常州規劃有幾條地鐵

Ⅰ 常州有地鐵嗎

常州有地鐵的。

2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。

常州軌道交通一號線：森林公園——南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年。

1號線一期工程設置29個站點：森林公園站、新龍站、旅遊學校站、新橋站、常州北站、北郊中學站、外國語學校站、環球港站、新區公園站、河海站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、清涼寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武進沿江城際站、陽湖路站、南夏墅站。

常州軌道交通二號線：青楓公園——五一路，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年。

2號線一期工程初步設置15個站點：青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站。

(1)常州規劃有幾條地鐵擴展閱讀

建設原因

近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨幹、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。

建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市「分散組團式」空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。

建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成後，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。

作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動常州市軌道交通產業發展。

參考資料：網路-常州地鐵

Ⅱ 江蘇常州現在有幾條地鐵線路

常州市地鐵線路運營的還沒有，規劃中的有4條，詳見截圖：

Ⅲ 常州軌道交通的地鐵建設

城市軌道交通線網布局規劃
1、2020年線網布局規劃規劃軌道交通線網由四條線路構成，總長約132公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於城西組團中心，線路長25公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里。
2、遠景年線網布局規劃規劃軌道交通線網由中心城區軌道交通和市郊線構成，其中，中心城區軌道交通由6條線路構成，規模為208公里；市郊線為中心城區與周邊城市、外圍組團（片區）聯系的線路，規劃預留為中、低運量軌道交通，規模約68公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於奔牛，線路長36公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里；五號線：起自青龍，終止於西太湖科技城，線路長28公里；六號線：起自薛家，終止於西太湖科技城，線路長37公里。

規劃范圍
規劃范圍與城市總體規劃范圍一致，中心城區是規劃編制的重點。
規劃范圍分為三個層次：市域、市區、中心城區。市域：指常州市行政轄區范圍（含金壇市、溧陽市和市區五區），面積4372平方公里。市區：指常州市區范圍（含武進、新北、天寧、鍾樓、戚墅堰五個區），面積1862平方公里。中心城區：市區內的城市建設集中連綿區，面積約700平方公里。
規劃期限
目標年與城市總體規劃年限（2020年）一致，遠景展望到2030年。
城市軌道交通的定位
軌道交通骨幹型，即城市軌道交通是城市公共交通的骨幹係統，至2020年，城市軌道交通客運量占整個城市公共交通系統的15%~25%，至遠景年，軌道交通客運量占整個城市公共交通中的比例應達40%左右。
城市軌道交通線網敷設方式規劃
線路敷設方式由地下線和高架線兩部分構成，其中，地下線約182公里，高架線約26公里。一號線：地下線從新港站到常合高速公路，約35公里；高架線從常合高速公路到滆湖站，約7公里；二號線：地下線從橫山橋站站到江宜高速公路，約30公里；高架線從江宜高速公路到奔牛站站，約6公里；三號線：全部為地下線；四號線：地下線從通江路站到龍江路，滬蓉高速公路到青洋路，約28公里；高架線從龍江路到滬蓉高速公路，青洋路到劍湖站，約8公里；五號線：地下線從青龍站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，約23公里；高架線從江宜高速公路到孟津河，約5公里；六號線：全部為地下線。

Ⅳ 沿江城際鐵路常州市最新規劃有哪幾個站

5站，武進高新區里的叫常州南站，其中常州地鐵一號線已為其設置地鐵站口。

Ⅳ 常州地鐵三號線規劃

在網上找的，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

老版本，應該有變動了，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

Ⅵ 江蘇有地鐵的城市有幾個

截止到2021年5月江蘇有地鐵的城市（包含建設中）共6個，分別是：南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通。

1、南京地鐵

截至2020年12月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，均採用地鐵系統，共174座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第6（僅次於上海、北京、廣州、成都、深圳），構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

以上內容參考網路-江蘇

Ⅶ 江蘇地鐵城市有幾個

截止到2021年5月江蘇有地鐵的城市（包含建設中）共6個，分別是：南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通。

1、南京地鐵

截至2020年12月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，均採用地鐵系統，共174座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長378千米；

線路總長居中國第6（僅次於上海、北京、廣州、成都、深圳），構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

以上內容參考：網路-江蘇

Ⅷ 常州軌道交通的常州地鐵簡介

常州市軌道交通發展有限公司是經中共常州市委、常州市人民政府批准組建的直屬國有獨資企業，2012年正式成立，主要承擔軌道交通規劃、建設、運營、資源開發及教育培訓等工作。
2003年，市委市政府根據常州經濟發展的步伐，適時啟動了軌道交通工程的規劃。2012年5月，首輪建設規劃獲得國務院和發改委的正式批復。常州成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市。2013年12月，通過國家環保局的環評，2014年開工建設軌道交通1號線。截至目前，常州市軌道交通線網規劃（6條線）已獲得批復，1號線將於2019年試運營，2號線將於2020年試運營。
常州市軌道交通1號線一期工程線路全長約34.237km，其中地下線31.635km，高架線2.189km，過渡段0.413km。地下線路位於北海路站至龍躍路站；沿線設車站29座，其中地下車站27座，高架車站2座；平均站間距1.2km。 設新龍車輛段一座，位於122省道北側、長江路東側，佔地約 38.08公頃（含軌道交通發展預留用地面積，其中車場用地約29.52 公頃），接軌於北海路站；設城南停車場一座，選址於鏡湖路南側，佔地約16.36 公頃，接軌於南夏墅站。
常州市軌道交通2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站（原朝陽橋站）、三角場站（原常青站）、紫雲站、青洋路站（原鄧家站）、丁塘河公園站（原河西路站）、潞城站（原城東中心站）、五一路站（原顏家站），其中14座車站為地下站，五一路站為高架站，青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站未來可能與其他地鐵線路形成換乘。目前已經確定的是，文化宮站將與1號線形成「T」型換乘。
常州市軌道交通1號線一期工程已於2015年4月2號全線開工建設，預計於2019年12月底通車試運營。
常州地鐵2號線一期工程可行性研究於2013年8月底就已正式啟動，2014年6月底形成了較為穩定的線站位方案，並在此基礎上先後完成了項目客流預測、工可勘察、地震安全性評價、地質災害評價、節能評估、工程風險評估、社會穩定風險評估、交通銜接、沿線用地性質調整、環境影響評價報告等配套專題文件，於今年6月形成送審稿。常州地鐵公司表示，軌道交通2號線一期工程籌劃建設時間為2016年至2020年。省發改委將結合此次專家組意見，對軌道交通2號線一期工程可行性研究報告進行審查，等省發改委批復後，2號線一期工程的前期勘察、設計與管線遷改就可以全面推進了。
常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得我委批復
2015年12月11日，我委以蘇發改設施發[2015]1396號文批復同意常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告。
常州市軌道交通2號線一期線路全長19.718公里，全線共設站15座，其中地下站14座，高架站1座。其中青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站等5座車站為換乘車站。總投資估算為144.69億元。
常州市地鐵2號線計劃今年底開工。昨天上午，常州市政府專門召集規劃、建設、交通、交巡警支隊等部門討論2號線施工期間交通組織方案。市長費高雲在會上要求，充分總結1號線交通組織工作的經驗，統籌兼顧、科學部署，多管齊下、通力合作，全力保障2號線前期工作順利推進。
市領導史志軍、常和平、何玉清出席會議。
費高雲指出，2號線一期工程東西向貫穿城區，尤其是經過勤業、懷德橋、文化宮、紅梅公園等幾大核心區域，人流密度大。各區、各部門要充分總結1號線交通組織經驗，為2號線順利開工建設提供保障，把對市政運行和市民生活影響降到最低。
地鐵2號線由奔牛鎮至橫山橋片區，總長約25公里，與1號線構成「十」字型。
2號線一期工程由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，將設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站，其中14座地下站、1座高架站，文化宮站與1號線進行換乘。
該工程已於2015年11月24日啟動初步勘察，今年1月中旬開始實施沿線綠化遷移。之後，將進行施工招標、管線遷改、配套項目等一系列前期工作。

Ⅸ 常州地鐵一號線各站明細

常州地鐵1號線一期工程從北海路至南夏墅，呈南北走向，長約34.02公里。途經：
新龍國際商務區專、遼河路、通江大屬道、黃河西路、晉陵北路、飛龍東路、新堂北路、和平北路、武進花園街、鳳棲路、鏡湖路，串聯了京滬高鐵常州北站、奧體中心、市民廣場、滬寧鐵路常州站、文化宮、武進區行政中心、大學城、沿江城際常州南站(規劃)等重要節點

Ⅹ 常州地鐵1號線有多少個站

地鐵1號線 全線共設有29站：

10個特色車站點分別為：沿江城際站、科教城南站、延政大道站、茶山站、同濟橋站、文化宮站、常州火車站、市民廣場站、奧體中心站、常州北站。

2個高架車站分別為：陽湖路站和南夏墅站。

17個標准站分別為：森林公園站、新龍站、旅遊學校站、新橋站、翠竹站、北郊中學站、外國語學校站、環球港站、新區公園站、河海站、博愛路站、清涼寺站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、科教城北站。