A. 成都地鐵2號線的建設動態
2007年12月29日,成都地鐵2號線一期工程建設工作啟動;
2010年12月27日,成都地鐵二號線一期工程最後一個車站東大路站提前7個月實現主體結構封頂;
2011年6月8日,成都地鐵2號線一期工程全線洞通;
2011年12月8日,成都地鐵2號線一期工程全線軌通;
2012年2月17日,成都地鐵2號線一期工程全線送電;
2012年2月19日,成都地鐵2號線一期工程實現全線熱滑,完成全線電通;
2012年5月16日,成都地鐵2號線一期工程20個車站完成設備聯合調試;
2012年5月25日,成都地鐵2號線一期工程開始空載試運行;
2012年9月16日,成都地鐵2號線一期工程正式運營;
2013年6月8日,成都地鐵2號線西延線投入運行;
2013年8月中旬,成都地鐵2號線東延線開始鋪軌,同時進入機電安裝與裝修階段;
2013年9月底,成都地鐵2號線東延線完成全部土建施工;高架段已全面進入架設階段;
2013年12月30日,成都地鐵2號線東延線軌道鋪通;
2014年7月5日,成都地鐵2號線東延線開始空載試運營;
2014年10月26日,成都地鐵2號線東延線正式投入運營。
B. 請問成都二號線(陴縣——天府廣場)的地鐵的時間規劃
四川新聞網-成都商報訊
昨日上午,成都地鐵2號線一期工程初步設計通過專家評審,這意味著地鐵2號線工程邁出實質性一步,為明年全面開工做好了准備。記者獲悉,地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線部分站點的開工建設,2012年底完工。
成都地鐵2號線
按規劃,成都地鐵2號線一期工程呈西北東南走向,西北起於成灌客運站(茶店子客運站西側),止於城市東南方繞城高速內側的經干院站,線路全長約23公里。線路沿蜀漢路→撫琴路→蜀都大道→青年路→東大街→沙河堡→老成渝路(驛都大道)。
關鍵詞1
5年建成
明年全面開工
2012年底完工
昨日,來自全國各地的30餘名專家在對地鐵2號線一期工程進行了為期兩天半的評審之後,原則通過了該初步設計文件。該文件將作為下一步施工圖設計的依據。據介紹,11月19日,國家發改委在《關於成都市地鐵2號線一期工程可行性研究報告的批復》中,正式通過了「成都地鐵2號線一期工程可行性研究報告」,這標志著2號線已獲得國家的開工許可。此次2號線一期工程初步設計獲得專家通過,就表明成都地鐵2號線將正式進入實施階段。成都地鐵公司將按照專家意見對2號線設計進行完善,並逐步開展施工招投標、設備采購等工作。
成都地鐵公司董事長、總經理伍勇表示,成都地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線一期工程部分站點的開工建設,而大規模的建設則將在明年展開。工程計劃於2012年底完工。關鍵詞2
全程入地
首穿膨脹土層
2.7公里高架變地下
根據原有規劃,成都地鐵2號線一期工程東段的東洪路站至經干院站之間2.77公里長的線路將以高架的形式進行鋪設,但考慮到東部新區的發展需要,為了更有利於區域土地的綜合利用和環境改善,此次初步設計將該段線路調整為地下線路,相應的站點也埋入地下。對於這一線路調整,專家組表示,尊重成都市政府的意見,但是希望成都市政府按照基本的建設程序進行建設。
據此次評審會專家組組長沈景炎介紹,成都地鐵2號線一期工程的東段(鋼管廠站至經干院站)將在「膨脹土」地層中進行施工建設,這在國內地鐵建設之中還是首次。
「膨脹土土質特徵,在地鐵建設上是個大麻煩。」中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會副主任高毓才表示,在這種地質地層中進行施工建設將面臨更大的安全風險。據了解,膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮並往復變形的性質,對路基的破壞作用不可低估,並且構成的破壞是不易修復的。因此,沈景炎希望成都地鐵公司在進行這段地鐵線路的建設過程中要加強研究,安排專題論證,並多進行相應的試驗,以保證施工安全,確保工程質量。關鍵詞3
沿線開發
適度控制開發
多設自行車停車場
針對成都地鐵2號線一期工程的設計方案,32名專家花了兩天半的時間進行研究、討論,完成了約24000字的專家組審查意見。這一專家組意見,對該設計方案提出了眾多的建議。
沈景炎介紹說,根據北京、上海等地經驗,隨著地鐵的開通,房地產等行業紛紛從城市城區外遷,並在地鐵線兩端聚集,使早晚高峰客流人數遠遠超過當初設計方案。「成都地鐵要加強這方面的考慮,地鐵設計施工時,必須要綜合研究並具有一定預見性,保證屆時有足夠的運力,城市規劃部門要對地鐵沿線開發進行適度控制。」
專家組還建議,2號線在設計中,地鐵出口處要考慮規劃配套的自行車停車場、適度增加公交線路等措施,以便更好地緩解地鐵附近的人流和車流增多帶來的交通壓力。
對於專家的建議,伍勇表示,審查會後,地鐵公司將組織設計、監理單位,按照專家意見對設計方案進行修改、完善。
關鍵詞4
交通陣痛
多項措施緩解
今後交通壓力
針對2號線開工後城區內的交通組織,成都市已開了多次會議研究對策。成都市正在或即將採取一系列的對策,緩解交通壓力。目前正在實施的對策包括清理佔道停車和提高中心城區的佔道停車費用,這一手段將使中小街道的路面空出來,保證通行順暢,以用於交通分流。另外,今年成都市還安排了一些道路的整治工程,包括打通斷頭路,對交通組織不合適的路口進行改造及信號燈聯動等,這些項目目前已經完成了14個。下一步,成都市還將在有條件的區域組織單向循環的交通,比如將內環線形成一個單向循環的環路。
本報記者 陳國忠 實習生 王冬冬
C. 成都地鐵2號線西延線,究竟修到哪裡啊,什麼時候通車
成都地鐵2號線二期工程分為西延線和東延線兩部分,其中西延線始於茶店子站,止於郫縣犀浦站,並將在犀浦站與成灌快鐵無縫對接。線路長度8.77公里,包含1個停車場、6個車站、6個區間隧道;6個車站中西區站為地下一層結構,犀浦站隨成灌快鐵先期就已建成。成都地鐵2號線西延線工程總投資約12億,開工時間為2010年8月22日,計劃2012年底通車試運營。記者昨天了解到,目前西延線全段盾構機實施的區間隧道掘進已經完成3成。
同屬成都地鐵2號線二期工程的東延線工程進展如何呢?按照規劃,成都地鐵2號線東延線自經干院(成都市行政學院站)至龍泉東站,共設林家大堰站、龍泉西站、東風渠站、龍泉站、保安村站和龍泉東站6個站,全長10.8公里。按照目前的規劃,由於這一路段不會遭遇高密度的居民區,線路形式設計以高架形式為主;全線地下線4.3公里,高架及地面過渡線6.5公里,地下車站和高架車站各3座。「2號線東延線通車後,將加強成都中心城區與龍泉驛區之間的聯系,改善公共交通條件,促進沿線土地開發與利用,引導城市空間結構與功能布局優化調整。目前東延線工程正在進行開工前的相關准備工作。」昨天,成都地鐵建設公司相關負責人表示。
D. 成都地鐵2號線的建設意義
作為成都市首條通往抄二圈層區縣的地鐵線路,成都地鐵2號線通車後,成都市中區至郫縣、龍泉驛的交通時間大大縮短,將有效加強成都中心城區與二圈層的銜接,促進圈層融合,並帶動周邊經濟發展。並且,2號線經過成都市中心春熙路、牛王廟商圈,將會促進此地區經濟、商業發展。2號線也串聯了成都最大的火車樞紐中心——成都東站,與1號線換乘後,可以去往成都站和成都南站,方便市民搭乘火車。此外,1、2號線並網運營預計每日可輸送乘客100萬乘次以上,增強了線網輸送能力,將為方便市民出行、促進城鄉一體化發展發揮更大作用。
E. 成都地鐵五號線的走向是怎樣規劃的
按照規劃圖,成都地鐵5號線大概規劃如下:
5號線駟馬橋-火車北站-沙灣-西門車站-中醫附回院-大石路-高升橋-永豐立交答-神仙樹-石羊場-青河村-民樂村-華陽江河
線路全長24.63km,設車站13座。其中,地下線長約17.9km,地上線長約6.73km;高架車站2座,地下車站11座
F. 最新規劃的成都地鐵2號線東延線龍泉終點站是世紀廣場還是音樂廣場
世紀廣場
G. 成都s5號線規劃站點有哪些
成都市域鐵路S5線規劃站點(主線)規劃站點:紅蓮村南,秦皇寺,興隆湖西,新寺溝,煎茶,地坪村,雙邊塘,扁擔塘,清水,東坡大道,眉山東站。
成都市域鐵路S5線(仁壽支線)規劃站點:清水,文宮,仁壽。
S5主線段長約50.4公里,其中成都段約19.4公里,眉山段約31公里,估算總投資約156億元;S5仁壽支線段長約32.8公里,估算總投資約97億元。S5線總長約83.2公里,估算總投資約253億元。
成都地鐵設備設施
成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車採用B2型不銹鋼輕量化車體,4動卡2拖卡6卡編組,全車定員1460人,最多可載客1880人。
成都地鐵1號線、成都地鐵2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。
成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車採用A型鋁合金車體,4動卡2拖卡6卡編組,全車定員1828人,最多可載客2488人;成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車列車由中車四方成都製造。
以上內容參考網路-成都地鐵
以上內容參考網路-成都市域鐵路S5線
H. 成都地鐵2號線規劃設計路線
2號線(東西走向):東起洪河,經東大街往西至金沙客運站和成灌客運站,途經川回師大答、市中心、西門車站等,共設車站22座。
2號線沿途目前主要公交站點:洪河鎮—四川師范大學—五桂橋—三聖鄉—金象小區—東光小區—龍舟路口—蓮花小區—雙橋子—水碾河—大慈寺—紅星路—春熙路—總府路—天府隧道—東城根街—人民公園—琴台路—省醫院—中醫葯大學—送仙橋—清江路—西南財大—金沙客運站
I. 成都地鐵26號線五期規劃有26號線嗎
我剛才幫你查詢了,成都地鐵目前只規劃了26號線的,但是具體的施工時期,還有路線並沒有確定。