石家莊市政府獲悉，石家莊發布了《石家莊市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》。綱要依據《中共石家莊市委關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》編制，主要闡明全市發展戰略，明確政府工作重點，激發市場主體活力，是經濟社會發展的宏偉藍圖，是全市人民共同的行動綱領，是政府履行職能的重要依據。規劃期為2021—2025年，展望到2035年。

關於交通發展：加快推進交通一體化

加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交 通運輸體系，建成以石家莊為中心、連接京津冀主要城市及相 鄰省會城市「1.5 小時交通圈」。加快航空樞紐建設，積極參與 京津冀世界級機場群分工協作，全面提高正定國際機場的客貨

運輸功能。加快公路、鐵路、軌道交通建設，完善公路交通路 網，強化與京津冀主要城市之間鐵路通道功能，加快推進石雄 城際、石衡滄港城際鐵路建設，謀劃建設津石鐵路。構建統一 開放的運輸市場，提升一體化運輸服務管理水平，建立與京津 對接的區域綜合交通信息共享平台，推動各種運輸方式之間「聯 程聯運」和貨物「一票到底」，普及「燕趙通」，實現全國一 卡暢行、一碼暢行。

關於完善現代交通網路方面提到，加快建設以高速鐵路、城際鐵路、高速公路和航空為主體的現代化綜合交通網路，建成國家重要的交通樞紐，完善都市圈內部軌道交通體系，實現交通樞紐與城市功能更好耦合。

打造軌道上的石家莊

加快都市圈外向城際鐵路建設，推進石家莊到雄安新區城際鐵路建設，打造石家莊與雄安新區快捷通道。加快石衡滄港城際鐵路建設，暢通石家莊與渤海灣便捷通道。謀劃實施石邯城際項目，暢通石家莊與冀中南以及中原經濟區便捷通道。推動高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）快速軌道交通、城市軌道交通「四網融合」，構建石家莊與邢台、辛集、定州、陽泉1小時軌道通勤網。

加快都市圈內部軌道交通建設，基本形成中心城區軌道交通骨幹網路，2021年啟動建設主城區至藁城區市域（郊）鐵路，謀劃連接主城區通往鹿泉區、欒城區、礦區及正定機場的快速軌道交通規劃建設，加快形成主城聯網、組團通線、市民500米見站、主要功能區高效連接的軌道交通網路，探索城市軌道交通與城市發展融合，統籌軌道交通站點周邊土地開發利用，推進TOD城市綜合體建設。

優先發展城市公共交通

強化公共交通優先戰略，積極推進交通裝備技術的清潔化、綠色化。深化「公交都市」創建成果，進一步優化公交線網和公交場站布設，實現地面公交與軌道交通兩網深度融合，讓公眾出行更安全、更高效、更舒適、更便捷。積極推動城市公交車、計程車、汽車租賃等領域應用新能源及清潔能源車輛。

現代交通網路：

1、打造軌道上的石家莊。推進城市軌道交通二期建設項目4、5、6、7 號等線路的規劃報批工作，爭取「十四五」期間全部啟動建設，推動主城區軌道交通盡快成網。

2.都市圈城市軌道網路。重點謀劃覆蓋全市的市域（郊）鐵路網路，拉開城市發展框架，促進都市圈融合發展。研究利用國家和地方鐵路富餘能力開通市域（郊）鐵路的可能性；積極探索「市區共建共享」的建設模式，2021 年啟動主城區通往藁城區市域（郊）鐵路，謀劃鹿泉、欒城、礦區及正定機場的市域（郊）鐵路交通項85目的前期研究及立項工作，爭取在「十四五」期間部分啟動建設。

3.TOD。將軌道交通建設與線路站點周邊用地開發相結合，優化城市空間、助推經濟發展，同時反哺軌道交通建設。「十四五」期間，結合城市軌道交通二期建設項目及新三區市域（郊）快速軌道交通項目建設，加快北樂區域建設，形成10 萬人口規模，積極在線路場站周邊規劃TOD 新城中心，開工建設TOD 綜合開發試點項目。

4.航空。加快石家莊正定國際機場改擴建工程建設，支持行唐通用機場加快建設，謀劃建設贊皇通用機場、欒城機場改擴建項目、天空縱橫石家莊通航運營基地、天宇航空工業無人機產研培一體化基地項目、行唐航空5S 文化產業園，推動空軍石家莊機場搬遷。

5.鐵路。提升石家莊全國性綜合交通樞紐地位，建設石家莊西北部高鐵專線、河北乾昊集團鐵路線專用線擴能改造、河鋼石鋼環保搬遷產品升級改造項目配套井陘礦區鐵路專用線、石家莊北站改造等一批項目。

6.高速公路。加快推進津石、衡昔高速規劃建設，積極謀劃推進石忻、清魏高速項目規劃實施，謀劃建設石家莊機場至五台山高速、西柏坡高速輔路工程。

7.加快建設市域快速路。石家莊繞城公路打捆項目、石環公路輔道SL91 良至西古城段、省道S234 易官線趙戶村至東羅尚村段、省道S249 正南線賈村至靈壽縣城段、省道S542 元贊線贊皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、國道興陽線（興隆-陽江）沙河大橋及道路工程、國道G307 晉州城區段繞城、國道G308 趙縣城區繞城、新城大道北延、太行大街北延、西二環北延、石煉路至藁城建設路、井陘縣省道S339 西延至地都冀晉貨運通道和大宗物流運輸通道、石家莊正定國際機場至五台山公路。

8.公交樞紐場站。加快建設石家莊綜合汽車客運站、高邑新區汽車站、正定公交停保場、正定新區西臨濟停車場、正定新區諸福屯始發站、白佛公交停保場、靈壽縣綜合交通樞紐中心等項目。

❹ 石家莊地鐵456號線起點與終點

4號線為中心城區南北走向，並連接裕華、南部片區的L型輔助線，全線共設車站19座，全部為地下站。
從起點站到終點站依次為碧水藍灣(論壇新聞)、東良廂、華醫學院、濱河街、塔談南、南栗、塗料廠、趙卜口、南王、經濟學院、東明商城、兒童醫院、建百大樓、長安醫院、建華市場、北翟營、高營鎮、十里鋪。
5號線為中心城區內先南北、後東西走向的L型填充線，全線共設車站21座，其中地下車站17座，地上車站4座。
從起點到終點依次為永壁新村、華醫學院、五星花園、碧海雲天、審計廳、益友百貨、和平醫院、河北二建、和平西路、火車北站、市庄、軍械學院、藍天聖木、常青園、建華市場、南翟營、土賢庄、西兆通、東杜庄、南楊庄、東五女。
6號線為中心城區內東西走向、並連接裕華片區南部的L型填充線，全線共設車站20座，其中地下車站15座，地上車站5座，全部分布在石環公路內。
從起點站到終點依次為西崗頭、創業園、碧海雲天、考試中心、槐安大橋、裕龍、人防大廈、新世隆、石門公園、省地震局、東明商城、國際城、二十里鋪、海世界、郝家營、東杜庄、西庄。
相關鏈接：http://ke.so.com/doc/7034561-7257466.html#7034561-7257466-2
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❺ 石家莊地鐵的具體路線，有誰知道呀，幫忙

按照《石家莊城市軌道交通線網規劃（中間報告）》，省會將建設6條軌道線，並組成方格型線網。其中，骨幹線3條，輔助線3條，各條線路兩兩相交。遠景中心城軌道交通線路全長166.5公里（石環以內線路長148.8公里）。 1號線：中心城內東西向骨幹線，在主城區內沿中山路敷設。穿過京珠高速公路後，在新城區轉向南，線路沿昆侖大街向南至南石環。線路總長26.7公里。 2號線：都市區南北向骨幹線，北起正定新區，經過正定老城後，線路沿旅遊路跨過滹沱河，連接濱河新區。沿著勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成「T型」換乘站。然後，沿勝利南街、107國道至南石環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長33.7公里。 3號線：都市區東西向骨幹線。西接鹿泉，東連藁城。在中心城段，西起西石環，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿著中華大街南行至新客站西廣場，轉向東，下穿新客站站房後，沿塔北路向東，經金沙江道、海南路，預留向藁城的延伸空間。3號線中心城段長38公里。 4號線：東北——西南向「L型」輔助線，與5號線在中心區外圍形成環線。北起北石環，沿規劃路向南至建華大街，沿建華大街向南至建華西路，轉向西，沿建華西路，穿過鐵路後，轉至匯豐路，向西延伸至西石環外的車場。路線全長22.6公里。 5號線：「L型」輔助填充線，與4號線相扣成環。4號線東北端起於北二環與京珠高速公路的交會處，向西沿匯豐路、市庄路，至友誼大街，轉向南，沿友誼大街向南，在民心河北岸，沿濱河街轉至紅旗大街，沿紅旗大街一直延伸至西南石環。線路全長20.5公里。 6號線：內部填充線。西起西石環，沿槐安路東行，在西里街路口轉至槐中路繼續向東，過京珠高速公路，接新市區的閩江道，至昆侖大街轉向北，在與1號線交會處設平行換乘站，向北至滹沱河南岸新區。遠景預留向正定新區和機場的延伸空間。中心城區（西石環至滹沱河南岸新區）長25.1公里。

❻ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

❼ 石家莊有沒有地鐵

石家莊有地鐵。

石家莊地鐵是服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

石家莊地鐵發行單程票、儲值票、紀念計次票、學生卡等票種。單程票在車站的自動售票機購買,儲值票在車站的客服中心購買，學生卡由學校統一按規定辦理。其中，儲值票九折優惠，學生卡五折優惠。儲值票、紀念計次票、學生卡刷閘出站，不回收；單程票出閘需要回收。

(7)石家莊4號線地鐵線路擴展閱讀

石家莊地鐵的歷史沿革：

2012年7月12日，國家發改委正式批復《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》，石家莊成為全國第33個獲准建設軌道交通的城市。

2012年9月28日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段「新火車站至市二中（小灰樓）段」正式開工建設。2013年3月22日，地鐵第一個開工的地鐵站「小灰樓站」主體工程正式開工。2015年11月26日，石家莊地鐵1號線一期工程雙線洞通。

2017年2月20日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段開始進行空載試運行。2017年6月26日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。

2017年7月26日，石家莊地鐵2號線一期工程嘉華站主體一期工程開工。2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營。

❽ 石家莊地鐵

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。
石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。根據現在的進度，在2012年底有批復結果的可能性很低。

其實在2011年下半年全國同時有5個城市申報，各地方都在項目尚未批復的情況下宣傳造勢，增加氛圍，很多市民都誤以為當地已經通過項目即將開工建設。
2011年8月，石家莊市人民政府第五十六次常務會中通過了石家莊市軌道交通標志設計方案，正式確定了石家莊市軌道交通標志。對於這個結果，我們市民除了感到興奮，更應該多一份理智，石家莊地鐵項目到目前為止，圍繞「石家莊地鐵」的種種，在國家未批復之前一直在「石家莊地鐵」上不斷大做造勢文章，不排除有冒進的急功近利之嫌。

2012年1月8日，石家莊新客站地下，城市軌道交通預留工程- 軌道交通2號線廳車站項目，舉行開工典禮。這個項目本來是屬於石家莊新客站工程的一部分，也就是屬於鐵道部建設的工程，卻被地方媒體炒作成：石家莊地鐵2號線開始正式開工。石家莊各大媒體，在石家莊地鐵相關新聞上，玩這種文字游戲的報道數不勝舉。

大張旗鼓的鼓吹石家莊地鐵是石家莊地方期盼多年的項目，但石家莊地鐵項目不成熟處尚有很多 ；國家發改委是從科學發展考慮，不會輕易的批復石家莊地鐵項目。石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。·

石家莊軌道交通2011年本次報批是兩條地鐵線：1號線和2號線。綜合以往的經驗，今年能獲批的可能性概率很小，再加上資金到位還需要時間，所以石家莊軌道交通正式開工期 在2012年就進行可能性可以忽略。不想繼續發表豪言壯語，媒體已經說的夠多了，只想理智分析，讓關注石家莊軌道交通的朋友有個客觀認識。

❾ 石家莊地鐵運營時間

石家莊地鐵運營時間：石家莊地鐵1號線06:30-22:00，石家莊地鐵2號線06:30-22:00，石家莊地鐵3號線（一期首開段、北段）06:30-22:00。

截至2020年月，石家莊地鐵運營線路共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期首開段和北段，里程總長約61.6千米，共設車站48座。

(9)石家莊4號線地鐵線路擴展閱讀：

石家莊地鐵（Shijiazhuang Metro）服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通系統。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

截至2020年8月，石家莊地鐵在建線路共有2條，包括1號線二期工程、3號線一期工程南段和二期高新區段。

截至2019年底，石家莊地鐵安全運營919天，累計運送乘客2.237億人次。其中2019年運送乘客9571.8萬人次，日均客流26.2萬人次，單日最高客運人數38.1萬。列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.98%。

截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3號線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指標狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1號線12730列次，3號線12610列次），運行圖兌現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1號線99.84%

，3號線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。

各項運營指標均優於國標要求，安全運行37萬列千米（1號線30萬列千米，3號線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3號線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，周末各時段最大斷面客流量無明顯區分。

2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.97%（其中1號線99.94%，3號線99.99%）,運行圖兌現率99.99%（其中1號線99.98%，3號線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。

石家莊地鐵採取里程分段計價的票制方式，按照「分級遞進，遞遠遞減」的原則，發行單程票和儲值票。

起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局將產生重大影響。隨著石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。

縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的「地鐵經濟」。