新塘官湖地鐵口規劃

❶ 廣州地鐵13號線延長線途經的站點

廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線西起白雲區凰崗，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城市新塘鎮象頸嶺。 線路全長約56.2km，均為地下線敷設方式；共設置28座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.1km。全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 一期工程魚珠至象頸嶺共設11個車站： 13號線首期工程線路起於魚珠站，車站位於黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字島側換乘模式。 豐樂路站 位於豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。 文園站 位於黃埔東路（107國道）南側，地塊的地形較平整。雙崗村的西側，沿黃埔東路呈東西走向。 廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下車站，採用島式站台。 夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。 南崗站 及站後折返線位於南崗鎮黃埔東路（107國道）路中，線路在該段的走向基本為西南-東北走向。 溫涌路站 位於溫涌東路與新塘大道西沿線的交叉路口，沿規劃新塘大道西沿線呈東西走向。 東洲站位於規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。 新塘站位於增城市新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的「十」字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。 官湖站推薦方案的站位位於石新路、規劃107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。 象頸嶺站位於新沙大道，站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。

❷ 廣州地鐵13號線的初步方案

最大站間距為文園至夏園區間，為5.429km，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為0.910km。全部採用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。十三號線首期工程線路起於魚珠站，在魚珠站與五號線轉乘。之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線轉乘。線路沿規劃路向東，與五號線轉乘。線路出夏園站後沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鑽處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之後線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲後折向北，下穿規劃地塊後在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。穿廣深高速公路接入新塘大道，之後線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線轉乘。之後線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站與23號線轉乘。之後線路向東，於象頸嶺東側設象頸嶺站。之後線路向東止於終點車廠。日前，該規劃已被國家發改委批復。
土建工程共劃分為三個設計標段。 1）魚珠站
車站位於中山大道東-茅崗立交南側，與五號線魚珠站十字轉乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。
2） 豐樂路站
車站位於豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。
3）文園站
文園站位於規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。
4）廟頭站
魚珠～夏園區間線路自魚珠向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路後折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）後到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。 5）夏園站
夏園站位於開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此轉乘。規劃主要為工業用地。
6）南崗站
南崗站位於規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。
7）溫涌路站
溫涌路站位於南鹼路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。 9）東洲站
東洲站位於正在實施的白江大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地 。
10）新塘站
新塘站位於港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。當前該站定位為廣州市東部綜合交通樞紐，規劃有16號線、穗莞深線等在此轉乘。
11）官湖站
官湖站規劃與23號線轉乘，位於規劃新107 國道與石新公路交叉口西側，現狀主要為蕉地，並分布有錦綉新天地、東江首府、富雅都市華庭、新塘鎮政府、3大主題公園以及商業務區，構建新塘CBD核心區。規劃周邊有居住、醫院、備用地等。
12） 象頸嶺站
象頸嶺站位於規劃新107國道中，現狀主要為農田果地，並分布有一些村落，規劃用地性質為備用地。
線路在以下站點設置或預留與其它軌道交通線路轉乘的條件：
（1）魚珠站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（2）豐樂路站，設置與7號線（廣州南站-蘿崗）轉乘的條件；
（3）夏園站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（4）新塘站，設置與穗莞深線（深圳機場-東莞長安-廣州新塘）、16號線（新塘-荔城）轉乘的條件，由於該站建設時沒有預留19號線月台，預計19號線會與16號線貫通運營或者19號線該站月台另建；
（5）官湖站，設置與23號線（京溪南方醫院-官湖）轉乘的條件。 根據報告中的初步的客流情況，13號線的高峰斷面為4.64萬人次/h，客流的初步指標詳見下表。
13號線遠景客流預測指標 全日客流量客流密度客運周轉量平均運距高峰小時最高斷面132萬人次/日 2.4萬人次/km 1346萬人·km 10.2km 4.64萬人次/小時 13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約26.95m，共設11座車站，其中轉線站4座，計劃於2009年底開工，2017年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80km/h中比選。

❸ 廣州新塘要開通幾個地鐵站啊

廣州地鐵13號線首期工程：魚珠~象頸嶺段線路長28.8km，設10座車站，由西往東依此為魚珠、豐樂路、文園、夏園、南崗、南鹼路、東洲大道、新塘、官湖、象頸嶺，其中魚珠站、豐樂路站、夏園站分別為五號線、七號線、五號線的換乘站，象頸嶺站為地面站，其餘均為地下站。在象頸嶺設一座車輛段。平均站間距3.16km，最大站間距為文園至夏園區間，為5429m，最小站間距為豐樂路至文園區間，為1451m。全部採用地下敷設方式。

❹ 新塘官湖地鐵上是什麼樓盤在建的

有高架橋是茅山大道，也有地鐵車輛段在做 地鐵商業

❺ 廣州新塘鎮官湖地鐵站品秀新圖包給中建二局質量怎麼樣

中建二局做的項目質量都還可以的，國企來說，鋼筋混凝土什麼的都沒有偷工減料，住宅方面的砌築裝修技術都很成熟。
中建二局全程是中國建築第二工程局有限公司

❻ 廣州增城,官湖地鐵6月13號開通嗎

對，此前因暴雨影響廣州地鐵13號線停運了一小段時間，但官方已出正式通知該線路全線將於2020年6月13日（星期六）運營時間起恢復對外運營服務，行車間隔約9分鍾。

❼ 從崗頂地鐵站坐幾號線可到新塘的官湖站

地鐵3號線 地鐵5號線 地鐵13號線，全程約39.8公里
1、從崗頂步行約10米,到達崗頂站
2、乘坐地鐵3號線,經過內3站, 到達珠江新城站容
3、乘坐地鐵5號線,經過8站, 到達魚珠站
4、乘坐地鐵13號線,經過9站, 到達官湖站

❽ 廣州地鐵21號線是怎麼規劃的呢

廣州地鐵21號線共設21座車站，其中地底車站17座，架空車站4座，共有7座換乘站。設置車站有：員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學廣場、蘇元、水西、長平、金坑、鎮龍南、鎮龍、中新、中新東、朱村、朱村東、象嶺、鍾崗、增城廣場等20座車站，6座換乘站分別串聯起7條地鐵和城際鐵路，分別為員村（5號線）、天河公園（11號線、13號線）、黃村（4號線）、世界大觀（19號線）、蘇元（6號線）、鎮龍（14號線）。廣州地鐵21號線預計將採取快慢車形式運營，根據21號線初步設計方案屆時21號線的快慢車停站情況如下：

慢車為：員村-增城廣場各站停站

快線車停靠大站：員村-天河公園-棠東-黃村-世界大觀-蘇元-鎮龍-朱村-增城廣場

❾ 廣州地鐵13號線有幾個站在新塘

2個吧。一個是 新塘地鐵站，一個是 官湖地鐵站。希望能早日開通啊，這樣我上班就不用那麼累了。

❿ 官湖站地鐵口尾了，感覺比較偏僻

感覺在廣州就地鐵就很幸福了，目前雖然差不多地鐵盡頭，但是還會繼續接駁的，而且的話附近都規劃在改造，之後官湖附近就就是中心，配套交通都非常方便的