長沙地鐵6號線規劃高清圖

1. 長沙地鐵6號線的站點設置在哪

長沙地鐵6號線設站20座，依次為麓谷西、麓楓路、玉蘭路、望岳路、教師村（與地鐵9號線換乘）、岳華路、銀盆嶺（與地鐵4號線換乘）、文昌閣（與地鐵1號線換乘）、芙蓉中路、烈士公園、迎賓路口（與地鐵2號線換乘）、窯嶺（與地鐵7號線換乘）、朝陽村（與地鐵3號線換乘）、東郡（與地鐵5號線換乘）、人民東路（與地鐵2號線換乘）、花橋村、雙楊路、紅旗路、合平路（與地鐵8號線換乘）、東四線。

2. 長沙地鐵規劃圖

長沙軌道交通又叫長沙地鐵，長沙軌道交通規劃，擬於2015年前建成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長45.92km，共設車站32座，工程投資總額約221億元。2020年前實施2A線工程和3號線一期工程。2號線連接大河西先導區的高新開發區和武廣新長沙站，經過五一大道；1號線沿芙蓉路修建，2A線連接星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長沙站，3號線沿勞動路連接河西高校區和武廣新長沙站。 LOGO由長沙拼音首字母「C」、「S」構成，具有高度的識別性，區別於其他地鐵LOGO，同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖，體現了長沙地鐵帶給市民便捷、快速的生活，詮釋了「心憂天下，敢為人先「的長沙精神。快車沖出圓圈，打破常規，表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市精神，更展現了長沙地鐵奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方的開口笑，更體現了乘客的滿意是長沙地鐵一直的追求。紅色是長沙歷史文化的載體，有積極向上、好客熱情之意，在傳統文化中還有吉祥如意的意思，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色代表科技、時尚，沉穩大氣，給人安全感，體現長沙地鐵安全快速的特點快找找這兒有長沙地鐵規劃圖啊，這邊有長沙地鐵規劃圖，我是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧，長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真很想找到長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝你告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的啊，這里有長沙地鐵規劃圖啊，這里有長沙地鐵規劃圖，我還是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問半天哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧,長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真的需要長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的，感謝

3. 長沙地鐵6號線站點有哪些

截至2021年4月，長沙地鐵6號線共設置車站34座，分別為：

謝家橋站、象鼻窩站、省圖書新館站、第一師范學院站、長慶站、和馨園站、長豐站、麓谷體育公園站、麓谷站、澗塘站、湖南工商大學站、白鴿咀站、湘雅三醫院站、六溝壠站、文昌閣站、湘雅醫院站、烈士公園南站、迎賓路口站、窯嶺湘雅二醫院站、朝陽村站、芙蓉區政府站、人民東路站、花橋站、水稻博物館站、農科院農大站、東湖站、韶光站、龍華站、檀木橋站、曹家坪站、龍峰站、大路村站、木馬塅站、黃花機場西站、黃花機場東站。

長沙軌道交通6號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路。全線（除東延段）計劃2022年建成開通。線路起於謝家橋站，途經長沙市嶽麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、長沙縣，止於黃花機場東站，大致呈東西走向。長沙軌道交通6號線（東、中、西段）線路全長52千米，共設置車站34座，平均站間距為1.44千米，全部為地下車站，列車採用6節編組A型列車。

線路走向

長沙軌道交通6號線主體呈東西走向，線路西起於梅溪湖兒童公園西側的梧桐路，穿越兒童公園後轉至梅溪湖西延線布設，之後線路穿越龍王港，沿金菊路布設，引入梅溪湖中軸線，向北下穿西三環隧道轉入東方紅路往北布設，往東折入桐梓坡路，沿桐梓坡路東行，穿越湘江與傅家洲，轉入湘雅路敷設，往南在省博物館和烈士塔西側繞避，轉入迎賓路布設，繼續往南穿越文藝新村後轉入人民路敷設，線路沿人民路東行下穿瀏陽河，至空港城的臨空南路後往南引入臨空產業園，之後線路往

東偏轉引入黃花機場西航站區，線路繼續往東穿越機場跑道，引入規劃的東航站區。

以上內容參考網路-長沙地鐵6號線

4. 長沙地鐵6號線開通時間

2022年(預計)

長沙軌道交通6號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路。該線中段（長慶站至韶光站）已於2016年12月28日開工建設，西段（謝家橋站至第一師范學院站）、東段（龍華站至黃花機場西站）已於2018年11月開工建設，東延段（黃花機場西站至黃花機場東站）計劃於2020年10月開工建設。全線（除東延段）計劃2022年建成開通，標志色為純藍色。

長沙軌道交通6號線線路全長52千米，共設置車站34座，平均站間距為1.44千米，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。

(4)長沙地鐵6號線規劃高清圖擴展閱讀：

建設規劃

長沙軌道交通6號線規劃起於湘江新區梅溪湖片區，止於黃花機場，全長48千米，設站34座，33段區間，平均站間距為1.44千米，最大站間距2.667千米，最小站間距0.807千米。軌道交通6號線在河東東六路西側設黃梨路車輛段1個，在線路起點西側設梧桐路停車場1座，與2、12號線共享梅溪湖主變，與9號線共享麓谷主變，與8號線共享合平路主變，新建東四線控制中心。

長沙軌道交通6號線採取分段建設模式：中段（長慶站至韶光站）線路長為30.36km，均為地下線，設站20座，均為地下站，新建黃梨路車輛段廠架修基地1座，與8號線共享合平路主變電所，與9號線共享麓谷主變，在東四線與人民路東南象限設東四線控制中心1座（與7、8、9、11號線共享）。

東段[龍華站至黃花機場西站]線路長度為12.02km，均為地下線，設車站7座，均為地下站；西段[謝家橋站至第一師范學院站]線路長為5.5km，設站4座，均為地下站，與2號線共享梅溪湖主變電所，設梧桐路停車場1座。

長沙軌道交通6號線東延工程西接在建的軌道交通6號線工程黃花機場西站，依次下穿機場連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(遠期)西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓後，接入黃花機場綜合交通中心,設黃花機場東站。

線路全長4.21公里,全部為地下線，設地下站1座，即黃花機場東站，同時預留預埋10號線和S2號線黃花機場東站的車站土建工程，與6號線共用第二控制中心。這也意味著6號線將從黃花機場西站延伸至T3航站樓，可以實現機場與軌道交通等交通方式高效銜接，實現零距離換乘。

5. 我看到的地鐵6號線有兩個規劃圖，一個路過領世郡一個不路過，誰能告訴我哪個是真的

地鐵6號線走微山南路，在赤龍街設站，顯然是路過領世郡俊附近的

6. 長沙地鐵6號線的站點設置

長沙地鐵號線一期工程西起大河西先導區的麓谷西站，東止東四線站，設站20座，依次為麓谷西、麓楓路、玉蘭路、望岳路、教師村（與地鐵9號線換乘）、岳華路、銀盆嶺（與地鐵4號線換乘）、文昌閣（與地鐵1號線換乘）、芙蓉中路、烈士公園、迎賓路口（與地鐵2號線換乘）、窯嶺（與地鐵7號線換乘）、朝陽村（與地鐵3號線換乘）、東郡（與地鐵5號線換乘）、人民東路（與地鐵2號線換乘）、花橋村、雙楊路、紅旗路、合平路（與地鐵8號線換乘）、東四線。
長沙地鐵6號線西延線西起梧桐路站，東止麓松路站，設站7座，依次為梧桐路、紫荊路、金菊璐（與地鐵2號線換乘）、紅楓路、楓林路（與地鐵12號線換乘）、長川路、麓松路。
長沙地鐵6號線東延線西起黃興大道南站，東止東航站區站，設站6座，依次為黃興大道南、東十一線、空港城、臨空產業園、西航站區（與磁浮線換乘）、東航站區（與11號線換乘）。
長沙地鐵6號線西起梅溪湖二期，途經東方紅路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，至黃花機場東航站區站止，全長約51公里，全走地下，設車站33座，平均站間距1.5公里，最大站間距是東十一線站至空港城站，長約3.6公里;最小站間距是東郡站至人民東路站，長約800米。
6號線在東端設黃梨路車輛段與綜合基地，在西端設雷鋒東停車場，總投資約336.7億元。

7. 長沙地鐵6號線的站點設置在哪全長多少公里

不知道大家對於長沙這座的城市是否熟悉。相信一提起它，很多人都會想到一道美食，那就是長沙臭豆腐。其實除了這道美食之外，長沙還擁有著眾多美食，讓許多吃貨流連忘返。除此之外長沙作為湖南省的省會城市也是一個經濟相對發達的城市，在很大程度上對於湖南省的經濟起到了一定的帶頭和推動作用。

所以這條鐵路建成之後將會在很大程度當中拉動整個長沙的發展，對於長沙承載更大的客流量擁有著至關重要的意義，而一些欠發達的地域也會得到一定的發展，經濟實力得以提升。不知道看到這這樣的作用時，你是否也期待這條鐵路建成呢？

長沙在建一條地鐵，全長約48.7公里共設34站

8. 長沙地鐵6號線未來會延伸到寧鄉市大屯營或花明樓飛機場嗎

長沙地鐵6號線不會延伸到寧鄉，以下是長沙市城鄉規劃局答網友提問時的回答：

按照城市總體規劃，軌道6號線為長沙城市東西向補充線路，起自長沙城市河西副中心，終點為黃花機場，暫無延伸至寧鄉的規劃。為加強寧鄉與長沙城市的聯系，城市總體規劃中規劃了長渝高鐵、長常城際接入長沙河西金橋樞紐；同時，規劃了城市軌道交通市域快線12號線，銜接長沙河西地區、寧鄉金洲組團、寧鄉縣城，該線路在河西依次與2號線、6號線形成軌道換乘站，可加強寧鄉與長沙河東的便捷聯系。

感謝您對我們工作的關心、監督與支持。

長沙市城鄉規劃局

2016年2月5日

9. 長沙地鐵6號線迎來新進展

隨著「信和七號」盾構機破土而出到達湘雅三醫院站，長沙地鐵6號線二標白鴿咀站至湘雅三醫院站區間右線順利貫通。同時，一台泥水平衡盾構機日前從6號線六溝壠站左線出發，向著河東的文昌閣站掘進。

白湘區間右線全長646.24米，區間沿桐梓坡西路由東向西展布。據項目承建方中建五局地鐵6號線二標相關負責人介紹，面對新冠肺炎疫情的影響，項目部堅持科學防控、精準施策，備足防疫物資，把疫情防控各項措施落實落細，有序有力推進項目復工復產。

經過項目部密切協作，做好掘進過程中各項參數控制，嚴格控制出土量，做好同步注漿、二次注漿量和壓力控制，在克服了地層變化多樣、富水及下穿過街通道、側穿居民區宿舍等難題後，「信和七號」盾構機圓滿完成了白湘區間右線的施工任務。

六溝壠至文昌閣站區間泥水盾構施工段左線全長1889.75米。掘進過程中，盾構機需長距離下穿湘江，影響范圍達到1167米，其中包含約740米的斷裂帶，岩石強度差異性較大，地層軟硬不均，對盾構掘進姿態要求極高，易造成盾構機刀盤及刀具的損壞，且斷裂帶與湘江水體連通，易出現股狀地下水湧出和產生突涌的情況，安全風險高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 長沙地鐵總規劃圖

樓主你好， 根據《建設規劃》提出，長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其2A、2B，3號線和4號線共6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座；設車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處。在2015年前建成貫穿城市東西和南北軸向的１、２號線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對應，形成軌道交通「十」字型核心線路；在2020年前建成2A線和3號線在中心城區的主要路段，與先期建成的1、2號線主要路段一起形成軌道交通骨幹網路；2020年至2050年在骨幹網路基礎上建設1、2、3號線延伸線工程以及４號線工程和1A、2B支線工程(也可能還要建環線)，形成網格加放射形狀的網路系統。 長沙市軌道交通近期建設規劃由1號線、2號線、2Ａ號支線和3號線組成。[www.cechangsha.com ]

1號線一期工程：2010年開工，2014年完成；線路起於汽車北站站，沿芙蓉路由北向南，經由伍家
嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學院、省政府新址，至終點站萬家麗路站，線路全長22.77ｋｍ，設站17
座。
2號線一期工程：2008年開工，2012年完工；線路起於高新路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓
林路至溁灣鎮，過湘江後沿五一大道，經五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站
後沿荷花路，經體育新城線路轉上勞動路，沿勞動路向東至線路終點新長沙站，線路全長23.15ｋｍ，
設站16座。
2Ａ號線工程：2015年開始建設，2017年投入運營；線路起於古曲路站，向東前行至汽車東站站、
馬坡嶺站後線路左轉，沿泉塘河向北進入星沙，最後至線路終點瀟湘路站，線路全長13.79ｋｍ，設站8
座。
3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工；線路起於師大南院站，經湖南大學站後過湘江
，經侯家塘線路拐上勞動路，沿勞動路向東經東塘、樹木嶺、體育新城至線路終點新長沙站，線路全長
15.75ｋｍ，設站11座。 傳圖片的話會很慢 所以用文字來描述， 希望我的回答能幫到你，有疑問歡迎追問，滿意記得採納哦，謝謝支持= =